Mercedes M-Klasse W166 (2011-2015): bekannte Probleme und Kaufberatung

Gebaut: 2011–2015
Medianpreis: 16.800 €
Angebote: 752
Betriebskosten pro Monat: 614 €–683 €
Leistung: 204–258 PS (150–190 kW)
Zuverlässigkeit: 3/5
Selbst reparieren: 2/5

Durchschnittliche Zuverlässigkeit. Beim V6-Diesel das AdBlue-System, die Ansaugklappen und die Ölkühlerdichtungen prüfen, Airmatic-Autos druckprüfen lassen.

Aktualisiert am 27.10.2026

Alle Versionen

Variante	Betriebskosten pro Monat	Medianpreis	Angebote	Kraftstoff	Motorcodes	Getriebe	Baujahre
ML 350 BlueTEC, 258 PS, 7-Gang-Automatik, Allradantrieb Recherche	683 €	16.790 €	498	Diesel	642826	Automatikgetriebe (7)	2011–2015
ML 250 BlueTEC, 204 PS, 7-Gang-Automatik, Allradantrieb Recherche	614 €	14.999 €	116	Diesel	651960	Automatikgetriebe (7)	2011–2015

Auf einen Blick

Baujahre und Motoren: 2011 bis 2015, immer 4MATIC mit der 7-Gang-Automatik. Vierzylinder-Diesel (OM651) und V6-Diesel (OM642), Benziner-V6 (M276), V8 (M278) und ein AMG-V8 (M157).
Zuverlässigkeit: 3/5. Das AdBlue-System, die Ansaugklappen, die Dichtungen und die Airmatic-Luftfederung brauchen Prüfungen.
Selbstreparatur: 2/5. Die Kontrollen des Besitzers sind einfach, aber die AdBlue- und Ansaugtests brauchen ein Diagnosegerät, und die meisten Reparaturen gehören in die Werkstatt.
Besser: OM642-Diesel mit Serviceheft aus einer Mercedes-Werkstatt und Airmatic-Autos, die den Drucktest bestehen.
Meiden: OM642-Autos mit AdBlue-Warnungen ohne Nachweise und Airmatic-Autos, die absacken oder den Drucktest nicht bestehen.

Motoren und Getriebe

OM651 2,1 Diesel (ML 250 BlueTEC): seine Fehler stehen im eigenen Leitfaden. Siehe OM651-Leitfaden.
OM642 3,0 V6-Diesel (ML 350 BlueTEC): die Kaufrisiken sind die Ölkühlerdichtungen, die Ansaugklappen und das AdBlue-System. Siehe Ölkühlerdichtungen undicht, Fehler am Ansaugkrümmer und an den Klappen und Fehler am AdBlue System.
M276 V6-Benziner (ML 350 und ML 400): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
M278 V8-Benziner (ML 500): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
M157 5,5 V8-AMG-Benziner (ML 63 AMG): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
7G-Tronic 722.9 Automatik: siehe 7G-Tronic-Leitfaden.

Bekannte Probleme

Problem	Betrifft	Typische km	Reparaturkosten
Fehler am AdBlue System	OM642 V6-Diesel	100.000-150.000 km	600-1.700 EUR pro Sensor (ein deutscher Test, 2020)
Fehler an der Airmatic Luftfederung	Autos mit Airmatic-Option	Prüfungen ab 80.000-120.000 km; hintere Federn oft nach 3-4 Jahren	Luftbalg etwa 200 EUR; Kompressor 600-1.200 EUR (eine deutsche Werkstatt, Jahr nicht angegeben)
Ölkühlerdichtungen undicht	OM642 V6-Diesel	ab etwa 120.000 km	Nicht angegeben
Fehler am Ansaugkrümmer und an den Klappen	OM642 V6-Diesel	etwa 150.000 km	Nicht angegeben

