Skoda Kodiaq 1. Generation 1.4 TSI, 150 PS, 6-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb (2017–2018)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber Skoda Kodiaq (2016-2024): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Durchschnittliche Zuverlässigkeit mit mehreren Rückrufen. Prüfen Sie Lenkungsschraube und Airbag-Aktionen per FIN und testen Sie das DSG vor dem Kauf.

• Motorratgeber Probleme, Kosten und Prüfpunkte bei VW 1,2 und 1,4 TSI (EA211) Benzinern

  Ölverbrauch und undichte Wasserpumpe sind die gemeldeten Fehler. Kaufen Sie nur mit Riemen- und Pumpennachweis und sauberem Ölcheck.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Bei einem Fahrzeug mit DSG den Fehlerspeicher mit einem Diagnosegerät auslesen und aus dem kalten Zustand losfahren. Schlecht: Ruckeln beim Anfahren oder Schalten, oder ein Fehlercode. Braucht ein Diagnosegerät.
2. Die FIN auf offene Rückrufaktionen prüfen, besonders die Lenkungsschraube (KBA 17091R) und die Airbag-Aktion von 2023 (012656). Schlecht: eine offene Aktion.
3. Bei einem 4x4 den Nachweis des Haldex-Ölwechsels verlangen. Schlecht: kein Nachweis oder Vorderräder, die beim Anfahren durchdrehen.
4. Bremsscheiben und Bremsbeläge vorn und hinten prüfen, Räder abnehmen oder mit einer Taschenlampe. Schlecht: abgenutzte Scheiben oder Beläge, ein Bremsen-Service ist bald fällig.
5. Die Heckklappe mehrmals mit Schlüssel, Taste und Schalter öffnen und schließen. Schlecht: Sie bleibt auf halbem Weg stehen, öffnet sich selbst oder schließt nicht.
6. Den Startknopf mehrmals drücken, kalt und warm. Schlecht: zögerlicher Start oder ein Knopf, der mehrmals gedrückt werden muss.
7. Display, Bluetooth und Telefonkopplung bei einer vollen Probefahrt testen. Schlecht: ein Einfrieren, ein Neustart oder ein Telefon, das sich nicht koppelt.
8. Über Bodenwellen fahren und auf Türen und Innenverkleidung hören. Schlecht: Knarzen oder Klappern, oder quietschende Türgriffe.
9. Die Türkantenschutzleisten an den Schwellern prüfen. Schlecht: eine Leiste abgerissen oder nicht ausgefahren.
10. Den Verkäufer nach dem Serviceheft mit den Nachweisen zu DSG- und Haldex-Öl fragen. Schlecht: keine Nachweise.

Aus dem Motorratgeber

1. Ölstand (kein Scanner nötig). Prüfen Sie den Ölmessstab und fragen Sie nach der Historie des Ölverbrauchs. Schlecht: Der Stand sinkt zwischen den Inspektionen, oder bei starkem Gasgeben kommt blauer Rauch heraus. Verlangen Sie einen Nachweis für Arbeiten an Kolbenringen oder Zylinderkopf.
2. Kühlmittel und Wasserpumpe (kein Scanner nötig). Prüfen Sie den Kühlmittelstand bei kaltem Motor und schauen Sie unter dem Auto nach feuchten Stellen nahe der Pumpe. Schlecht: ein niedriger Stand oder eine Undichtigkeit. Verlangen Sie eine datierte Rechnung, die zeigt, dass die Pumpe zusammen mit dem Riemen gewechselt wurde.
3. Rechnungen. Verlangen Sie datierte Rechnungen mit Kilometerstand für alle Arbeiten an Riemen, Pumpe, Öl oder Software. Ohne Nachweis sollten Sie die Kosten dafür einplanen.
4. Rückrufcheck. Geben Sie die FIN in den offiziellen Rückrufcheck für das Land des Autos ein. Schlecht: eine offene Rückrufaktion für das Auto.

Betriebskosten

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