Nissan Qashqai J11 Facelift 1.5 dCi, 115 PS, 7-Gang-Doppelkupplung (2019–2020)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber Nissan Qashqai J11 (2014-2021): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Bevorzugen Sie einen Wagen mit Serviceheft. Prüfen Sie vor dem Kauf Ölverbrauch und Kettengeräusch am 1.2 sowie die CVT-Historie.

• Getriebe-Ratgeber Mercedes 7G-DCT Doppelkupplung (724.0): Probleme, Kosten und Prüfpunkte

  Gut bei Pflege, doch frühe Autos ruckeln und Mechatronik- oder Kupplungsreparaturen sind teuer. Kaufen Sie nach Ölhistorie und kalter Probefahrt.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Fragen Sie nach dem Serviceheft und der Historie des Partikelfilters. Bei einem 1.5 dCi oder 1.6 dCi mit Baujahr 2014 bis 2016 fragen Sie nach dem Rußsensor, der verstopfen kann. Ein Diagnosegerät zeigt die Ruß- und Druckwerte.
2. Bei einem Diesel sind blauer oder schwarzer Rauch beim Beschleunigen und ein Motor, der nicht über etwa 2.000 U/min dreht, schlechte Zeichen. Ein Diagnosegerät zeigt Ladedruckfehler. Ein Turbolader wird ersetzt, nicht repariert.
3. Heben Sie die Vorderräder vom Boden, rütteln Sie an jedem Rad und prüfen Sie die Spurstangen. Spiel bedeutet, dass eine Reparatur fällig ist. Ein Klopfen über kleine Bodenwellen deutet auf die Lagerbuchse des Lenkgetriebes.
4. Drücken Sie jede Ecke des Autos nach unten. Klopfen von den hinteren Stoßdämpfern ist ein schlechtes Zeichen. Hören Sie auf ein Nabengeräusch, das sich mit der Geschwindigkeit ändert.
5. Fragen Sie, ob und wann die Batterie erneuert wurde. Eine schwache Batterie kann Start-Stopp und die elektronische Feststellbremse außer Betrieb setzen.
6. Prüfen Sie jeden Rückruf für die FIN bei einem Nissan-Händler, bevor Sie kaufen. Nach den Aktionen aus der Rückruftabelle sollten Sie fragen.

Aus dem Getriebe-Ratgeber

1. Kupplungsprüfung (braucht einen Tester). Kalt starten, kriechen und im 1. und 2. Gang anfahren und am Berg anhalten. Ruckeln, Schlupf oder eine Vibration im Stand bei getretener Bremse deuten auf verschlissene Kupplungsscheiben hin. Lesen Sie die Kupplungsschleifpunkte (Kisspoint) in XENTRY aus, der Diagnosesoftware von Mercedes; K1 ungerade Gänge, K2 gerade. Ein Wert über dem Schwellwert bedeutet eine neue Kupplung.
2. Mechatronik-Scan (braucht einen Tester). Lesen Sie alle Getriebecodes aus, nicht nur Motorcodes. Ein sauberer Scan beweist keine Gesundheit: Ein CLA von 2014 hatte keine Codes, zitterte aber trotzdem und fiel einmal in den Leerlauf. Ein gespeicherter Code, eine rote Warnung oder ein Notlauf-Ereignis bedeuten eine Steuergeräte-Reparatur.
3. Warnung der Zusatzölpumpe. Fragen Sie, ob eine Meldung „Getriebestörung“ erschien und nach sanftem Fahren verschwand. Eine Meldung, die bleibt, oder eine Warnung „Fahrzeug anhalten“ deutet auf die Zusatzpumpe oder das Steuergerät hin. Auf Codes scannen.
4. Kalter und warmer Fahrtest. Fahren Sie im Stop-and-go-Verkehr und nehmen Sie im 1. und 2. Gang den Fuß vom Gas. Ruckeln, das warm bleibt, oder Schaltvorgänge, die unter Last hängen, deuten auf Software, Adaption oder Kupplungsverschleiß hin. Fragen Sie nach dem letzten Software-Update.
5. Öl- und Filterunterlagen. Fragen Sie nach Rechnungen für die Flüssigkeit und beide Filter sowie nach dem Rücksetzen der Adaption nach dem letzten Ölwechsel. Keine Unterlagen, schwarzes Öl oder Metallspäne an der Ablassschraube bedeuten: weitergehen oder einen Service einplanen. Schmutziges Öl schädigt das Steuergerät.

Betriebskosten

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