Carsieve VW Golf VI 1.8 T, 160 PS, 7-Gang-Doppelkupplung (2009)
- Leistung
- 160 PS (118 kW)
- Motorcodes
- CDA
- Getriebe
- 7-Gang-Doppelkupplung
- Bauzeitraum
- 2009
- Betriebskosten pro Monat
- –
- Kraftstoff
- Super
- Medianpreis
- 6.300 €
- Zuverlässigkeit
- 2/5
- Selbst reparieren
- 2/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber VW Golf 6 (2008-2013): bekannte Probleme und Kaufberatung
Nur mit Nachweis für Steuerkettenarbeiten und DSG-Service kaufen. Kette, GTI-Spanner und trockenes DSG verursachen die großen Rechnungen.
- Getriebe-Ratgeber VW DQ200 7-Gang-DSG (0AM, 0CW): Probleme, Kosten und Prüfpunkte
Trocken-DSG mit bekannt schwacher Mechatronik und Kupplung. Nur kaufen mit Rückruf- und Ölwechsel-Nachweisen und sauberem Pumpentest.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| DQ200 trockenes DSG | 7-Gang-DSG (DQ200) | Ruckeln ab 5.000 km; Schaltruckeln ab 80.000 km | Siehe DQ200-Leitfaden | Generationsratgeber |
| Wasser im Fußraum | Alle, vor allem durch verstopfte Abläufe | Nicht angegeben | Nicht angegeben | Generationsratgeber |
| Gehäuse des Druckspeichers gerissen | Fahrzeuge 2008 bis 2016 | Beliebig, ab 30.000 km | 1.500 bis 2.000 EUR (Deutschland); 1.800 bis 2.800 GBP (UK) | Getriebe-Ratgeber |
| Korrosion der Elektronik bei Fahrzeugen von 2008 bis 2013 | Fahrzeuge, gebaut 2008 bis 2013 mit dem originalen Getriebeöl | Beliebig | 1.500 bis 2.000 EUR (Deutschland); Rückruf in einigen Ländern | Getriebe-Ratgeber |
| Kupplungsverschleiß und Ruckeln | Alle | 80.000 bis 180.000 km | 40.000 bis 55.000 RUB montiert (Russland) | Getriebe-Ratgeber |
| Ausfälle des Steuergeräts | Alle | 50.000 bis 150.000 km | etwa 440 EUR Reparatur (Deutschland) | Getriebe-Ratgeber |
| Rasseln des Zweimassenschwungrads | Fahrzeuge mit Zweimassenschwungrad | etwa 150.000 km | Austausch zusammen mit der Kupplung | Getriebe-Ratgeber |
| Schaltgabel Gang 6 und Rückwärtsgang | Alle | – | 40.000 bis 45.000 RUB Arbeitslohn (Russland) | Getriebe-Ratgeber |
| Ölaustritt | Mechatronik und Verbindungsstellen am Getriebe | – | 1.500 bis 2.000 EUR, wenn die Mechatronik betroffen ist (Deutschland) | Getriebe-Ratgeber |
| Schaden an der Eingangswelle | Kupplungswechsel, bei denen das alte Pilotlager blieb | – | Teil der Kupplungsarbeit | Getriebe-Ratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- Fahren Sie bei einem Auto mit DQ200 im ersten und zweiten Gang an. Ruckeln oder harte Schaltvorgänge bedeuten eine Getriebereparatur. Lesen Sie den Fehlerspeicher mit einem Diagnosetester aus.
- Räumen Sie die Wasserabläufe unter der Windschutzscheibe (unter den Wischern) frei. Heben Sie die Fußmatte an und riechen Sie nach Feuchtigkeit. Wasser im Fußraum ist ein Grund, Sicherungskasten und Steuergeräte im Fußraum der Fahrerseite auf Korrosion zu prüfen.
- Prüfen Sie Federn, Dämpfer und Antriebswellenmanschetten. Gerissene Manschetten sind ab etwa 150.000 km normaler Verschleiß.
Aus dem Getriebe-Ratgeber
- Fehlerspeicher auslesen (Diagnosegerät nötig). P17BF, P189C, P1895 oder P0841 bedeuten einen Druckfehler, meist am Druckspeichergehäuse. Holen Sie einen Reparaturpreis ein, oder lassen Sie das Auto stehen.
- Pumpentest. Zündung an, Motor aus. Die Pumpe sollte kurz laufen und dann stoppen. Eine Pumpe, die weiter summt, deutet auf den Druckspeicher.
- Öl. Schauen Sie am Getriebe und an der Unterbodenverkleidung nach. Nasses Öl kann eine Mechatronik-Arbeit bedeuten.
- Anzeichen am Steuergerät. Fragen Sie nach einer blinkenden Ganganzeige, einer durchgebrannten Sicherung des Steuergeräts oder danach, dass das Auto im Stand den Antrieb verliert.
- Kupplungswerte (Diagnosegerät nötig). Lesen Sie den Restweg der Kupplung und die Anpassungszähler aus. Zähler, die sich nicht anpassen, oder sehr wenig Restweg bedeuten bald eine Kupplungsarbeit.
- Probefahrt im 6. und 7. Gang. Volllast ab 1.000 und 1.500 U/min. Eine Drehzahl, die um bis zu 200 U/min schwankt, deutet auf eine verschlissene Kupplung. Achten Sie auch auf Ruckeln beim Anfahren.
- Rückwärtsgang, kalt und warm. Ein blinkendes R, kein Rückwärtsgang oder ein Knirschen sind schlecht.
- Kaltstart. Ein Rasseln 5 bis 10 Minuten lang oder im 2. Gang beim Schubbetrieb deutet auf das Schwungrad.
- Papiere. FIN-Prüfung auf offene Rückrufe; bei Fahrzeugen von 2008 bis 2013 Nachweis des Ölwechsels von 2013; Rechnungen für jede Mechatronik-Reparatur.
Betriebskosten
| Betrieb | 212 € |
|---|---|
| Werkstatt | – |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 122 € |
| Gesamt pro Monat | – |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | – |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 65
- 25. Perzentil
- 5.500 €
- Medianpreis
- 6.300 €
- 75. Perzentil
- 6.999 €
- Median-Kilometerstand
- 160.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2010
- Händleranteil
- 6,2 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2012 | 4 | – | – |
| 2011 | 9 | 6.500 € | 166.000 km |
| 2010 | 21 | 6.300 € | 162.000 km |
| 2009 | 28 | 6.250 € | 157.000 km |
| 2008 | 3 | – | – |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 65 | 6.300 € | 5.500 € – 6.999 € | 160.000 km |
| Okt. 2026 | 65 | 6.300 € | 5.500 € – 6.999 € | 160.000 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 4 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Türen | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|---|
| Golf 1.8 T Comfortline "Aktionsmodell 1.8 T" DSG | 160 PS | 3 | 2009 | – |
| Golf 1.8 T Highline "Aktionsmodell 1.8 T" DSG | 160 PS | 3 | 2009 | – |
| Golf 1.8 T Comfortline "Aktionsmodell 1.8 T" DSG | 160 PS | 5 | 2009 | – |
| Golf 1.8 T Highline "Aktionsmodell 1.8 T" DSG | 160 PS | 5 | 2009 | – |