Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 16V, 75 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 393 € | 1.590 € | 163 | Super | BKY | Schaltgetriebe (5) | 2004–2006 |
| 1.2 HTP, 55 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 371 € | 1.500 € | 68 | Super | BMD | Schaltgetriebe (5) | 2004–2006 |
| 1.2 HTP, 64 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 372 € | 1.499 € | 52 | Super | BME | Schaltgetriebe (5) | 2004–2007 |
Auf einen Blick
- Baujahre: gebaut von 1999 bis 2007 als Schrägheck, Combi und Limousine. Das Facelift kam zum Modelljahr 2005.
- Häufigstes Problem: die Steuerkette des 1.2 HTP kann sich dehnen und schwere Motorschäden verursachen. Zahnriemen und Turbos beim Diesel bergen ein ähnliches Risiko.
- Zuverlässigkeit: 2/5, weil eine gedehnte Kette oder ein gerissener Zahnriemen den Motor zerstören kann.
- Selbstreparatur: 3/5, weil Fensterheber und Zündspulen Arbeiten für zu Hause sind. Kette, Zahnriemen und Turbo sind Werkstattarbeiten.
- Empfehlung: ein 12-Ventiler 1.2 HTP mit Nachweis zur Kettenwartung und ein 1.9 TDI PD mit Belegen für Zahnriemen und Turbo.
- Meiden: ein 1.2 HTP 6V (AWY, BMD) ohne Nachweis zur Kettenwartung.
Motoren und Getriebe
- 1.0 8V 50 PS (AQV, 1999-2000): die Kurbelgehäuseentlüftung kann bei Frost ausfallen. Siehe Kurbelgehäuseentlüftung friert ein.
- 1.4 8V MPI 60 und 68 PS (AZE, AZF, AME, AQW, ATZ): die Entlüftung kann ausfallen. Der Motor hat eine Steuerkette, keinen Zahnriemen. Siehe Kurbelgehäuseentlüftung friert ein.
- 1.2 HTP 6V 55 PS (AWY, BMD): die Steuerkette kann sich dehnen. Ohne Nachweis zur Kettenwartung meiden. Siehe Steuerkettendehnung, 1.2 HTP.
- 1.2 HTP 12V 64 PS (AZQ, BME): laut gebrauchtwagenberater.de die bessere 1.2-Wahl. Die Kette kann sich trotzdem dehnen, prüfen Sie deshalb ihre Historie.
- 1.4 16V 75 und 80 PS (AUA, BBY, BKY, BUD): In den ausgewerteten Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 1.4 16V rund 100 PS (AUB, BBZ): In den ausgewerteten Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 2.0 8V 115 PS (AZL, BBX): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 1.9 SDI 64 PS (ASY): Zahnriemen spätestens bei 90.000 km wechseln. Siehe Zahnriemenriss bei Dieseln.
- 1.4 TDI PD 75, 70 und 80 PS (AMF, BNM, BNV): das Zahnriemen-Risiko steht unter Bekannte Probleme. Siehe den PD-TDI-Leitfaden.
- 1.9 TDI PD 101 PS (ATD, AXR): Turbo- und Zahnriemen-Risiken stehen unter Bekannte Probleme. gebrauchtwagenberater.de und kfz-dietrich.com nennen Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei hoher Laufleistung. Siehe den PD-TDI-Leitfaden.
- 1.9 TDI PD 130 PS (ASZ, BLT, Fabia RS): Turbo- und Zahnriemen-Risiken stehen unter Bekannte Probleme. Siehe den PD-TDI-Leitfaden.
- 5-Gang-Schaltgetriebe (002, 02T): In den ausgewerteten Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 4-Gang-Automatik (001): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 6-Gang-Schaltgetriebe (Fabia RS): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typischer km-Stand | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Steuerkettendehnung, 1.2 HTP | 1.2 HTP Benziner (AWY, BMD, AZQ, BME), alle Baujahre | nicht angegeben | kein gesicherter Preis |
| Zahnriemenriss bei Dieseln | 1.9 SDI, 1.9 TDI und 1.4 TDI | nicht angegeben; Wechsel bis 90.000 km | kein gesicherter Preis |
| Turboladerausfall, 1.9 TDI PD | 1.9 TDI PD (ATD, AXR, ASZ, BLT) | nicht angegeben | kein gesicherter Preis |
| Kurbelgehäuseentlüftung friert ein | 1.0 und 1.4 8V (AQV, AQW, ATZ, AME, AZE, AZF) | Kälte | kein gesicherter Preis |
| Zündspulenausfall bei Benzinern | alle Benziner | nicht angegeben | kein gesicherter Preis |
| Elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung | alle Autos | nicht angegeben | kein gesicherter Preis |
Vor dem Kauf
- Steuerkette (1.2 HTP). Fragen Sie nach einem Nachweis, dass die Kette geprüft oder gewechselt wurde. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis und keine Antwort.
- Zahnriemen (Diesel). Fragen Sie nach Datum und Kilometerstand des letzten Riemenwechsels. Schlechtes Ergebnis: kein Beleg, oder mehr als 90.000 km seit dem Wechsel bei einem 1.9 SDI oder 1.9 TDI.
- Turbo (1.9 TDI PD). Fragen Sie, ob der Turbo getauscht wurde und ob Leitungen und Ladeluftkühler gereinigt wurden. Schlechtes Ergebnis: ein Pfeifen oder Leistungsverlust bei der Probefahrt.
- Kurbelgehäuseentlüftung (1.0 und 1.4 8V). Fragen Sie, ob eine beheizte Entlüftung verbaut ist. Schlechtes Ergebnis: keine beheizte Entlüftung bei einem Auto, das im Frost steht.
- Zündspulen (Benziner). Starten Sie den warmen Motor und achten Sie auf Aussetzer oder Abwürgen. Schlechtes Ergebnis: ein Aussetzer. Ein Scanner zeigt die Fehlercodes.
- Fensterheber und Zentralverriegelung. Nutzen Sie jeden Fensterschalter und die Zentralverriegelung, mit dem Schlüssel und von innen. Schlechtes Ergebnis: ein Fenster fällt herunter, klemmt oder bleibt stehen, oder die Türen verriegeln oder entriegeln von selbst.
- Fahrwerk. Prüfen Sie Spurstangen auf der Hebebühne. Schlechtes Ergebnis: Klackern oder Spiel.
- FIN-Prüfung. Lassen Sie einen Skoda-Händler die FIN auf offene Rückrufaktionen für Fahrerairbag und Kraftstoffpumpe sowie auf Serviceaktion 97J7 prüfen. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion.
Betriebskosten
| Betrieb | 189 € |
|---|---|
| Werkstatt | 97 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 102 € |
| Gesamt pro Monat | 388 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 31 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 511
- 25. Perzentil
- 1.100 €
- Medianpreis
- 1.600 €
- 75. Perzentil
- 2.300 €
- Median-Kilometerstand
- 185.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2006
- Händleranteil
- 26 %
- Preis bei 100.000 km
- 2.321 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.