Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6, 100 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe | 449 € | 1.300 € | 94 | Super | Schaltgetriebe (5) | 1996–2000 | |
| Variant 1.6, 102 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe | 451 € | 1.300 € | 94 | Super | Schaltgetriebe (5) | 1999–2000 |
Auf einen Blick
- Baujahre: Limousine und Variant wurden von 1996 bis 2005 gebaut. Der Facelift (B5.5) läuft ab 2000.
- Größte Risiken: das 5-Gang-Automatikgetriebe, ein versäumter Zahnriemenwechsel und die Spurstangenköpfe bei Fahrzeugen von 1998, für die ein Rückruf gilt.
- Zuverlässigkeit: 3/5, weil Schäden am Automatikgetriebe und am Motor teuer sind, viele Fehler aber günstig bleiben.
- Selbstreparatur: 3/5, weil Zahnriemen und Querlenker zu Hause machbar sind. Arbeiten am Getriebe brauchen eine Werkstatt.
- Empfehlung: der 1.6 und der 1.8T sowie der 1.9 TDI Variant, so ein Test von AUTO BILD aus dem Jahr 2002. Meiden: Automatikfahrzeuge ohne Serviceheft und Fahrzeuge von 1998 ohne Nachweis des Rückrufs.
Motoren und Getriebe
- 1.8T 150 PS (AEB, ANB, APU, AWT): Frühe Fahrzeuge hatten defekte Zündspulen, die zu schlechtem Motorlauf führen. Ein Hella-Bulletin von 2005 nennt den ANB der Modelljahre 1999 und 2000 und empfiehlt neue Zündspulen und einen geänderten Zündspulen-Kabelbaum (RAC, Hella).
- 2.0 115 PS (ALT): In den ausgewerteten Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 1.9 TDI Pumpe-Düse (AJM, AVB, AVF, AWX): In den ausgewerteten Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 5-Gang-Automatik (ZF 5HP19, 01V): Druckmagnetventil, Überhitzung und Ölunterversorgung werden in Tests und von Besitzern genannt.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Automatikgetriebe | 5-Gang-Automatik (01V, ZF 5HP19), die meisten Automatikgetriebe | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Zahnriemen | Motoren mit Zahnriemen, genannt werden TDI und V6 TDI | Nicht angegeben | Etwa 400 bis 580 EUR für den V6 TDI (Deutschland, 2002 bis 2004) |
| Spurstangen-Rückruf | Fahrzeuge gebaut 02-06/1998 | Nicht angegeben | Kostenlos im Rahmen des Rückrufs (Deutschland, 1999) |
| Vordere Querlenker und Buchsen | Alle vorderen Querlenker | Etwa 30.000 km | Kein bestätigter Preis |
| Wasser im Innenraum | Alle Fahrzeuge bei verstopften Abläufen | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Karosserierost | Radläufe, Schweller, Heckklappe, Motorhaubenkante | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Automatikgetriebe: Lesen Sie die Fehlercodes mit einem Scanner aus. Fahren Sie dann und achten Sie auf Schlagen beim Schalten von 5 auf 4, auf Durchrutschen oder auf Überhitzung. Verlangen Sie Nachweise zu Öl und Filter. Ein schlechtes Ergebnis ist ein Schlagen, Durchrutschen oder fehlender Servicenachweis.
- Zahnriemen: Verlangen Sie den Nachweis, dass Riemen und Wasserpumpe innerhalb von 60.000 km gewechselt wurden. Ein schlechtes Ergebnis ist fehlender Nachweis bei einem Diesel. Ein gerissener Riemen kann den Motor zerstören.
- Spurstangenköpfe: Prüfen Sie, ob das Fahrzeug von 02-06/1998 stammt, und verlangen Sie den Nachweis der kostenlosen Rückrufreparatur. Ein schlechtes Ergebnis ist ein Fahrzeug aus diesem Bauzeitraum ohne Nachweis.
- Vorderachse: Fahren Sie langsam über Bodenwellen und hören Sie auf Schläge. Achten Sie auf Knarzen und Quietschen von vorn. Ein schlechtes Ergebnis sind Schläge oder Quietschen.
