Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4, 60 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 375 € | 1.350 € | 88 | Super | Schaltgetriebe (5) | 1999–2001 | |
| 1.0, 50 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 361 € | 1.300 € | 64 | Super | Schaltgetriebe (5) | 1999–2001 |
Auf einen Blick
- Jahre: gebaut 1994 bis 2001. Das Facelift 6N2 kam im 09/1999.
- Zuverlässigkeit: 3/5, weil der ADAC den Polo als durchschnittlich einstuft und Vereisung der Ölansaugung bei Kälte einen frühen 1.0- oder 1.4-Benziner ruinieren kann.
- Selbstreparatur: 3/5, weil Abgasanlage und Heizungsprüfung einfach sind, Getriebearbeiten aber in eine Werkstatt gehören.
- Bevorzugen: ein Auto mit Nachweis der Bremsleitungsprüfung von 2002 und bei einem frühen 1.0- oder 1.4-Benziner eine eingebaute Heizung an der Kurbelgehäuseentlüftung.
- Meiden: einen frühen 1.0- oder 1.4-Benziner ohne Heizung und ohne Nachweis, und ein Auto mit lautem Getriebe.
Motoren und Getriebe
- Benziner 1.05 45 PS (1994-1996): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- Benziner 1.0 50 PS (1996-2001): Vereisung der Ölansaugung bei Kälte an Fahrzeugen, gebaut vor Modelljahr 2000, siehe Vereisung der Ölansaugung bei Kälte, und Klappern der Hydrostößel.
- Benziner 1.3 55 PS (1994-1995): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- Benziner 1.4 60 PS (1995-2001): dieselbe Vereisung der Ölansaugung bei Kälte an Fahrzeugen, gebaut vor Modelljahr 2000, und Klappern der Hydrostößel.
- Benziner 1.4 75 PS (Facelift, 1999-2001): beim 1.4 wird ein Klappern der Hydrostößel berichtet.
- Benziner 1.6 75 PS (1994-1999): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- Benziner 1.6 8V 100 PS (Classic und Variant, 1996-2001): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- Benziner 1.4 16V 100 PS (1996-2001): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- GTI Benziner 1.6 16V 120 und 125 PS (1998-2001): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- Diesel 1.9 D 64 PS (1995-2001): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- Diesel 1.9 SDI 64 und 68 PS (1996-2001): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- Diesel 1.7 SDI 60 PS (1997-2000): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- Diesel 1.4 TDI 75 PS (3 Zylinder, 1999-2001): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- Diesel 1.9 TDI 90 und 110 PS (Classic und Variant, 1997-2001): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 5-Gang-Schaltgetriebe: Getriebeverschleiß wird berichtet.
- 4-Gang-Automatik (1.4 60 und 75 PS, 1.6 75 und 100 PS): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Vereisung der Ölansaugung bei Kälte | 1.0- und 1.4-Benziner, gebaut vor Modelljahr 2000 | nicht angegeben | kein bestätigter Preis |
| Klappern der Hydrostößel | 1.0- und 1.4-Benziner | nicht angegeben | kein bestätigter Preis |
| Getriebeverschleiß | 5-Gang-Schaltgetriebe, GTI genannt | nicht angegeben | kein bestätigter Preis |
| Abgasanlage und Katalysator | alle Motoren (Rost); Katalysatorfehler in den ADAC-Daten für 1995, 1997 und 1998 | nicht angegeben | 450-550 EUR montiert (ADAC, Deutschland, Jahr nicht angegeben) |
Vor dem Kauf
- Heizung an frühen Benzinern. Verlangen Sie einen Nachweis der Zusatzheizung an der Kurbelgehäuseentlüftung. Schlechtes Ergebnis: keine Heizung an einem Auto, gebaut vor 2000, und kein Nachweis einer Nachrüstung.
- Getriebegeräusch und Schalten. Fahren Sie jeden Gang, kalt und warm, und achten Sie auf Heulen oder Quietschen. Schlechtes Ergebnis: Heulen, Quietschen oder hartes Schalten.
- Getriebeölstand. Fragen Sie, wann das Getriebeöl zuletzt gewechselt wurde, und prüfen Sie den Stand auf der Hebebühne. Schlechtes Ergebnis: zu wenig Öl oder kein Nachweis.
- Abgasanlage und Katalysator. Prüfen Sie die Abgasanlage auf der Hebebühne auf Löcher, abblätternden Rost und lose Halter. Schlechtes Ergebnis: Löcher oder Rost an den Verbindungen oder am Katalysator. Dafür brauchen Sie kein Werkzeug.
- Rückruf-Prüfung über die FIN. Lassen Sie einen VW-Händler die FIN auf offene Aktionen prüfen und auf einen Nachweis, dass die Prüfung der Bremskraftverstärker-Unterdruckleitung von 2002 gemacht wurde. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis.
- Stößelklappern. Starten Sie den kalten Motor und hören Sie oben am Motor hin. Schlechtes Ergebnis: ein tickendes Klappern, das im warmen Motor nicht nachlässt.
Betriebskosten
| Betrieb | 195 € |
|---|---|
| Werkstatt | 92 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 94 € |
| Gesamt pro Monat | 381 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 28 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 250
- 25. Perzentil
- 999 €
- Medianpreis
- 1.399 €
- 75. Perzentil
- 1.849 €
- Median-Kilometerstand
- 168.500 km
- Median-Erstzulassung
- 2001
- Händleranteil
- 11,2 %
- Preis bei 100.000 km
- 1.790 €
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