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Nissan Qashqai J11 (2014-2021): bekannte Probleme und Kaufberatung

Gebaut
2014–2017
Medianpreis
10.390 €
Angebote
1.176
Betriebskosten pro Monat
421 €–464 €
Leistung
110–163 PS (81–120 kW)
Zuverlässigkeit
3/5
Selbst reparieren
2/5

Bevorzugen Sie einen Wagen mit Serviceheft. Prüfen Sie vor dem Kauf Ölverbrauch und Kettengeräusch am 1.2 sowie die CVT-Historie.

Alle Versionen

VarianteBetriebskosten pro MonatMedianpreisAngeboteKraftstoffMotorcodesGetriebeBaujahre
1.2 DIG-T, 115 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche464 €8.999 €310Super HRA2Schaltgetriebe (6)2014–2017
1.5 dCi, 110 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche421 €10.000 €274Diesel K9KSchaltgetriebe (6)2014–2017
1.6 dCi, 130 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche427 €10.900 €184Diesel R9MSchaltgetriebe (6)2014–2017
1.6 dCi, 130 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb Recherche444 €10.900 €184Diesel R9MSchaltgetriebe (6)2014–2017
1.6 dCi, 130 PS, Automatik Recherche436 €10.990 €160Diesel R9MCVT-Getriebe2014–2017
1.2 DIG-T, 115 PS, Automatik Recherche450 €10.500 €113Super HRA2CVT-Getriebe2014–2017
1.6 DIG-T, 163 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe 451 €12.434 €99Super MR16Schaltgetriebe (6)2015–2017

Auf einen Blick

  • Baujahre: 2014 bis 2021. Das Facelift kam 2017.
  • Zuverlässigkeit: 3/5. Der 1.2 Benziner hat Ölverbrauch und Kettenprobleme, das CVT verschleißt früh, und Diesel-Turbolader und Partikelfilter fallen aus.
  • Selbstreparatur: 2/5. Ketten-, CVT- und Turbo-Arbeiten brauchen eine Werkstatt. Die einfachen Prüfungen brauchen kein Werkzeug.
  • Bevorzugen: ein Wagen mit lückenlosem Serviceheft, Nachweis der Ölkontrollen und bei einem CVT mit Getriebeölwechseln.
  • Meiden: ein 1.2 DIG-T (HRA2) ohne Nachweise zu Öl oder Kette und ein CVT ohne Nachweis von Getriebeölwechseln.

Motoren und Getriebe

  • 1.2 DIG-T Benziner, HRA2 (115 PS, 2014-2018): Ölverbrauch und Fehler an der Steuerkette, siehe Tabelle.
  • 1.6 DIG-T Benziner, MR16 (163 PS, 2015-2018): Kein Fehler in den gelesenen Quellen bestätigt.
  • 1.3 DIG-T Benziner, HR13 (140/160 PS, 2018-2021): Kein Fehler in den gelesenen Quellen bestätigt.
  • 1.5 dCi Diesel, K9K (110/115 PS): Fehler an Turbolader und Partikelfilter, siehe Tabelle.
  • 1.6 dCi Diesel, R9M (130 PS, 2014-2018): Fehler an Turbolader und Partikelfilter, siehe Tabelle.
  • 1.7 dCi Diesel, R9N (150 PS, 2019-2020): Kein Fehler in den gelesenen Quellen bestätigt.
  • 6-Gang-Schaltgetriebe, alle Motoren: Kein Fehler in den gelesenen Quellen bestätigt.
  • CVT (Xtronic), mit 1.2- und Dieselmotoren: Verschleiß und Fehler am Hydraulikblock, siehe Tabelle.
  • 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT), HR13 und K9K ab 2019: Kein Fehler in den gelesenen Quellen bestätigt.

