Peugeot 2008 2. Generation 1.5 BlueHDi, 131 PS, 8-Gang-Automatik (2020–2023)

Leistung: 131 PS (96 kW)
Motorcodes: YH01
Getriebe: 8-Gang-Automatik
Bauzeitraum: 2020–2023
Betriebskosten pro Monat: 434 €
Kraftstoff: Diesel
Medianpreis: 16.999 €
Zuverlässigkeit: 3/5
Selbst reparieren: 2/5

Recherche zu diesem Auto

Generationsratgeber Peugeot 2008 II (seit 2019): bekannte Probleme und Kaufberatung
Ein gemischter Kauf. Offene Rückrufe per FIN prüfen, dann vor dem Bezahlen auf Klappern an der Vorderachse achten.
Getriebe-Ratgeber Aisin EAT8 8-Gang-Automatik (Peugeot, Opel, Citroën): Probleme, Kosten und was zu prüfen ist
Eine sanfte 8-Gang-Automatik, die mit Ölwechseln lange hält. Nur mit Ölnachweisen und sauberem Scan kaufen, ruckelnde oder im Notlauf gewesene meiden.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Problem	Betrifft	Typische km	Reparaturkosten	Quelle
Dieselnockenwellenkette kann reißen	1.5-BlueHDi-Diesel, gebaut 6. Dez. 2017 bis 31. Jan. 2023	Keine Angabe	Kein bestätigter Preis	Generationsratgeber
Kraftstofftank kann bei Facelift-Modellen undicht werden	Facelift-Modelle, gebaut 26. Juni 2023 bis 8. Apr. 2025	Keine Angabe	Kein bestätigter Preis	Generationsratgeber
Harnstoffeinspritzer-Defekt verdeckt die Warnleuchte	1.5-BlueHDi-Diesel, gebaut 2019 bis 2022	Keine Angabe	Kein bestätigter Preis	Generationsratgeber
Klappern an der Vorderachse und Traggelenkverschleiß	Alle Fahrzeuge	Keine Angabe	Kein bestätigter Preis	Generationsratgeber
Kleines Lenkrad verdeckt Anzeigen und schwer bedienbare Menüs	Alle Fahrzeuge	Nicht zutreffend	Nicht zutreffend	Generationsratgeber
Überhitzung und verbrannte Kupplungen	Alle EAT8-Fahrzeuge, schlimmer mit Anhänger	Nicht genannt	1.500 bis 4.500+ GBP Generalüberholung (Großbritannien, Jahr nicht genannt)	Getriebe-Ratgeber
Verschleiß der Wandlerüberbrückungskupplung	Alle EAT8-Fahrzeuge	100.000 bis 150.000 km	600 bis 1.400 GBP Wandler (Großbritannien, Jahr nicht genannt)	Getriebe-Ratgeber
Ventilblock- und Magnetventilfehler	Alle EAT8-Fahrzeuge	100.000 bis 120.000 km	500 bis 1.900 GBP Ventilblock (Großbritannien, Jahr nicht genannt); 800 bis 2.500 EUR (Deutschland, 2026)	Getriebe-Ratgeber
Harte oder verzögerte Schaltvorgänge	Alle EAT8-Fahrzeuge	40.000 bis 60.000 km	300 bis 600 EUR Ölservice (Deutschland, 2026); 100 bis 200 GBP Software (Großbritannien, Jahr nicht genannt)	Getriebe-Ratgeber
Getriebeölservice	Alle EAT8-Fahrzeuge	60.000 bis 80.000 km (Service fällig)	300 bis 600 EUR (Deutschland, 2026); ab 10.000 RUB (Russland, Jahr nicht genannt)	Getriebe-Ratgeber

