VW Sharan II Facelift 2.0 TDI, 184 PS, 6-Gang-Doppelkupplung (2015–2018)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber VW Sharan II (2010-2022): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Für sein Alter unterdurchschnittlich; prüfen Sie vor dem Kauf Airbag-Rückrufarbeiten, Schiebetüren und Fahrwerk.

• Motorratgeber VW 2.0 TDI (EA288) Diesel: Probleme, Kosten und was zu prüfen ist

  Kühlmittelverlust, AGR- und AdBlue-Fehler sind die Hauptrisiken. Kaufen Sie mit Kaltstartprüfung, Kühlmitteldrucktest und komplettem Scan.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Schiebetüren. Öffnen und schließen Sie jede Schiebetür über den Schalter und von Hand. Testen Sie die Tasten an der B-Säule und die Zentralverriegelung. Eine Tür, die sich nicht öffnet, oder ein Fehler am Türsteuergerät kann einen Defekt am Motor, am Steuergerät oder am Kabel bedeuten. Das ist teuer. Ein Diagnosegerät ist nötig, um die Fehlercodes des Türsteuergeräts auszulesen.
2. Fahrwerk. Drücken Sie jede Ecke nach unten und lassen Sie los. Das Auto sollte nach einem Federn zur Ruhe kommen. Hören Sie bei der Probefahrt auf Klopfen über Bodenwellen und auf Geräusche beim Lenken im Stand. Das deutet auf verschlissene Querlenkerlager, Spurstangen oder Stoßdämpfer hin. Kein Werkzeug nötig.
3. Rost. Prüfen Sie die Kanten der Heckklappe, die Türfalze und die unteren Türkanten auf Blasen im Lack und auf Rost. Kein Werkzeug nötig.
4. Airbag-Rückrufe. Lassen Sie beim VW-Händler die Fahrgestellnummer (VIN) auf Airbag-Aktionen prüfen. Ein Auto mit offenen Airbag-Arbeiten löst im Crash den Airbag womöglich nicht aus. Kein Werkzeug nötig.
5. Bremsen. Schauen Sie durch die Felgen auf Scheiben und Beläge. Starke Nutzung nutzt sie schnell ab. Fragen Sie nach der Bremsen-Historie. Kein Werkzeug nötig.
6. Scheinwerfer. Prüfen Sie die Einstellung des Abblendlichts, trübe Lichtscheiben und beide Blinker. Ein Fehler kann eine Höhenverstellung oder neue Scheinwerfer nötig machen. Kein Werkzeug nötig.
7. Elektrik und Infotainment. Testen Sie das Navi, die Bluetooth-Kopplung und die Lichtautomatik bei Tageslicht. Bei Lichtfehlern kann eine Kalibrierung beim Händler mit Diagnosegerät nötig sein. Für die Kalibrierung der Lichter braucht man ein Diagnosegerät.

Aus dem Motorratgeber

1. Turbolader (Scanner nötig). Ladedruckfehler auslesen und die Leitschaufeln prüfen. Schlecht: Leistungsverlust, Pfeifen oder Rauch.
2. DPF (Scanner nötig). Ruß- und Aschebeladung auslesen. Schlecht: häufige Regeneration oder hoher Ölstand.
3. Saugrohr (Drucktest). Das Kühlsystem abdrücken. Schlecht: Kühlmittelverlust ohne Pfütze, schlimmer unter Last.
4. AGR-Kühler (Drucktest). Die Kühlerschläuche abklemmen und den Test wiederholen. Schlecht: dicht nur mit umgangenem Kühler.
5. AdBlue und NOx (Scanner nötig). NOx-Sensor- und Dosierfehler auslesen. Schlecht: Abgaswarnung, Neustart-Countdown oder kristallisiertes AdBlue.
6. Wasserpumpe und Heizung. Kalt starten; die Heizung muss heiß blasen. Schlecht: schwache Wärme, wandernde Anzeige, angetrocknetes Kühlmittel.
7. Ölpumpenantrieb (Scanner nötig). Auf Rasseln im Leerlauf achten und Öldruckfehler prüfen. Schlecht: rote Öldruckwarnung.
8. Rechnungen für Zahnriemen und Pumpe. Fragen Sie nach datierten Rechnungen für Zahnriemen, Pumpe und Thermostat. Ohne Nachweis sollten Sie einen Zahnriemenwechsel einplanen.
9. Rückruf prüfen. Geben Sie die FIN in die offizielle Rückrufabfrage ein. Schlecht: eine offene 23Z7-Aktion an einem T6.

Betriebskosten

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

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