Bekannte Probleme

Problem Betrifft Typische km Reparaturkosten
Ölverbrauch und Kolbenringe am HRA2 1.2 DIG-T (HRA2), 2014-2018 Ab geringer Laufleistung Kein bestätigter Preis
Steuerkettenrasseln am HRA2 1.2 DIG-T (HRA2) 60.000-100.000 km Kein bestätigter Preis
Verschleiß des CVT und Ausfall des Hydraulikblocks CVT mit 1.2 und 1.6 dCi 50.000-150.000 km Kein bestätigter Preis
Turboladerschaden 1.5 dCi und 1.6 dCi Nicht angegeben Kein bestätigter Preis
Dieselpartikelfilter und Rußsensor 1.5 dCi und 1.6 dCi Nicht angegeben Kein bestätigter Preis
Lenkgetriebe und Spurstangenverschleiß Alle Modelle 40.000-80.000 km Kein bestätigter Preis
Stoßdämpfer, Buchsen und Radlager Alle Modelle Oft vor 100.000 km Kein bestätigter Preis
Batterieausfall Alle Modelle, frühe Batterien Nicht angegeben Kein bestätigter Preis

Vor dem Kauf

  1. Prüfen Sie den Ölstand bei kaltem Motor und noch einmal nach einer Fahrt. Fragen Sie nach Nachweisen zu jedem Nachfüllen. Starker Ölverbrauch beim 1.2 DIG-T ist ein schlechtes Zeichen.
  2. Fragen Sie nach Nachweisen zu Kette und Kettenspanner. Hören Sie beim Kaltstart auf ein Rasseln aus dem vorderen Motorbereich. Ein Rasseln, das nach dem Start anhält, ist ein schlechtes Zeichen, und eine Werkstatt muss es prüfen.
  3. Fragen Sie nach Nachweisen zum CVT-Getriebeölwechsel, etwa alle 40.000 bis 60.000 km. Achten Sie bei der Probefahrt auf Rupfen, Brummen oder eine Verzögerung, bevor sich das Auto bewegt. Ein CVT ohne Nachweis von Ölwechseln ist ein schlechtes Zeichen. Das Auslesen der CVT-Fehlercodes braucht ein Diagnosegerät.
  4. Fragen Sie nach dem Serviceheft und der Historie des Partikelfilters. Bei einem 1.5 dCi oder 1.6 dCi mit Baujahr 2014 bis 2016 fragen Sie nach dem Rußsensor, der verstopfen kann. Ein Diagnosegerät zeigt die Ruß- und Druckwerte.
  5. Bei einem Diesel sind blauer oder schwarzer Rauch beim Beschleunigen und ein Motor, der nicht über etwa 2.000 U/min dreht, schlechte Zeichen. Ein Diagnosegerät zeigt Ladedruckfehler. Ein Turbolader wird ersetzt, nicht repariert.
  6. Heben Sie die Vorderräder vom Boden, rütteln Sie an jedem Rad und prüfen Sie die Spurstangen. Spiel bedeutet, dass eine Reparatur fällig ist. Ein Klopfen über kleine Bodenwellen deutet auf die Lagerbuchse des Lenkgetriebes.
  7. Drücken Sie jede Ecke des Autos nach unten. Klopfen von den hinteren Stoßdämpfern ist ein schlechtes Zeichen. Hören Sie auf ein Nabengeräusch, das sich mit der Geschwindigkeit ändert.
  8. Fragen Sie, ob und wann die Batterie erneuert wurde. Eine schwache Batterie kann Start-Stopp und die elektronische Feststellbremse außer Betrieb setzen.
  9. Prüfen Sie jeden Rückruf für die FIN bei einem Nissan-Händler, bevor Sie kaufen. Nach den Aktionen aus der Rückruftabelle sollten Sie fragen.

Betriebskosten

Betrieb161 €
Werkstatt140 €
Fixkosten (Steuer, Versicherung)143 €
Gesamt pro Monat444 €
Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten)69 €

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

Markt

Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.

Angebote auf mobile.de finden

Angebote
1.176
25. Perzentil
8.800 €
Medianpreis
10.390 €
75. Perzentil
11.900 €
Median-Kilometerstand
128.700 km
Median-Erstzulassung
2016
Händleranteil
79,4 %
Preis bei 100.000 km
11.107 €

Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.

Im Detail

Ölverbrauch und Kolbenringe am HRA2

Der Motor verbraucht zwischen den Wechseln Öl, deshalb sinkt der Ölstand schnell. Gebrauchtwagenberater und RAC nennen den hohen Ölverbrauch beim 1.2 DIG-T. Die russische Presse sagt, der Ölverbrauch beginne schon bei geringer Laufleistung.

