SEAT Ibiza 6J 1.6 TDI, 105 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe (2009–2012)

Leistung: 105 PS (77 kW)
Motorcodes: CAY
Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe
Bauzeitraum: 2009–2012
Betriebskosten pro Monat: 358 €
Kraftstoff: Diesel
Medianpreis: 2.900 €
Zuverlässigkeit: 2/5
Selbst reparieren: 1/5

Recherche zu diesem Auto

Generationsratgeber Seat Ibiza 6J (2008-2017), bekannte Probleme und Kaufberatung
Steuerketten am 1.2 TSI und 1.2 12V sowie das DQ200-Getriebe sind die Hauptrisiken. Prüfen Sie Ketten- und Getriebenachweise vor dem Kauf.
Motorratgeber Probleme, Kosten und Prüfpunkte bei den VW-Dieselmotoren 1.6 und 2.0 TDI (EA189)
Rückrufarbeiten, AGR- und DPF-Fehler sowie Injektorreparaturen sind häufig. Nur kaufen mit Rückrufnachweis, Zahnriemen-Rechnung und sauberem Fehlerspeicher.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Problem	Betrifft	Typische km	Reparaturkosten	Quelle
Steuerkette 1.2 12V kann überspringen	1.2 12V, Dreizylinder	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis	Generationsratgeber
AGR-Fehler 1.6 TDI	1.6 TDI (CAYC), ab Modelljahr 2009	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis	Generationsratgeber
Risse am Kraftstofffilterdeckel	1.2 TDI, gebaut Mai 2010 bis Juni 2014	Nicht angegeben	Rückruf, keine Kosten angegeben	Generationsratgeber
Rückruf Motorhaubenentriegelung	Gebaut 1. April 2010 bis 30. November 2011	Nicht angegeben	Rückruf, keine Kosten angegeben	Generationsratgeber
Rückruf und Nebenwirkungen	1.6 TDI (etwa 2,6 Millionen in Europa) und 2.0 TDI	Nicht zutreffend	Kostenlos	Motorratgeber
AGR-Ventil und AGR-Kühler	1.6 und 2.0 TDI	Nicht angegeben	Ventil 150 bis 900 EUR; Kühler 350 bis 2.200 EUR (Deutschland, 2023 bis 2026)	Motorratgeber
Dieselpartikelfilter (DPF)	1.6 und 2.0 TDI mit DPF	Nicht angegeben	Reinigung 180 bis 350 EUR; neuer Filter 700 bis 1.500 EUR (Deutschland, 2026, allgemeiner DPF-Preis)	Motorratgeber
Injektoren und Hochdruckpumpe	1.6 und 2.0 TDI	Nicht angegeben	Kein verlässlicher Preis gefunden	Motorratgeber
Zahnriemen und Wasserpumpe	1.6 und 2.0 TDI	Intervall 120.000 bis 210.000 km	840 bis 1.220 EUR mit Arbeitslohn (Deutschland, Jahr nicht angegeben)	Motorratgeber
Turbolader	Vor allem beim 2.0 TDI gemeldet	Ab etwa 150.000 km	Überholung 500 bis 900 EUR; neu 900 bis 1.800 EUR (Deutschland, 2026)	Motorratgeber
Zweimassenschwungrad	Schaltgetriebe	130.000 bis 160.000 km	Schwungrad 900 bis 1.400 EUR (Deutschland, 2026)	Motorratgeber

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1.2 12V Steuerkette. Fragen Sie nach einem Nachweis, dass die Steuerkette geprüft oder ersetzt wurde. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis bei einem Auto mit 60 oder 70 PS.
1.6 TDI AGR. Prüfen Sie, ob die Motorkontrollleuchte brennt, und lesen Sie mit einem Diagnosetester den Fehlerspeicher aus. Schlechtes Ergebnis: ein gespeicherter AGR-Fehler oder eine brennende Leuchte.
Rückruf-Check. Lassen Sie die FIN auf offene Rückrufe prüfen: Motorhaubenentriegelung, Kraftstofffilterdeckel (1.2 TDI, 2010 bis 2014) und Schaltseilzug am DSG (DSG-Autos von 2009). Schlechtes Ergebnis: ein offener Rückruf.

