Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 TSI, 122 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 415 € | 4.500 € | 118 | Super | CAX | Schaltgetriebe (6) | 2007–2010 |
| 2.0 FSI, 150 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe | 467 € | 3.650 € | 106 | Super | BVY | Schaltgetriebe (6) | 2006–2008 |
| 2.0 TDI, 140 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 431 € | 3.499 € | 99 | Diesel | CFF | Schaltgetriebe (6) | 2006–2010 |
Auf einen Blick
- Baujahre und Codes: gebaut 2006 bis 2015. Ein Coupé-Cabrio mit faltbarem Stahldach. Benziner CAX, CTH, BLF, BVY, BWA, CCZ sowie BUB, CDV; Diesel CFF.
- Hauptrisiken: Dachundichtigkeit und Störungen der Verdeckmechanik. Danach kommen die DSG-Kupplung und die Mechatronik (Getriebesteuergerät).
- Zuverlässigkeit: 2/5, weil Dachschäden in den Quellen häufig vorkommen und DSG-Reparaturen viel kosten.
- Selbstreparatur: 1/5, weil Dach-, Getriebe- und Motorarbeiten eine Fachwerkstatt brauchen.
- Bevorzugen: ein Fahrzeug mit trockenen Dichtungen, trockenem Kofferraum und Fußraum sowie Nachweis über Wartung von Dach und DSG-Öl.
- Meiden: ein Fahrzeug, dessen Dach nicht vollständig läuft, ein Fahrzeug mit Wasser oder Schimmel im Dach und ein Fahrzeug ohne Serviceheft.
Motoren und Getriebe
- 1.4 TSI, 122 PS (CAX) und 160 PS (CTH): Steuerkettenlängung ist der bekannteste Fehler bei diesem Motor. Siehe den EA111-Guide.
- 1.6 FSI, 115 PS (BLF): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 2.0 FSI, 150 PS (BVY): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 2.0 TFSI, 200 PS (BWA) und 2.0 TSI, 210 PS (CCZ): hoher Ölverbrauch ist ein bekanntes Problem. Siehe Ölverbrauch bei TFSI und TSI.
- VR6, 250 PS (BUB) und 260 PS (CDV): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 2.0 TDI, 140 PS (CFF): Frühe Fahrzeuge bis 2008 haben den Pumpe-Düse-Motor, und dessen Elemente können bei hoher Laufleistung verschleißen. Zu den Common-Rail-Fehlern siehe den 2.0-TDI-Guide.
- Sechsgang-Schaltgetriebe (manual6): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- Sechsgang-DSG mit Nasskupplung, DQ250 (dct6): Kupplungsverschleiß und Fehler an der Mechatronik. Siehe DQ250-DSG-Kupplung und Mechatronik.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Undichtigkeiten am Verdeck | Alle Eos: Dichtungen und Abläufe | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| DQ250-DSG-Kupplung und Mechatronik | Sechsgang-DSG (DQ250) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Störungen der Verdeckmechanik | Alle Eos, häufiger bei hoher Laufleistung | Hohe Laufleistung, keine Angabe | Kein bestätigter Preis |
| Steuergerät für ABS und ESP | Alle Eos; Rückruf für Baujahre 2008-2010 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Fensterheber | Alle Eos | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Ölverbrauch bei TFSI und TSI | 2.0 TFSI 200 PS (BWA), 2.0 TSI 210 PS (CCZ) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Verschlissene Elemente im frühen TDI | 2.0 TDI (CFF), gebaut bis 2008 | Hohe Laufleistung, keine Angabe | Kein bestätigter Preis |
| Fahrwerk und Bremsen älterer Fahrzeuge | Ältere Fahrzeuge, alle Motoren | Nicht angegeben | Bremsbeläge etwa GBP 45-55 als Teil (UK, RAC, Jahr nicht angegeben) |
Vor dem Kauf
- Dachdichtungen und Abläufe. Prüfen Sie die Dachdichtungen auf trockenen, rissigen, gebrochenen oder fehlenden Gummi. Schauen Sie im Kofferraum und im Fußraum nach Wasser und riechen Sie nach Schimmel. Ein schlechtes Ergebnis sind Wasserspuren, feuchter Teppich oder ein muffiger Geruch. Fragen Sie nach Servicebelegen für Dach und Abläufe.
- DSG-Getriebe. Fahren Sie das Fahrzeug kalt Probe. Achten Sie auf Rupfen beim Anfahren, harte Schaltvorgänge vom 1. in den 2. Gang und den Notlauf. Ein schlechtes Ergebnis ist jedes Rupfen oder der Notlauf. Fragen Sie nach Belegen für den Ölwechsel. Ein Diagnosegerät liest die Getriebe-Fehlercodes aus.