Als Ursache werden verschlissene oder fehlerhafte Kolbenringe genannt (gebrauchtwagenberater, t-j.ru). Eine Werkstatt, die den Motor geöffnet hatte, fand Zylinderriefen, ungleichmäßigen Laufbahnverschleiß, verschlissene Ölabstreiferkappen und Verkokung an den Ventilstößeln.

Garantie-Motorwechsel helfen bei Autos, die älter als drei Jahre sind, nicht (t-j.ru).

Ein bestätigter Preis wird nicht genannt. Vorbeugung: Kontrollieren Sie den Ölstand zwischen den Wechseln. auto.ru empfiehlt einen Ölwechsel alle 7.000 bis 8.000 km.

Quellen: gebrauchtwagenberater.de, RAC, t-j.ru, DRIVE2 garage

Steuerkettenrasseln am HRA2

Die Kette rasselt oder schlägt beim Kaltstart oder bei Lastwechseln. RAC berichtet von rasselnden Ketten unter Beschleunigung. Versagt der Kettenspanner, kann der Motor stark beschädigt werden (gebrauchtwagenberater).

Die Kette längt sich ab etwa 60.000 bis 80.000 km (auto.ru), teils eher bei 100.000 km (zr.ru). Eine Werkstatt fand Verschleißspuren am vorderen Steuergehäusedeckel durch die Kette. Die Reparatur ersetzt den Kettensatz und den Kettenspanner.

Ein bestätigter Preis wird nicht genannt.

Quellen: gebrauchtwagenberater.de, RAC, auto.ru

Verschleiß des CVT und Ausfall des Hydraulikblocks

Das CVT rupft oder ruckt, brummt und verzögert, bevor sich das Auto bewegt. Manche Autos knirschen oder zeigen Geschwindigkeitsschwankungen (gebrauchtwagenberater). Überhitzung, verschmutztes Getriebeöl, hohe Last, Anhängerbetrieb und harte Fahrweise beschleunigen den Verschleiß (auto.ru).

Beim 1.2 (JF015E) verschleißen zuerst Riemen und Kegelscheiben. Bei den Getrieben JF016E und JF017E (der 1.6 dCi nutzt das JF017E) ist der Hydraulikblock der häufigste Ausfall (zr.ru). Berichtet wird, dass das JF015E zwischen 50.000 und 150.000 km oft ausfällt (zr.ru). Die Reparatur ist teuer und manchmal unmöglich (zr.ru), und sie gelingt nicht immer (t-j.ru).

Ein CVT-Reparaturpreis in EUR oder GBP wird in den gelesenen Quellen nicht genannt.

Quellen: gebrauchtwagenberater.de, zr.ru, auto.ru, t-j.ru

Turboladerschaden

Autocar berichtet von Turboladerschäden bei den 1.5- und 1.6-Dieseln. Die Symptome sind ein raues Laufverhalten, kein Drehen über etwa 2.000 U/min und blauer oder schwarzer Rauch beim Beschleunigen. Die Abhilfe ist ein Austausch. Gebrauchtwagenberater nennt den Turbolader als Schwachstelle der Diesel bei hoher Laufleistung oder vielen Kurzstrecken.

Ein bestätigter Preis wird nicht genannt.

Quellen: Autocar, gebrauchtwagenberater.de

Dieselpartikelfilter und Rußsensor

Der Dieselpartikelfilter (DPF) setzt sich zu, wenn Diesel viele Kurzstrecken fahren oder eine hohe Laufleistung haben (gebrauchtwagenberater). Autocar berichtet, dass der Abgasdrucksensor bei Autos mit Baujahr April 2014 bis Mai 2016 mit Ruß verstopft. Autocar empfiehlt zuerst ein Durchblasen mit Druckluft und bei Misserfolg einen neuen Sensor.

Ein bestätigter Preis wird nicht genannt.

