Ford Fiesta Mk8 (2017-2023): bekannte Probleme und Kaufberatung

Im TÜV-Vergleich durchschnittlich. Der Ölpumpenantrieb des 1.0 EcoBoost ist das größte Risiko, daher Nachweise und offene Rückrufe per FIN prüfen.

Aktualisiert am 27.10.2026

Alle Versionen

Variante	Betriebskosten pro Monat	Medianpreis	Angebote	Kraftstoff	Motorcodes	Getriebe	Baujahre
1.1, 75 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe	418 €	12.890 €	441	Super	FSJA	Schaltgetriebe (5)	2022–2023
1.0 EcoBoost, 100 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche	439 €	14.490 €	310	Super	Y7JA	Schaltgetriebe (6)	2022–2023
1.0 EcoBoost, 125 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche	434 €	16.480 €	251	Super	B7JB	Schaltgetriebe (6)	2022–2023
1.0 EcoBoost, 125 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche	425 €	17.430 €	133	Super	B7JB	Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7)	2022–2023

Baujahre: gebaut 2017 bis 2023. Das Facelift 2022 brachte eine neue Front und LED-Matrixscheinwerfer. Diesel endete 2020.
Häufigst: Der Ölpumpenantrieb und Kühlmittelverluste beim 1.0 EcoBoost sind die Motorrisiken. Beleuchtung, Federn und Dämpfer sind die üblichen Mängel bei der Prüfung.
Zuverlässigkeit: 3/5, weil die TÜV-Ergebnisse durchschnittlich sind und der Ölpumpenfehler am 1.0 EcoBoost den Motor zerstören kann, die meisten anderen Mängel aber klein sind.
Selbstreparatur: 2/5, weil die Prüfungen vor dem Kauf einfach sind, Motor- und Riemenarbeiten aber in eine Werkstatt gehören.
Bevorzugen: ein Auto mit Nachweisen zu Zahnriemen- und Ölpumpenarbeiten am 1.0 EcoBoost und durchgeführten Rückruf-Reparaturen.
Meiden: einen 1.0 EcoBoost ohne Nachweise zu Ölpumpe oder Kühlmittel und einen, der Kühlmittel verliert.

1.1 Ti-VCT Benziner, 70 bis 85 PS: In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
1.0 EcoBoost Benziner, 85 bis 140 PS: Der nasse Zahnriemen, der Ölpumpenantrieb und Fehler an den Kühlmittelschläuchen stehen im Leitfaden zum 1.0 EcoBoost. Die Fakten zum Mk8 stehen unten unter Bekannte Probleme.
1.0 EcoBoost Hybrid, 125 und 155 PS (48-V-Mild-Hybrid): In den gelesenen Quellen ist kein Motorfehler bestätigt. Eine Masseverbindung der Hybridbatterie steht in der Rückruftabelle.
Fiesta ST 1.5 EcoBoost, 200 PS: In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt, außer dem Rückruf zum Ölabscheider in der Rückruftabelle.
1.5 TDCi Diesel, 85 und 120 PS: In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
5-Gang-Schaltgetriebe (1.1): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
6-Gang-Schaltgetriebe: In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
6-Gang-Wandlerautomatik (1.0 EcoBoost 100 PS, bis 2020): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (1.0 EcoBoost 125 PS, ab 2020): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.

Problem	Betrifft	Typische km	Reparaturkosten
Ölpumpenantrieb	1.0 EcoBoost Benziner; etwa 1.300 in Deutschland gebaute Autos bis Anfang 2018	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
Kühlmittelverluste	1.0 EcoBoost Benziner	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
Schwache Beleuchtung bei der Hauptuntersuchung	Alle Baujahre	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
Verschlissene Federn und Stoßdämpfer	Autos im Alter von vier bis fünf Jahren	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
Auspuffmängel ab der zweiten Hauptuntersuchung	Autos ab der zweiten Hauptuntersuchung	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis

Fragen Sie nach Nachweisen zu Arbeiten am Ölpumpenantrieb und am Zahnriemen im Ölbad beim 1.0 EcoBoost. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis oder eine Öldruck-Warnleuchte. Kein Scanner nötig.
Prüfen Sie bei kaltem Motor den Kühlmittelstand und suchen Sie nach feuchten Stellen am Thermostatgehäuse und an den Schläuchen. Schlechtes Ergebnis: zu wenig Kühlmittel oder eine Undichtigkeit. Kein Scanner nötig.
Lassen Sie beim Ford-Händler die FIN auf offene Rückrufe prüfen. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion ohne durchgeführte Reparatur. Rückrufe zu Kraftstoffleitung, Gurtaufroller und Traggelenk der Lenkung stehen in der Rückruftabelle. Kein Scanner nötig.
Lesen Sie den letzten Prüfbericht zu Federn und Stoßdämpfern und fahren Sie über eine holprige Strecke. Schlechtes Ergebnis: Federn oder Dämpfer sind im Bericht beanstandet oder das Fahrverhalten ist locker. Kein Werkzeug nötig.
Prüfen Sie Abblendlicht, Frontleuchten, Blinker und Rückleuchten. Schlechtes Ergebnis: ein Licht ist schwach oder ausgefallen. Kein Werkzeug nötig.
Schauen Sie unter das Auto nach Auspuffundichtigkeiten und hören Sie beim Kaltstart auf Klappergeräusche. Schlechtes Ergebnis: eine Undichtigkeit oder ein lockerer Auspuff. Kein Werkzeug nötig.

Betrieb	171 €
Werkstatt	148 €
Fixkosten (Steuer, Versicherung)	122 €
Gesamt pro Monat	441 €
Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten)	68 €

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