Vor dem Kauf

Den AdBlue-Fehlerspeicher mit einem Diagnosegerät auslesen. Schlechtes Ergebnis: Codes P20EE, P203F, P207F oder P11F0, eine gelbe AdBlue-Warnung bei vollem Tank oder ein Händler, der Sensoren schon mehrfach ersetzt hat. Braucht ein Diagnosegerät.
Den Airmatic-Drucktest mit einem Diagnosegerät machen: ein Druckhalten über 30 Minuten. Ein Abfall unter 0,3 bar ist in Ordnung. Schlecht: ein größerer Abfall, ein Absacken nach dem Abstellen oder ein Kompressor, der pro Zyklus länger als 30 Sekunden läuft. Braucht ein Diagnosegerät.
Die Position der Ansaugklappe (EKAS) mit einem Diagnosegerät auslesen. Schlecht: eine Abweichung über 10 % vom Sollwert oder ein unrunder Leerlauf. Die Reparatur heißt Ansaugtrakt reinigen und kann neue Teile nötig machen. Braucht ein Diagnosegerät.
Bei warmem Motor nach Öl im V des Motors und am Getriebeflansch schauen. Schlecht: frisches Öl an den Dichtungen oder ein Leck, das schon begonnen hat.
Eine Mercedes-Werkstatt die FIN auf offene Aktionen prüfen lassen. Schlecht: eine offene Aktion, zum Beispiel die Schrauben der Lenkung oder der Wassereintritt am Steuergerät der Kraftstoffpumpe.

Betriebskosten

Betrieb	263 €
Werkstatt	223 €
Fixkosten (Steuer, Versicherung)	237 €
Gesamt pro Monat	723 €
Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten)	130 €

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

Markt

Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.

Angebote auf mobile.de finden

Angebote: 752
25. Perzentil: 13.950 €
Medianpreis: 16.800 €
75. Perzentil: 19.990 €
Median-Kilometerstand: 210.000 km
Median-Erstzulassung: 2013
Händleranteil: 46,4 %
Preis bei 100.000 km: 23.623 €

Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.

Im Detail

OM642 Fehler am AdBlue System

Symptome: eine gelbe AdBlue-Warnung bei vollem Tank.

Ursache: Die AdBlue-Füllstandssensoren, die NOx-Sensoren und die elektrische Heizung im AdBlue-Tank können ausfallen. AUTO BILD schreibt, die AdBlue-Sensoren des V6-Diesels melden manchmal Fehler, die nicht da sind. Die NOx-Sensoren sitzen im Abgas und können von Kondenswasser überflutet werden, berichtet ein Besitzer.

Betroffene Autos: OM642-V6-Diesel. Die Heizelemente fallen ab etwa 100.000 km aus, der Thermostat ab 150.000 km (kfz-dietrich.com). Sensorfehler sind vor 150.000 km selten (AUTO BILD).

Codes: P20EE (zu wenig NOx-Umwandlung), P203F (unplausibler Füllstand), P207F (AdBlue-Qualität), P11F0 (Tankheizung). Ein Besitzer meldet den NOx-Sensorcode P2202 an einem 350 BlueTEC.

Abhilfe: Der defekte Sensor oder die Heizung wird ersetzt. Mercedes hat Sensoren als Kulanz kostenlos getauscht, Jahre nach der Garantie, für Autos mit Service in einer Mercedes-Werkstatt. In einigen Fällen kam der Fehler nach fünf oder sechs Teiletauschen zurück.

Kosten: Sensoren 600-1.700 EUR je nach Sensor (ein deutscher Test, 2020).

Quellen: AUTO BILD: Mercedes ML 350 W 166 used-car test, kfz-dietrich.com: Mercedes ML W166 typical problems, PistonHeads: W166 ML350 NOX sensor issue

Fehler an der Airmatic Luftfederung

Symptome: Das Auto sackt nach dem Abstellen ab, der Kompressor läuft zu oft oder dauernd, und Warnungen können aufleuchten.

Ursache: Die poröse Gummi-Luftbälge verlieren Druck, dann läuft der Kompressor dauernd. Auch das Kompressorrelais kann schwach sein. Beim Kompressortausch das Relais gleich mit ersetzen.

Betroffene Autos: Autos mit Airmatic-Option. Prüfungen beginnen etwa ab 80.000 bis 120.000 km (kfz-dietrich.com). Hintere Luftfedern halten meist 3-4 Jahre (zr.ru).

Prüfung: ein XENTRY-Druckhaltetest. Ein Abfall unter 0,3 bar über 30 Minuten ist in Ordnung. Der Nenndruck liegt bei etwa 13-16 bar. Eine Laufzeit des Kompressors unter 30 Sekunden pro Zyklus ist in Ordnung.

Kosten: Luftbalg etwa 200 EUR, Kompressortausch 600-1.200 EUR (eine deutsche Werkstatt, Jahr nicht angegeben).