Quellen: Autocar, gebrauchtwagenberater.de

Lenkgetriebe und Spurstangenverschleiß

Spurstangen und Lenkgetriebe verschleißen bei 40.000 bis 80.000 km (zr.ru). Ein Klopfen über kleine Bodenwellen bedeutet meist, dass das Lenkgetriebelager verschlissen ist. Seltener ist ein Lenkwellengelenk verschlissen. Die Abhilfe ist eine Instandsetzung des Lenkgetriebes mit neuer Buchse (auto.ru).

Ein bestätigter Preis wird nicht genannt.

Quellen: zr.ru, auto.ru

Stoßdämpfer, Buchsen und Radlager

Hintere Stoßdämpfer klopfen, wenn sie vorzeitig verschleißen. Autocar sagt, manche Halter hätten sie vom Händler kostenlos ersetzt bekommen. Quietschen kommt von Stabilisatorbuchsen, Federbeinen und den Silentblöcken des vorderen Querlenkers und des Achsträgers und wird bei kaltem Wetter schlimmer (auto.ru). Radlager fallen oft vor 100.000 km aus (zr.ru). Die vorderen Dämpfer und Naben halten bis etwa 100.000 km und fallen dann aus (t-j.ru). Ein Prüfbericht von AUTO BILD nennt verschlissene Gelenke der Hinterachse als Schwachstellen.

Ein bestätigter Preis wird nicht genannt.

Quellen: Autocar, zr.ru, t-j.ru, AUTO BILD

Batterieausfall

Eine schwache Batterie kann Start-Stopp und die elektronische Feststellbremse außer Betrieb setzen (Autocar). RAC sagt, Nissan habe ein viel beachtetes Batterieproblem gehabt. Frühe FIAMM-Batterien hielten nicht lange, spätere VARTA-Batterien gelten als langlebiger (gebrauchtwagenberater). Die ADAC-Pannenstatistik nennt in jedem Jahr von 2016 bis 2023 die Starterbatterie als Ursache.

Ein bestätigter Preis wird nicht genannt.

Quellen: Autocar, RAC, gebrauchtwagenberater.de, ADAC

Rückrufe

Land Code Jahre Maßnahme
Deutschland (Presse: auto motor und sport) 9289 Gebaut vom 6. Juni 2017 bis 21. Februar 2019 Der Notbremsassistent kann grundlos bremsen, an Bahnübergängen, bei niedrig hängenden Ampeln, auf Brücken und in Parkhäusern. Kostenloses Software-Update in der Werkstatt, etwa 45 Minuten.
Österreich und Großbritannien (ÖAMTC, Auto Express) Nicht angegeben Gebaut September 2013 bis Mai 2016 Die Radhausschale kann sich verformen und einen Bremsschlauch berühren. Die Werkstatt montiert zusätzliche Halter, etwa 25 Minuten.
Großbritannien und Deutschland (Auto Express, gebrauchtwagenberater) Nicht angegeben Gebaut Juli 2013 bis Oktober 2014 Die werkseitige Anhängerkupplung kann sich lösen. Die Abhilfe wird nicht genannt.
Großbritannien (Auto Express, RAC) Nicht angegeben Gebaut Juni bis Oktober 2017 Das FIN-Typenschild zeigt das falsche zulässige Gesamtzuggewicht. Die Abhilfe wird nicht genannt.
Großbritannien und Deutschland (RAC, ADAC) Nicht angegeben Gebaut Juni 2017 bis Januar 2018 Der Blinker im Außenspiegel funktioniert eventuell nicht, wenn die Heckscheibenheizung eingeschaltet ist. Kostenloses Software-Update, etwa 30 Minuten.

Wartung

  • Motoröl, 1.2 DIG-T: Prüfen Sie den Stand zwischen den Wechseln. auto.ru empfiehlt einen Ölwechsel alle 7.000 bis 8.000 km.
  • CVT-Getriebeöl: Wechsel alle 40.000 bis 60.000 km. Die Quellen nennen diesen Bereich.
  • Batterie: Fragen Sie, wann sie zuletzt erneuert wurde. Eine schwache Batterie setzt Start-Stopp und die elektronische Feststellbremse außer Betrieb.

Quellen

Englisch

Deutsch

Russisch