- Wasser: Prüfen Sie die vorderen Fußraumteppiche auf Feuchtigkeit und sehen Sie sich die Abläufe unter der Frontscheibe und unter der Batteriewanne an. Ein schlechtes Ergebnis sind feuchte Teppiche oder verstopfte Abläufe.
- Rost: Prüfen Sie Radläufe, Schweller, Motorhaubenkante, Scheinwerferspalten und bei Kombis die Heckklappe. Ein schlechtes Ergebnis sind Blasen im Lack oder weiches Metall.
- Zündspulen: Prüfen Sie bei einem frühen 1.8T, ob der Leerlauf unruhig ist und das Gas schlecht annimmt, und fragen Sie, ob die Zündspulen gewechselt wurden. Ein Scanner zeigt Zündaussetzer. Ein schlechtes Ergebnis ist ein Zündaussetzer oder fehlender Nachweis.
Betriebskosten
| Betrieb | 254 € |
|---|---|
| Werkstatt | 109 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 110 € |
| Gesamt pro Monat | 473 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 26 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 312
- 25. Perzentil
- 899 €
- Medianpreis
- 1.300 €
- 75. Perzentil
- 1.999 €
- Median-Kilometerstand
- 238.000 km
- Median-Erstzulassung
- 1998
- Händleranteil
- 13,5 %
- Preis bei 100.000 km
- 2.145 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.
Im Detail
Automatikgetriebe
Kolesa.ru sagt, das 5-Gang-Automatikgetriebe (ZF 5HP19, Code 01V) falle meist am linearen Druckmagnetventil aus, und ein Schlagen beim Schalten von 5 auf 4 bedeute meist, dass das Ventil verschlissen ist. Nach dem Facelift im Jahr 2000 überhitzt das Getriebe eher. Dadurch nutzen sich die Wandlerbeläge schneller ab, und es braucht häufiger einen Ölwechsel, so Kolesa.ru. Ein Test von 2004 nennt die Automaten anfällig und schwer zu reparieren. Ein Test von 2002 sagt, ein defekter Wählhebel sei schwer zu finden, und nur ein kompletter Austausch helfe. Für dieses Fahrzeug ist kein Preis bestätigt.
Quellen: AUTO BILD, 2004, Kolesa.ru, 2021, Kolesa.ru, 2018, AUTO BILD, 2002
Zahnriemen
Der Zahnriemen treibt die Nockenwellen an. Er muss rechtzeitig gewechselt werden. Ein versäumter Wechsel kann großen Motorschaden verursachen, so ein Test von AUTO BILD aus dem Jahr 2002. Ein Test von 2004 nennt den Schaden teuer. AUTO BILD (2002) zufolge hat VW das Wechselintervall für den TDI auf 60.000 km gesenkt. Carwiki rät, die Wasserpumpe gleich mit zu wechseln, weil der Mehraufwand gering ist. AUTO BILD nennt für einen Zahnriemen am V6 TDI 2002 etwa 400 EUR und 2004 etwa 580 EUR, jeweils mit Arbeitslohn und MwSt. (Deutschland).
Quellen: AUTO BILD, 2002, AUTO BILD, 2004, carwiki, Zahnriemenintervalle und Kosten, RAC, 2005
Spurstangen-Rückruf
Die Spurstangenköpfe bei Fahrzeugen des Modelljahrs 1998 können früh verschleißen. Im Extremfall kann das Gelenk herausspringen. Der ADAC nennt den Bauzeitraum 02-06/1998. Der Rückruf begann 1999. VW tauschte die Spurstangenköpfe kostenlos aus und schrieb die Besitzer an. Ein AUTO-BILD-Test von 2002 sagte, der Rückruf sei noch nicht abgeschlossen.