Quellen: kfz-dietrich.com: Mercedes ML W166 typical problems, zr.ru: Mercedes with mileage, common problems, zr.ru: Mercedes-Benz GLE with mileage, AUTO BILD: Mercedes GLE at TÜV

OM642 Ölkühlerdichtungen undicht

Symptome: Öl im V des Motors, Öl am Getriebeflansch und zuerst ein kleines Leck. ADAC schreibt, der TÜV kritisiert Ölverlust bei dieser Baureihe.

Ursache: Die Gummidichtungen des Ölkühlers werden mit dem Alter hart und werden undicht.

Betroffene Autos: OM642-V6-Diesel ab etwa 120.000 km. AUTO BILD schreibt, Öllecks treten beim W166 deutlich häufiger auf.

Abhilfe: Die Dichtungen werden ersetzt, meist durch Viton-Dichtungen. Die Arbeit ist aufwendig, weil der Ansaugteil abgebaut werden muss.

Quellen: kfz-dietrich.com: Mercedes ML W166 typical problems, zr.ru: Mercedes-Benz GLE with mileage, ADAC: used Mercedes GLE 2011-2018 diesel, PistonHeads: Just how risky is the ML350 Bluetec?

OM642 Fehler am Ansaugkrümmer und an den Klappen

Symptome: unruhiger Leerlauf und eine Warnleuchte. Ablagerungen aus den Kurbelgehäusegasen setzen sich ab, und die Ansaugklappe kann klemmen.

Ursache: Der Ansaugkrümmer ist die Schwachstelle des 3,0-Turbodiesels. Die Ansaugklappen (EKAS-Aktuator) setzen sich mit Ablagerungen zu und klemmen.

Betroffene Autos: OM642-V6-Diesel. Ausfälle treten bei Laufleistungen um 150.000 km auf (zr.ru).

Prüfung: Der Sollwert des EKAS-Aktuators liegt bei 0-30 % beim Kaltstart und bei 100 % bei Vollgas. Eine Abweichung über 10 % deutet auf einen klemmenden Aktuator hin. Die gelernten Werte nach der Reinigung zurücksetzen (kfz-dietrich.com).

Quellen: kfz-dietrich.com: Mercedes ML W166 typical problems, zr.ru: Mercedes-Benz GLE with mileage

Rückrufe

Land	Code	Jahre	Maßnahme
Deutschland, 71.964 Autos	nicht angegeben	2011-2015	Wasser in der Reserveradmulde kann das Steuergerät der Kraftstoffpumpe erreichen, und das Auto kann Antrieb verlieren. Eine Ablaufgummitülle wird eingesetzt, und das Steuergerät wird bei Bedarf ersetzt.
Deutschland, 185.692 Autos	nicht angegeben	2011-2015	Die Schrauben des Lenkgetriebes können sich lösen, und die Servounterstützung kann ausfallen. Die Schrauben werden ersetzt.
Deutschland, 238.000 Autos	nicht angegeben	gebaut 08/2011-06/2015 (ML 250 BlueTEC)	Unzulässige Abschalteinrichtung in der Abgasbehandlung. Kostenloses Software-Update.
Deutschland, 12 Autos	nicht angegeben	gebaut 09/2014-03/2015	Achsschrauben nicht richtig angezogen. Vordere und hintere Achsschrauben werden kostenlos ersetzt.
Deutschland, 30.455 Autos	nicht angegeben	gebaut ab 07/2014	Die Sitzbelegungserkennung am Beifahrersitz kann einen Beifahrer nicht erkennen. Software-Update.
Deutschland, 61 Autos	nicht angegeben	gebaut ab 04/2015	Der Gurtanker hinten rechts ist falsch verschraubt. Der Anker wird nachbearbeitet, etwa eine Stunde, kostenlos.
Deutschland	nicht angegeben	gebaut 02/2014-11/2014 (ML 250 BlueTEC, OM651)	Eine fehlerhafte Dichtung am Steuerkettenspanner undicht Öl. Die Dichtung wird durch eine verbesserte ersetzt, kostenlos.

Die offenen Aktionen für Ihre FIN prüfen Sie bei einer Mercedes-Werkstatt.

Wartung

Das Getriebeöl der 7G-Tronic alle 60.000 bis 80.000 km wechseln (zr.ru und eine deutsche Werkstatt). Mit dem von Mercedes freigegebenen Öl füllen. Siehe 7G-Tronic-Leitfaden.
Die hinteren Luftfedern nach etwa 3-4 Jahren erneuern einplanen (zr.ru).