Aus dem Motorratgeber

Rückrufnachweis (ohne Diagnosegerät). Fragen Sie den Händler nach einem Nachweis für das Software-Update und beim 1.6 nach dem Strömungsgleichrichter. Schlecht: kein Nachweis.
Fehlerspeicher (Diagnosegerät nötig). Schlecht: AGR-Codes P0401 oder P0402, Turbo-Codes P2563 oder P2564 oder DPF-Codes wie P2002.
Probefahrt. Schlecht: Ruckeln, Leistungsverlust oder Notlauf.
Injektoren (ohne Diagnosegerät). Fragen Sie, ob die Injektoren getauscht oder überarbeitet wurden. Schlecht: unruhiger Motorlauf ohne dokumentierte Injektorarbeiten.
DPF (ohne Diagnosegerät). Fragen Sie, wie das Auto gefahren wurde und ob der Filter gereinigt wurde. Schlecht: eine DPF-Warnleuchte oder nur Kurzstreckenbetrieb.
Kühlmittel (Motor kalt). Prüfen Sie den Stand und riechen Sie im Innenraum nach Abgas. Schlecht: jeder Kühlmittelverlust. Der AGR-Kühler ist eine häufige Ursache.
Rechnung für den Zahnriemen. Schlecht: keine datierte Rechnung für Zahnriemen, Spanner und Wasserpumpe oder über 210.000 km bzw. 5 Jahre ohne Wechsel.
Turbo (Diagnosegerät nötig). Beim 2.0 TDI ab etwa 150.000 km. Schlecht: Ladedruck-Fehler oder Ölaustritt am Turbo.
Schwungrad (nur Schaltgetriebe). Im 2. Gang bei etwa 1.400 U/min fahren. Schlecht: ein Klappern.

Betriebskosten

Betrieb	143 €
Werkstatt	95 €
Fixkosten (Steuer, Versicherung)	120 €
Gesamt pro Monat	358 €
Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten)	44 €

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

Markt

Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.

Angebote auf mobile.de finden

Angebote: 50
25. Perzentil: 2.499 €
Medianpreis: 2.900 €
75. Perzentil: 3.350 €
Median-Kilometerstand: 231.000 km
Median-Erstzulassung: 2011
Händleranteil: 32 %

Inserat prüfen

Preise nach Erstzulassung

Erstzulassung	Angebote	Medianpreis	Median-Kilometerstand
2012	2	–	–
2011	33	2.900 €	231.000 km
2010	8	2.990 €	220.000 km
2009	7	2.799 €	262.900 km

Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.

Preisentwicklung

Monat	Angebote	Medianpreis	Mittlere Hälfte	Median-Kilometerstand
Nov. 2026	50	2.900 €	2.499 € – 3.350 €	231.000 km
Okt. 2026	50	2.900 €	2.499 € – 3.350 €	231.000 km

Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.

ADAC-Versionen

Alle 9 ADAC-Versionen

Version	Leistung	Karosserie	Türen	Baujahre	Betriebskosten pro Monat
Ibiza 1.6 TDI Style	105 PS	Schrägheck	5	2009–2012	358 €
Ibiza 1.6 TDI Sport	105 PS	Schrägheck	5	2009–2012	367 €
Ibiza 1.6 TDI Copa	105 PS	Schrägheck	5	2011–2012	350 €
Ibiza SC 1.6 TDI Style	105 PS	Schrägheck	3	2009–2012	358 €
Ibiza SC 1.6 TDI Sport	105 PS	Schrägheck	3	2009–2012	367 €
Ibiza SC 1.6 TDI Copa	105 PS	Schrägheck	3	2011–2012	350 €
Ibiza ST 1.6 TDI Style	105 PS	Kombi	5	2010–2012	354 €
Ibiza ST 1.6 TDI Sport	105 PS	Kombi	5	2010–2012	363 €
Ibiza ST 1.6 TDI Copa	105 PS	Kombi	5	2011–2012	346 €