Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CC 120 VTi, 120 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe, Cabrio Recherche | 441 € | 3.900 € | 230 | Super | 5FW | Schaltgetriebe (5) | 2009–2015 |
| 95 VTi, 95 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 409 € | 2.799 € | 184 | Super | 8FS | Schaltgetriebe (5) | 2009–2013 |
| 75, 73 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 401 € | 2.980 € | 137 | Super | KFV | Schaltgetriebe (5) | 2009–2013 |
| SW 120 VTi, 120 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 427 € | 2.715 € | 61 | Super | 5FW | Schaltgetriebe (5) | 2009–2013 |
Auf einen Blick
- Baujahre: 2006 bis 2015. Das Facelift kam 2009. Schrägheck, SW-Kombi, CC und RC/GTi.
- Zuverlässigkeit: 2/5. Steuerkette, Automatikgetriebe und Ölverbrauch sind die bekannten Schwachstellen.
- Selbstreparatur: 2/5. Arbeiten an Kette und Getriebe brauchen eine Werkstatt.
- Größte Risiken: die Steuerkette beim 1.6 VTi und THP und der Ventilblock des Automatikgetriebes.
- Bevorzugen: Nachweise über Steuerkettenarbeiten, Getriebeölwechsel und erledigte Rückrufe. Meiden: ein Rasseln beim Kaltstart oder die Meldung „Getriebe defekt".
Motoren und Getriebe
- 1.4 16V 90 PS (KFU): Zahnriemen, Wechsel alle 100.000 km.
- 1.6 VTi 120 PS (5FW): Prüfen Sie zuerst die Steuerkette. Auch Verkokung und Ölverbrauch werden genannt.
- 1.6 THP 150, 156 und 175 PS (5FX, 5F04, 5FR, 5FY): dieselbe Kette, Verkokung und Ölfehler.
- 1.6 HDi (DV6-Motoren): In den ausgewerteten Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- Fünfgang-Schaltgetriebe: Verschleiß an Kupplung und Getriebelager.
- AL4 Viergang-Automatik (nur mit dem 1.6 VTi 120 PS): Ventilblock und Magnetventile versagen. Regelmäßige Ölwechsel sind wichtig.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Steuerkette längt sich und Kettenspanner versagt | 1.6 VTi (5FW) und 1.6 THP (5FX, 5F04, 5FR, 5FY), Benziner | Erste Anzeichen bei etwa 60.000 km (zr.ru) | Kein bestätigter Preis |
| Ventilblock und Magnetventile des Automatikgetriebes versagen | AL4-Automatik mit dem 1.6 VTi 120 PS | Vor 100.000 km (auto.ru) | Kein bestätigter Preis |
| Ölverbrauch und Ölverlust | 1.6 VTi und THP (5FW, 5FX, 5F04, 5FR, 5FY) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Einlassventile verkokt | 1.6 VTi und THP (5FW, 5FX, 5F04, 5FR, 5FY) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Kupplung des Schaltgetriebes verschleißt und Getriebelager versagt | Fünfgang-Schaltgetriebe, 1.4 16V im Pressetest | 120.000-150.000 km für die Kupplung (zr.ru) | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Lassen Sie sich Nachweise zeigen, dass Steuerkette und Kettenspanner ersetzt wurden. Achten Sie auf ein Rasseln beim Kaltstart. Schlechtes Ergebnis: ein Rasseln, eine Warnleuchte oder kein Nachweis. Ein Diagnosetester kann den Fehlerspeicher auslesen.
- Lassen Sie sich die Nachweise über Getriebeölwechsel zeigen. Fahren Sie mit warmem Motor in allen Gängen. Schlechtes Ergebnis: die Meldung „Getriebe defekt", ruckartige Gangwechsel oder keine Nachweise. Ein Diagnosetester kann Getriebefehler auslesen.
- Prüfen Sie den Ölstand kalt und nach einer Fahrt. Schlechtes Ergebnis: blauer Rauch beim Start oder ein Ölverbrauch deutlich über etwa 2 Liter auf 10.000 km. Kein Diagnosetester nötig.
- Fragen Sie, ob die Einlassventile gereinigt wurden; dafür muss der Zylinderkopf ab. Schlechtes Ergebnis: Leistungsverlust ohne Nachweis. Kein Diagnosetester nötig.
- Achten Sie bei niedriger Drehzahl auf Klappern und prüfen Sie bei einer Probefahrt, ob sich alle Gänge einlegen lassen. Schlechtes Ergebnis: Klappern, Schleifen oder Gänge, die sich nicht einlegen lassen. Kein Diagnosetester nötig.
- Lassen Sie offene Rückrufaktionen anhand der FIN bei einem Händler prüfen. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion. Kein Diagnosetester nötig.
Betriebskosten
| Betrieb | 188 € |
|---|---|
| Werkstatt | 134 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 109 € |
| Gesamt pro Monat | 431 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 45 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 940
- 25. Perzentil
- 2.350 €
- Medianpreis
- 3.000 €
- 75. Perzentil
- 4.000 €
- Median-Kilometerstand
- 144.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2011
- Händleranteil
- 52,6 %
- Preis bei 100.000 km
- 4.110 €
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