Carsieve Peugeot 2008 2. Generation Facelift 1.2 Hybrid, 145 PS, 6-Gang-Doppelkupplung (seit 2025)
- Leistung
- 145 PS (107 kW)
- Motorcodes
- HN09
- Getriebe
- 6-Gang-Doppelkupplung
- Bauzeitraum
- seit 2025
- Betriebskosten pro Monat
- 385 €
- Kraftstoff
- Super
- Medianpreis
- 23.450 €
- Zuverlässigkeit
- 2/5
- Selbst reparieren
- 1/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber Peugeot 2008 II (seit 2019): bekannte Probleme und Kaufberatung
Ein gemischter Kauf. Offene Rückrufe per FIN prüfen, dann vor dem Bezahlen auf Klappern an der Vorderachse achten.
- Motorratgeber Stellantis 1.2 PureTech (EB2) Benziner: Probleme, Kosten und was zu prüfen ist
Nur mit Zahnriemenrechnungen, sauberer Ölprüfung und lückenlosem Serviceheft kaufen, denn der Riemen im Ölbad kann den Motor zerstören.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Kraftstofftank kann bei Facelift-Modellen undicht werden | Facelift-Modelle, gebaut 26. Juni 2023 bis 8. Apr. 2025 | Keine Angabe | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| 48-V-Riemen-Startergenerator kann in Brand geraten | Hybrid, gebaut 5. Jan. 2024 bis 10. Jan. 2026 | Keine Angabe | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Klappern an der Vorderachse und Traggelenkverschleiß | Alle Fahrzeuge | Keine Angabe | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Kleines Lenkrad verdeckt Anzeigen und schwer bedienbare Menüs | Alle Fahrzeuge | Nicht zutreffend | Nicht zutreffend | Generationsratgeber |
| Zahnriemen im Ölbad und Ölmangel | Alle 1,2 PureTech mit Riemen im Ölbad, 2012-2025 | 60.000-80.000 km | 800-3.000 EUR; 3.000-5.000 EUR mit Reinigung (Deutschland, 2026) | Motorratgeber |
| Ölverbrauch und Kolbenringe | Turbo 1,2 PureTech, 2014-2023 | 50.000-80.000 km | 2.500-4.000 EUR Kolbenringe (Deutschland, 2026); 6.000-8.500 EUR Motor (Italien, 2026) | Motorratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- Lassen Sie einen Händler die FIN für alle offenen Rückrufaktionen prüfen. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion.
- Prüfen Sie die Aktion zum Kraftstofftank per FIN. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion.
- Prüfen Sie die Aktion zum 48-V-Startergenerator per FIN. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion.
- Fahren Sie langsam über Bodenwellen und achten Sie auf Klappergeräusche. Lesen Sie den letzten TÜV-Bericht auf Hinweise zum Fahrwerk. Schlechtes Ergebnis: Klappern von vorn oder ein Fahrwerkshinweis. Kein Diagnosegerät nötig.
- Setzen Sie sich mit dem Lenkrad in Fahrposition auf den Fahrersitz. Schlechtes Ergebnis: Das kleine Lenkrad verdeckt einen Teil der Anzeigen.
Aus dem Motorratgeber
- Riemen oder Kette, dann Riemenhistorie (kein Diagnosegerät). Der Motorcode steht in Feld P.5 der Zulassungsbescheinigung: EB2LTED und EB2LTEDH2 haben eine Kette, jeder andere Code einen Zahnriemen im Ölbad. Fragen Sie nach einer datierten Riemenrechnung mit Kilometerstand und prüfen Sie die Riemenbreite durch die Öleinfüllöffnung. Schlecht: keine Rechnung, ein Riemen älter als 6 Jahre oder über 100.000 km, oder ein rauer, grauer oder ausgefranster Riemen. Rechnen Sie mit 800-3.000 EUR (Deutschland, 2026).
- Ölverbrauch (kein Diagnosegerät). Prüfen Sie den Stand vor und nach einer längeren Fahrt und fragen Sie nach Nachfüllbelegen. Schlecht: mehr als 0,5 l pro 1.000 km, blauer Rauch beim Kaltstart oder keine Belege.
- Turbo (Probefahrt). Achten Sie auf ein Pfeifen und auf blauen oder grauen Rauch unter Last. Schlecht: Rauch, ein Pfeifen oder zu wenig Leistung durch eine verstopfte Ölversorgung.
- Bremsen (Probefahrt). Treten Sie das Pedal nach einem Kaltstart. Schlecht: ein hartes Pedal mit wenig Unterstützung durch eine verstopfte Bremsvakuumpumpe.
- Öl und Servicebelege. Prüfen Sie die Ölspezifikation und die Servicedaten auf den Rechnungen. Schlecht: überfälliger Service, falsches Öl oder keine Stempel. Ein überfälliger Service kann die erweiterte Garantie kosten.
- Fehlercodes (Diagnosegerät). Lesen Sie den Fehlerspeicher auf Steuerzeit- oder Verbrennungsaussetzer-Codes. Schlecht: gespeicherte Steuerzeitcodes. Ein sauberer Speicher beweist nicht, dass der Riemen gut ist.
- Rückrufprüfung (kein Diagnosegerät). Geben Sie die FIN in die offizielle Rückrufprüfung für das Land des Autos ein. Schlecht: eine offene Aktion zu Riemen oder Bremsvakuum.
Betriebskosten
| Betrieb | 158 € |
|---|---|
| Werkstatt | 86 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 141 € |
| Gesamt pro Monat | 385 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 410 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 145
- 25. Perzentil
- 20.970 €
- Medianpreis
- 23.450 €
- 75. Perzentil
- 26.750 €
- Median-Kilometerstand
- 5.474 km
- Median-Erstzulassung
- 2025
- Händleranteil
- 100 %
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2026 | 52 | 25.990 € | 50 km |
| 2025 | 92 | 21.470 € | 9.246 km |
| 2024 | 1 | – | – |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 145 | 23.450 € | 20.970 € – 26.750 € | 5.474 km |
| Okt. 2026 | 145 | 23.450 € | 20.970 € – 26.750 € | 5.474 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 5 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|
| 2008 1.2 Hybrid 145 Style e-DSC6 | 145 PS | seit 2025 | 383 € |
| 2008 1.2 Hybrid 145 Allure e-DSC6 | 145 PS | seit 2025 | 386 € |
| 2008 1.2 Hybrid 145 GT e-DSC6 | 145 PS | seit 2025 | 386 € |
| 2008 1.2 Hybrid 145 Business e-DSC6 | 145 PS | seit 2025 | 383 € |
| 2008 1.2 Hybrid 145 GT Exclusive e-DSC6 | 145 PS | seit 2025 | 385 € |