VW Eos 1. Generation 1.4 TSI, 122 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe (2007–2010)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber VW Eos (2006-2015): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Das Dach ist das größte Risiko. Prüfen Sie vor dem Kauf Dachundichtigkeit, Verdeckmechanik und DSG-Kupplung.

• Motorratgeber VW 1.2 TSI und 1.4 TSI (EA111) Benzinmotoren: Probleme, Kosten und Prüfpunkte

  Steuerkette und Ölverbrauch sind die bekannten Schwachstellen. Nur mit Steuerkettenbeleg und sauberem Ölcheck kaufen.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Dachdichtungen und Abläufe. Prüfen Sie die Dachdichtungen auf trockenen, rissigen, gebrochenen oder fehlenden Gummi. Schauen Sie im Kofferraum und im Fußraum nach Wasser und riechen Sie nach Schimmel. Ein schlechtes Ergebnis sind Wasserspuren, feuchter Teppich oder ein muffiger Geruch. Fragen Sie nach Servicebelegen für Dach und Abläufe.
2. Verdeckprobe. Öffnen und schließen Sie das Dach zweimal und beobachten Sie dabei das Armaturenbrett. Ein schlechtes Ergebnis ist eine Warnmeldung, ein angestrengtes Motorgeräusch, eine ruckartige Bewegung oder ein Dach, das stehen bleibt. Ein Dach, das stehen bleibt oder nicht verriegelt, braucht einen Händler oder einen Spezialisten.
3. ABS- und ESP-Steuergerät. Prüfen Sie nach dem Start die Warnleuchten für ABS und ESP. Ein schlechtes Ergebnis ist eine leuchtende Leuchte. Fragen Sie nach einem Nachweis, dass das Software-Update gemacht wurde. Ein Diagnosegerät liest die ABS-Fehlercodes aus.
4. Fensterheber. Testen Sie jedes Fenster, auch die automatische Auf- und Abfunktion. Ein schlechtes Ergebnis ist ein Fenster, das stoppt, absackt oder sich nicht schließt.
5. Fahrwerk und Bremsen. Prüfen Sie Federn und Stoßdämpfer und hören Sie beim Überfahren von Bodenwellen auf Klopfen. Kontrollieren Sie Bremsscheiben und Bremsbeläge. Ein schlechtes Ergebnis sind ein undichter Dämpfer, ein Klopfen oder verschlissene Bremsscheiben.

Aus dem Motorratgeber

1. Kaltstart-Rasseln. Ein paar Sekunden metallisches Rasseln beim Kaltstart ist das übliche Zeichen einer verschlissenen Kette. Fragen Sie, ob Kette und Kettenspanner (das Teil, das die Kette straff hält) gewechselt wurden. Verlangen Sie die datierte Rechnung mit Kilometerstand. Wenn es keine gibt, planen Sie in Deutschland 686 bis 1.090 EUR ein.
2. Kettendehnung messen. Lassen Sie in einer Werkstatt die Dehnungswerte der Kette mit einem Diagnosetester (ein Computergerät, das die Systeme des Autos ausliest) auslesen.
3. Turbo-Warnungen. Eine Motorkontrollleuchte oder ein Ladedruckverlust (der zusätzliche Luftdruck des Turboladers) deuten auf das Wastegate oder den Stellmotor. Lesen Sie den Fehlerspeicher mit einem Diagnosetester aus.
4. Kühlmittel und Wasserpumpe. Achten Sie auf Kühlmittelverlust und nasse Spuren um die Pumpe. Überhitzung und Undichtigkeiten sind die Symptome. Fragen Sie, ob die Wasserpumpe je gewechselt wurde.

Betriebskosten

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