- Verdeckprobe. Öffnen und schließen Sie das Dach zweimal und beobachten Sie dabei das Armaturenbrett. Ein schlechtes Ergebnis ist eine Warnmeldung, ein angestrengtes Motorgeräusch, eine ruckartige Bewegung oder ein Dach, das stehen bleibt. Ein Dach, das stehen bleibt oder nicht verriegelt, braucht einen Händler oder einen Spezialisten.
- ABS- und ESP-Steuergerät. Prüfen Sie nach dem Start die Warnleuchten für ABS und ESP. Ein schlechtes Ergebnis ist eine leuchtende Leuchte. Fragen Sie nach einem Nachweis, dass das Software-Update gemacht wurde. Ein Diagnosegerät liest die ABS-Fehlercodes aus.
- Ölstand und Ölverbrauch. Prüfen Sie den Ölmessstab bei warmem Motor. Fragen Sie nach der Historie des Ölverbrauchs. Ein schlechtes Ergebnis ist Nachfüllen zwischen den Services oder blauer Rauch beim Anfahren.
- Frühe Pumpe-Düse-Elemente. Bei einem 2.0 TDI bis Baujahr 2008 fragen Sie nach einem Nachweis, dass die Pumpe-Düse-Elemente geprüft oder getauscht wurden. Ein schlechtes Ergebnis ist hohe Laufleistung ohne Nachweis.
- Fensterheber. Testen Sie jedes Fenster, auch die automatische Auf- und Abfunktion. Ein schlechtes Ergebnis ist ein Fenster, das stoppt, absackt oder sich nicht schließt.
- Fahrwerk und Bremsen. Prüfen Sie Federn und Stoßdämpfer und hören Sie beim Überfahren von Bodenwellen auf Klopfen. Kontrollieren Sie Bremsscheiben und Bremsbeläge. Ein schlechtes Ergebnis sind ein undichter Dämpfer, ein Klopfen oder verschlissene Bremsscheiben.
- Rückrufprüfung. Lassen Sie bei einem VW-Händler die Fahrgestellnummer auf offene Aktionen prüfen. Fragen Sie, ob das Software-Update von 2016 für den Diesel (Rückruf 23R7) gemacht wurde. Ein schlechtes Ergebnis ist fehlender Nachweis.
Betriebskosten
| Betrieb | 224 € |
|---|---|
| Werkstatt | 116 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 113 € |
| Gesamt pro Monat | 453 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 68 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 562
- 25. Perzentil
- 3.200 €
- Medianpreis
- 4.200 €
- 75. Perzentil
- 5.888 €
- Median-Kilometerstand
- 175.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2008
- Händleranteil
- 30,6 %
- Preis bei 100.000 km
- 6.286 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.
Im Detail
Undichtigkeiten am Verdeck
Wasser dringt an den Gummidichtungen des Dachs vorbei ein. Trockene, rissige, gebrochene oder fehlende Dichtungen sind das Warnzeichen (AutoTrader.ca). Quietschgeräusche kommen oft von trockenen Dichtungen (AutoScout24). Eindringendes Wasser kann Schimmel in der Dachstruktur verursachen, mit muffigem Geruch (Autoplenum).
Verstopfte Karosserie-Ablaufschläuche können ebenfalls Undichtigkeiten verursachen (Auto123).
Ein Händler kann die Dachpaneele und Scharniere justieren, wenn die Dichtungen intakt sind, das Fahrzeug aber trotzdem undicht ist (AutoTrader.ca). Das Justieren der Paneele und das Schmieren der Dichtungen können Undichtigkeiten vorbeugen (Auto123). Autoplenum sagt, dass Dacharbeiten nur bestimmte VW-Kompetenz-Werkstätten machen sollten.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: AutoTrader.ca, Auto123, AutoScout24, Autoplenum
DQ250-DSG-Kupplung und Mechatronik
Symptome: starker Kupplungsverschleiß, je nach Fahrweise (carwiki, gebrauchtwagenberater). Ein Besitzer hatte eine verzogene Kupplungsscheibe (AutoTrader.ca).
Die Mechatronik ist das Getriebesteuergerät. Sie steuert die Schaltventile. Beim Golf 5, mit demselben DQ250-Getriebe, nennen Werkstattseiten die Mechatronik als üblichen Ausfall. Dort sind die Symptome Rupfen beim Anfahren, harte Schaltvorgänge vom 1. in den 2. Gang und Notlauf (Kfz-Dietrich). Die DSG-Seite von carwiki sagt außerdem, dass ein Ausfall der Mechatronik das Fahrzeug fahruntüchtig machen kann.
Reparatur: Beim Golf 5 repariert eine Werkstatt einzelne Sensoren oder Magnetventile oder baut ein überholtes Gerät ein (Kfz-Dietrich). Für den Eos gibt es in den gelesenen Quellen keine Reparatur.
Öl: DSG-Öl alle 50.000 bis 60.000 km wechseln (gebrauchtwagenberater).