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

Lassen Sie einen Händler die FIN für alle offenen Rückrufaktionen prüfen. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion.
Lassen Sie einen Händler bestätigen, dass die Aktion zur Nockenwellenkette durchgeführt wurde. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion oder kein Nachweis. Kein Diagnosegerät nötig.
Prüfen Sie die Aktion zum Kraftstofftank per FIN. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion.
Prüfen Sie die Aktion zum Harnstoffeinspritzer per FIN. Eine fehlende Warnleuchte beweist nicht, dass das System in Ordnung ist. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion.
Fahren Sie langsam über Bodenwellen und achten Sie auf Klappergeräusche. Lesen Sie den letzten TÜV-Bericht auf Hinweise zum Fahrwerk. Schlechtes Ergebnis: Klappern von vorn oder ein Fahrwerkshinweis. Kein Diagnosegerät nötig.
Setzen Sie sich mit dem Lenkrad in Fahrposition auf den Fahrersitz. Schlechtes Ergebnis: Das kleine Lenkrad verdeckt einen Teil der Anzeigen.

Aus dem Getriebe-Ratgeber

Die Überhitzungshistorie prüfen (braucht einen Tester). Lesen Sie gespeicherte Übertemperatur-Ereignisse und die Öltemperatur nach einer langen Fahrt aus. Wiederholter Notlauf oder verbranntes Öl bedeutet das Risiko einer Generalüberholung.
Den Drehmomentwandler testen. Bei gleichmäßig leichtem Gas spüren Sie, ob das Auto in einem Geschwindigkeitsfenster rupft oder stockt. Das deutet auf die Überbrückungskupplung im Wandler hin.
Die Ventilblock-Codes auslesen (braucht einen Tester). Prüfen Sie Magnetventil-Codes und den Druck bei warmem Getriebe. Gespeicherte Magnetventil- oder Druckcodes deuten auf Verschleiß am Ventilblock hin.
Probefahrt im langsamen Stadtverkehr. Fahren Sie mindestens 15 Minuten in der Stadt und provozieren Sie ein Hochschalten vom 2. in den 3. Gang. Ein harter Ruck, ein Drehzahlsprung oder ein verzögertes Anfahren deutet auf verschlissene Teile oder altes Öl hin. Lesen Sie danach die Codes aus.
Nach der Ölhistorie fragen. Kein Ölwechsel bis 100.000 km ist die häufige Ursache der Schaltbeschwerden. Rechnungen für eine Spülung und einen Filter zählen.

Betriebskosten

Betrieb	158 €
Werkstatt	133 €
Fixkosten (Steuer, Versicherung)	143 €
Gesamt pro Monat	434 €
Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten)	98 €

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

Markt

Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.

Angebote auf mobile.de finden

Angebote: 476
25. Perzentil: 15.500 €
Medianpreis: 16.999 €
75. Perzentil: 18.900 €
Median-Kilometerstand: 80.800 km
Median-Erstzulassung: 2022
Händleranteil: 99 %

Inserat prüfen

Preise nach Erstzulassung

Erstzulassung	Angebote	Medianpreis	Median-Kilometerstand
2023	165	18.500 €	57.163 km
2022	143	17.200 €	79.800 km
2021	110	15.990 €	96.000 km
2020	58	14.500 €	110.950 km

Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.

Preisentwicklung

Monat	Angebote	Medianpreis	Mittlere Hälfte	Median-Kilometerstand
Nov. 2026	476	16.999 €	15.500 € – 18.900 €	80.800 km
Okt. 2026	476	16.999 €	15.500 € – 18.900 €	80.800 km

Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.

ADAC-Versionen

Alle 5 ADAC-Versionen

Version	Leistung	Baujahre	Betriebskosten pro Monat
2008 1.5 BlueHDi 130 Allure EAT8	131 PS	2020	402 €
2008 1.5 BlueHDi 130 Allure EAT8	131 PS	2020–2022	434 €
2008 1.5 BlueHDi 130 Allure Pack EAT8	131 PS	2021–2023	441 €
2008 1.5 BlueHDi 130 GT EAT8	131 PS	2021–2023	441 €
2008 1.5 BlueHDi 130 GT Pack EAT8	131 PS	2021–2022	433 €