Quellen: AUTO BILD, 2002, ADAC, Passat B5 Autokatalog
Vordere Querlenker und Buchsen
Verschlissene vordere Gelenke verursachen Schläge über Bodenwellen. Der TÜV-Experte im AUTO-BILD-Test von 2002 sagte, Spurstangen und vordere Querlenkergelenke verschleißen bei höherer Laufleistung. Der Variant-Test beschreibt Quietschen und Knarzen, oft ab etwa 30.000 km. Ursache sind Gummibuchsen aus fehlerhaftem Material. VW änderte das Buchsenmaterial bei Ersatzteilen. Ein Test von 2004 nennt ebenfalls Knarzen ab etwa 30.000 km. Kolesa.ru sagt, die Buchsen verschleißen und lassen sich tauschen, die Kugelgelenke dagegen nicht.
Quellen: AUTO BILD, 2002, AUTO BILD, Variant, 2002, Kolesa.ru, 2021, carwiki, bekannte Probleme
Wasser im Innenraum
Wasser dringt durch verstopfte Abläufe in den Innenraum. Der Ablauf unter der Frontscheibe (der Wasserkasten) und der Ablauf unter der Batteriewanne können zusetzen. AUTO BILD (2002 und 2004) nennt diese Abflussprobleme und sagt, Scheinwerfer können Wasser aufnehmen. Kolesa.ru sagt, auch der Ablauf der Klimaanlage kann Wasser einlassen. PistonHeads-Besitzer berichten, dass das Komfortsteuergerät unter dem Beifahrersitz durch Wasser ausfallen kann. Ihre Abhilfe: Reinigen Sie die Abläufe und trocknen Sie das Steuergerät, falls es nass geworden ist.
Quellen: AUTO BILD, 2004, AUTO BILD, Variant, 2002, Kolesa.ru, 2021, PistonHeads, 2011
Karosserierost
Kolesa.ru sagt, Fahrzeuge vor dem Facelift zeigen Lackabplatzer, wo die Zinkschicht oxidiert. Rost tritt an den vorderen Radläufen, an den Scheinwerferspalten, an den hinteren Türfalzen und an den Schwellern auf. Auch Motorhaubenkante, untere Türkanten und Federbeinaufnahmen rosten. Carwiki nennt leichten Rost am Schiebedach, an den Scheinwerferhalterungen und an den Radläufen. Bei Kombis kann die Heckklappe rosten. AUTO BILD (2004) meldet Rost nach vier Jahren. Prüfen Sie diese Stellen, bevor Sie zahlen.
Quellen: Kolesa.ru, 2021, carwiki, bekannte Probleme, AUTO BILD, 2004
Rückrufe
| Land | Code | Jahre | Maßnahme |
|---|---|---|---|
| Deutschland | Nicht angegeben | 02-06/1998 | Spurstangenköpfe kostenlos ersetzt, Aktion ab 1999 |
Prüfen Sie offene Aktionen für Ihre FIN bei einem VW-Händler.
Wartung
- Zahnriemen und Wasserpumpe alle 60.000 km wechseln. Ein gerissener Riemen kann den Motor zerstören.
- Getriebeöl und Filter beim Automatikgetriebe häufiger wechseln als im festen Plan. Das 5-Gang-Getriebe wird heiß.
- Reinigen Sie die Wasserabläufe unter der Frontscheibe und unter der Batteriewanne, und prüfen Sie den Fußraum nach Regen.
- Prüfen Sie die vorderen Querlenker und Buchsen bei etwa 30.000 km und tauschen Sie sie beim ersten Schlag aus.
Quellen
Englisch
- RAC: Passat 2000-2005, Gebrauchtwagentest
- Hella-Bulletin: Passat 1.8 T (B5), schlechter Motorlauf
- PistonHeads: 1.9 TDI im B5 und B5.5, Besitzer-Thread von 2011
Deutsch
- AUTO BILD: Passat V Test, 2002
- AUTO BILD: Passat V Test, 2004
- AUTO BILD: Passat V Variant Test, 2002
- carwiki: VW Passat bekannte Probleme
- carwiki: VW Passat Zahnriemen, Kosten und Intervalle
- ADAC: Passat B5 Autokatalog und Rückrufe