Kosten: kein bestätigter Preis für den Eos.
Quellen: AutoTrader.ca, gebrauchtwagenberater, carwiki DSG-Seite, Kfz-Dietrich
Störungen der Verdeckmechanik
Symptome: Warnmeldungen und ein angestrengtes Motorgeräusch, wenn sich das Dach bewegt (AutoTrader.ca). Das Dach bewegt sich ruckartig, was ein Warnzeichen ist (Autoplenum). Einige Besitzer berichteten von Problemen mit der komplizierten Verdeckmechanik (Auto Express). Ein gebrochenes Zahnrad im Verdeckmotor nennt gebrauchtwagenberater.
Ursache: Die Quellen nennen keine einzelne Ursache. Carwiki sagt, dass die Öffnungsmechanik bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung häufiger ausfällt.
Reparatur: Ein Dach, das stehen bleibt oder nicht verriegelt, braucht einen Händler oder einen Spezialisten. Autoplenum sagt, dass Dacharbeiten nur bestimmte VW-Kompetenz-Werkstätten machen sollten.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: AutoTrader.ca, carwiki, gebrauchtwagenberater, Autoplenum, Auto Express
Steuergerät für ABS und ESP
Symptome: Das ABS-Steuergerät kann durch Überhitzung ausfallen (carwiki).
Rückruf: Ein Rückruf für das ABS- und ESP-Steuergerät betrifft Fahrzeuge der Baujahre 2008 bis 2010 (gebrauchtwagenberater). Carwiki nennt einen Rückruf mit Software-Update ohne Baujahre. Siehe die Rückruftabelle.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: carwiki, gebrauchtwagenberater
Fensterheber
Symptome: Einige Besitzer berichteten von Problemen mit den elektrischen Fensterhebern (AutoTrader.ca). Fensterheber fallen aus (gebrauchtwagenberater).
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: AutoTrader.ca, gebrauchtwagenberater
Ölverbrauch bei TFSI und TSI
Symptome: hoher Ölverbrauch. Beim 2.0 TSI lag der Ölverbrauch bei manchen Fahrzeugen bei mehr als einem Liter pro 1.000 km (gebrauchtwagenberater).
Ursache: verschlissene Kolbenringe (gebrauchtwagenberater). Carwiki nennt ebenfalls hohen Ölverbrauch beim 2.0 TSI.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: carwiki, gebrauchtwagenberater
Verschlissene Elemente im frühen TDI
Ursache: Die Pumpe-Düse-Elemente können bei hoher Laufleistung verschleißen (gebrauchtwagenberater, carwiki). Autoplenum sagt, dass der Pumpe-Düse-2.0-TDI bis 2008 gebaut wurde, danach kam Common Rail.
Reparatur: Ein Austausch der Pumpe-Düse-Elemente kann nötig sein (carwiki).
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: carwiki, gebrauchtwagenberater, Autoplenum
Fahrwerk und Bremsen älterer Fahrzeuge
Symptome: Federn, Dämpfer und Antriebswellen fallen negativ auf, und Reparaturen sind ziemlich teuer (carwiki). Verschlissene Bremsscheiben sind bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung häufig (carwiki). Ein TÜV-Bericht von 2016, zitiert von AutoScout24 und Autoplenum, fand mehr Mängel an Fahrwerks- und Bremsteilen bei etwas älteren Fahrzeugen.
Reparatur: Prüfen Sie vor dem Kauf das ganze Bremssystem (carwiki).
Nur Teile, UK (RAC, Basis Eos 1.4 TSI, Jahr nicht angegeben): vordere Bremsbeläge etwa GBP 55, hintere etwa GBP 45.
Quellen: carwiki, AutoScout24, RAC
Rückrufe
| Land | Code | Jahre | Was gemacht wird |
|---|---|---|---|
| Deutschland (Pressemeldungen) | 23R7 | Aktion Mitte 2016, Baujahre nicht angegeben | Software-Update für den 2.0 TDI (EA189). Ohne das Update kann das Fahrzeug stillgelegt werden. Code von gebrauchtwagenberater, Aktionsdatum von AutoScout24 und Autoplenum. |
| Deutschland (Pressemeldungen) | Nicht angegeben | 2008-2010 | ABS- und ESP-Steuergerät: Software-Update (carwiki). Baujahre von gebrauchtwagenberater. |
Wartung
- DSG-Getriebe: Öl alle 50.000 bis 60.000 km wechseln (gebrauchtwagenberater).
- Dachdichtungen: geschmeidig und geschmiert halten (AutoScout24, Auto123).
- Dachabläufe: Karosserie-Ablaufschläuche frei halten (Auto123).
Quellen
Englisch
- AutoTrader.ca: used Volkswagen Eos 2007-2015 review
- Auto123: used VW Eos review
- Auto Express: Volkswagen Eos review
- RAC: Volkswagen Eos 2011-2014 used car review