Opel Mokka B 1.2 DI, 100 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe (2021–2024)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber Opel Mokka B (2020-2024): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Ladegerät-Garantie und Vorderachse beim Mokka-e prüfen und jeden Rückruf vor dem Kauf per FIN bestätigen lassen.

• Motorratgeber Stellantis 1.2 PureTech (EB2) Benziner: Probleme, Kosten und was zu prüfen ist

  Nur mit Zahnriemenrechnungen, sauberer Ölprüfung und lückenlosem Serviceheft kaufen, denn der Riemen im Ölbad kann den Motor zerstören.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Vorderachse und Achsgelenke auf der Hebebühne prüfen. Spiel oder eine gebrochene Schraubenfeder ist ein schlechtes Ergebnis. Ein Scanner ist nicht nötig.
2. Bremsscheiben prüfen. Der Mokka B verschleißt sie schneller als das Vorgängermodell. Abgefahrene Scheiben sind ein schlechtes Ergebnis. Kein bestätigter Preis.
3. Bildschirm, Tasten und Telefon-Spiegelung nutzen. Ein Einfrieren oder eine abbrechende Verbindung ist ein schlechtes Ergebnis. Zuerst den Neustart über NAV und Telefon versuchen.
4. Bei einem 1,2 Benziner, gebaut 2022-2025, Nachweis verlangen, dass die Aktion zum Kraftstoffleck (KUU) durchgeführt wurde. Eine offene Aktion ist ein schlechtes Ergebnis.
5. Beim 48-V-Hybrid 2024-2026 Nachweis verlangen, dass die Aktion zum Startergenerator (R/2026/072) durchgeführt wurde. Eine offene Aktion ist ein schlechtes Ergebnis.

Aus dem Motorratgeber

1. Riemen oder Kette, dann Riemenhistorie (kein Diagnosegerät). Der Motorcode steht in Feld P.5 der Zulassungsbescheinigung: EB2LTED und EB2LTEDH2 haben eine Kette, jeder andere Code einen Zahnriemen im Ölbad. Fragen Sie nach einer datierten Riemenrechnung mit Kilometerstand und prüfen Sie die Riemenbreite durch die Öleinfüllöffnung. Schlecht: keine Rechnung, ein Riemen älter als 6 Jahre oder über 100.000 km, oder ein rauer, grauer oder ausgefranster Riemen. Rechnen Sie mit 800-3.000 EUR (Deutschland, 2026).
2. Ölverbrauch (kein Diagnosegerät). Prüfen Sie den Stand vor und nach einer längeren Fahrt und fragen Sie nach Nachfüllbelegen. Schlecht: mehr als 0,5 l pro 1.000 km, blauer Rauch beim Kaltstart oder keine Belege.
3. Turbo (Probefahrt). Achten Sie auf ein Pfeifen und auf blauen oder grauen Rauch unter Last. Schlecht: Rauch, ein Pfeifen oder zu wenig Leistung durch eine verstopfte Ölversorgung.
4. Bremsen (Probefahrt). Treten Sie das Pedal nach einem Kaltstart. Schlecht: ein hartes Pedal mit wenig Unterstützung durch eine verstopfte Bremsvakuumpumpe.
5. Öl und Servicebelege. Prüfen Sie die Ölspezifikation und die Servicedaten auf den Rechnungen. Schlecht: überfälliger Service, falsches Öl oder keine Stempel. Ein überfälliger Service kann die erweiterte Garantie kosten.
6. Fehlercodes (Diagnosegerät). Lesen Sie den Fehlerspeicher auf Steuerzeit- oder Verbrennungsaussetzer-Codes. Schlecht: gespeicherte Steuerzeitcodes. Ein sauberer Speicher beweist nicht, dass der Riemen gut ist.
7. Rückrufprüfung (kein Diagnosegerät). Geben Sie die FIN in die offizielle Rückrufprüfung für das Land des Autos ein. Schlecht: eine offene Aktion zu Riemen oder Bremsvakuum.

Betriebskosten

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