Carsieve SEAT Ateca 5FP 1.4 EcoTSI, 150 PS, 6-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb (2016–2018)
- Leistung
- 150 PS (110 kW)
- Motorcodes
- CZE
- Getriebe
- 6-Gang-Doppelkupplung
- Bauzeitraum
- 2016–2018
- Betriebskosten pro Monat
- 439 €
- Kraftstoff
- Super
- Medianpreis
- 16.370 €
- Zuverlässigkeit
- 3/5
- Selbst reparieren
- 2/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber Seat Ateca (seit 2016): bekannte Probleme und Kaufberatung
Ein starker gebrauchter SUV, wenn er trocken und rostfrei ist und alle Rückrufe erledigt sind; Heckklappe und Infotainment prüfen.
- Motorratgeber Probleme, Kosten und Prüfpunkte bei VW 1,2 und 1,4 TSI (EA211) Benzinern
Ölverbrauch und undichte Wasserpumpe sind die gemeldeten Fehler. Kaufen Sie nur mit Riemen- und Pumpennachweis und sauberem Ölcheck.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Wasser im Innenraum und Kofferraum | Alle Fahrzeuge | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Bremsscheiben und Bremsbeläge | Alle Fahrzeuge, frühe Fahrzeuge am häufigsten | Nicht angegeben | 50-140 GBP vordere Scheiben (UK, 2020) | Generationsratgeber |
| Rost an den Heckleuchten und Türdichtungen | Alle Fahrzeuge | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Ausfall der elektrischen Heckklappe | Fahrzeuge mit elektrischer Heckklappe | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Infotainment friert ein und startet neu | Alle Fahrzeuge | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Ausfall der vorderen Parksensoren | Alle Fahrzeuge | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Wasserpumpe und Kühlmittelverlust | 1,2 und 1,4 TSI, ab 2012 | Nicht angegeben | Etwa 400 bis 600 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben) | Motorratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- Teppiche, Kofferraumboden und Reserveradmulde drücken und den Dachhimmel neben dem Spiegel ansehen. Schlechtes Ergebnis: Feuchtigkeit, Flecken oder ein muffiger Geruch.
- Unter die Heckleuchten, entlang der hinteren Türdichtungen und an den Schwellern nachsehen. Schlechtes Ergebnis: abblätternder Lack, ein orangefarbener Schimmer oder Blasen.
- Die elektrische Heckklappe mehrmals öffnen und schließen und auf die Federbeine hören. Schlechtes Ergebnis: eine langsame oder tote Heckklappe. Ein Scan des Moduls 6D zeigt gespeicherte Fehlercodes.
- Den letzten Prüfbericht lesen und die Bremsscheiben ansehen. Schlechtes Ergebnis: eine tiefe Riefe am Scheibenrand, ein schlechtes Tragbild oder beanstandete Bremsen.
- Die Zündung einschalten und prüfen, ob alle vier vorderen Parksensoren melden. Ein Diagnosegerät zeigt Park-Pilot-Fehler; den Kabelbaum an der Biegung hinter der Stoßstange prüfen.
- Radio, Navigation, Apple CarPlay und Android Auto ein paar Minuten testen. Schlechtes Ergebnis: Neustarts, ein schwarzer Bildschirm oder abbrechende Telefonverbindungen.
- Fragen Sie beim Händler nach allen offenen Aktionen zur FIN, einschließlich der Lenkungsaktion 48T7. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion.
Aus dem Motorratgeber
- Ölstand (kein Scanner nötig). Prüfen Sie den Ölmessstab und fragen Sie nach der Historie des Ölverbrauchs. Schlecht: Der Stand sinkt zwischen den Inspektionen, oder bei starkem Gasgeben kommt blauer Rauch heraus. Verlangen Sie einen Nachweis für Arbeiten an Kolbenringen oder Zylinderkopf.
- Kühlmittel und Wasserpumpe (kein Scanner nötig). Prüfen Sie den Kühlmittelstand bei kaltem Motor und schauen Sie unter dem Auto nach feuchten Stellen nahe der Pumpe. Schlecht: ein niedriger Stand oder eine Undichtigkeit. Verlangen Sie eine datierte Rechnung, die zeigt, dass die Pumpe zusammen mit dem Riemen gewechselt wurde.
- Rechnungen. Verlangen Sie datierte Rechnungen mit Kilometerstand für alle Arbeiten an Riemen, Pumpe, Öl oder Software. Ohne Nachweis sollten Sie die Kosten dafür einplanen.
- Rückrufcheck. Geben Sie die FIN in den offiziellen Rückrufcheck für das Land des Autos ein. Schlecht: eine offene Rückrufaktion für das Auto.
Betriebskosten
| Betrieb | 205 € |
|---|---|
| Werkstatt | 120 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 114 € |
| Gesamt pro Monat | 439 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 86 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 131
- 25. Perzentil
- 14.990 €
- Medianpreis
- 16.370 €
- 75. Perzentil
- 17.740 €
- Median-Kilometerstand
- 99.856 km
- Median-Erstzulassung
- 2017
- Händleranteil
- 66,4 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2020 | 1 | – | – |
| 2019 | 7 | 17.600 € | 106.000 km |
| 2018 | 41 | 16.990 € | 100.000 km |
| 2017 | 73 | 15.999 € | 93.000 km |
| 2016 | 9 | 14.440 € | 110.000 km |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 131 | 16.370 € | 14.990 € – 17.740 € | 99.856 km |
| Okt. 2026 | 131 | 16.370 € | 14.990 € – 17.740 € | 99.856 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 3 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|
| Ateca 1.4 EcoTSI Style 4Drive DSG | 150 PS | 2016–2018 | 434 € |
| Ateca 1.4 EcoTSI Xcellence 4Drive DSG | 150 PS | 2016–2018 | 439 € |
| Ateca 1.4 EcoTSI FR 4Drive DSG | 150 PS | 2017–2018 | 439 € |