Carsieve VW Touareg II V6 TDI BMT, 245 PS, 8-Gang-Automatik, Allradantrieb (2011–2014)
- Leistung
- 245 PS (180 kW)
- Motorcodes
- CRC
- Getriebe
- 8-Gang-Automatik
- Bauzeitraum
- 2011–2014
- Betriebskosten pro Monat
- 629 €
- Kraftstoff
- Diesel
- Medianpreis
- 13.400 €
- Zuverlässigkeit
- 2/5
- Selbst reparieren
- 1/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber VW Touareg II 7P (2010-2018): bekannte Probleme und Kaufberatung
Teuer im Unterhalt. V6-TDI-Steuerkette, AGR, Injektoren und Luftfederung brauchen Nachweise der Reparatur. Nach dem Abgas-Software-Update fragen.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| V6-TDI-Steuerkette gelängt | 3.0 V6 TDI (CAS, CRC, CVW, CVV), vor allem Baujahre bis 2015 | Nicht angegeben | 1.500-3.000 EUR (Motorzentrale und gebrauchtwagenberater, Deutschland, Jahr nicht angegeben) | Generationsratgeber |
| AGR-Ventil und DPF-Ruß am V6 TDI | 3.0 V6 TDI (CAS, CRC, CVW, CVV), schlimmer bei Kurzstrecken | ab 150.000 km | 300-800 EUR für das AGR-Ventil; DPF-Reinigung ab 300-500 EUR, neuer DPF 1.000-2.000 EUR (Motorzentrale, Jahr nicht angegeben) | Generationsratgeber |
| Kompressor und Niveausensoren der Luftfederung | Autos mit Luftfederung (Option) | Nicht angegeben | Niveausensoren im niedrigen bis mittleren dreistelligen EUR-Bereich, vorderes Federbein im mittleren vierstelligen EUR-Bereich (Kfz-Dietrich, Jahr nicht angegeben) | Generationsratgeber |
| Schaltfehler der Automatik | 8-Gang-Automatik, alle Fahrzeuge | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Ölverlust an den V6-Dieseln | Am häufigsten bei den V6-Dieseln | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Injektorverschleiß | Diesel, genannt für den 3.0 V6 TDI | Nicht angegeben | 300-600 EUR pro Injektor plus Einbau (Motorzentrale, Jahr nicht angegeben) | Generationsratgeber |
| Schlüsselloser Zugang und Schalterfehler | Alle Fahrzeuge | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- Den Motor kalt starten und in den ersten Sekunden auf ein metallisches Rasseln achten. Ein Rasseln bedeutet eine gelängte Kette oder einen verschlissenen Spanner. Ein Scanner kann den Fehler "Nockenwellenposition nicht plausibel" anzeigen. Braucht einen Scanner.
- Bei Luftfederung prüfen, ob die Karosserie nach einer Nacht im Stand absackt. Ein abgesacktes Auto oder eine Warnung im Display bedeutet einen Fehler an Kompressor oder Niveausensor. Ein Scanner kann die Werte der Niveausensoren auslesen. Braucht einen Scanner.
- Nach Protokollen zur DPF- und AGR-Reinigung fragen. Bei der Probefahrt auf unruhigen Leerlauf oder Drehzahlschwankungen achten. Ein Auto, das überwiegend auf Kurzstrecken fährt, ist gefährdet.
- Bei Kaltstart auf Klopfen hören und auf Rauch aus dem Auspuff achten. Diesel im Motoröl ist ein Warnzeichen. Nach Arbeiten an den Injektoren fragen.
- Unter dem Motor nach feuchtem Öl suchen, vor allem an der Verbindung zwischen Motor und Getriebe. Feuchtes Öl ist ein Warnzeichen. Za Rulem zufolge muss für diese Dichtung das Getriebe ausgebaut werden.
- Bei der Probefahrt auf weiche Schaltvorgänge vom 4. in den 5. Gang und zurück achten. Ruckeln oder Stöße sind ein Warnzeichen. Nach einem Software-Update für das Getriebe fragen.
- Keyless-Entry, alle Schalter und den Fernlichthebel prüfen. Ein ausgefallener Schalter oder ein nicht funktionierender Keyless-Entry ist ein Warnzeichen.
- Nachweis verlangen, dass das Abgas-Software-Update beim 3.0 TDI gemacht wurde. Alle offenen Kampagnen per FIN prüfen.
Betriebskosten
| Betrieb | 230 € |
|---|---|
| Werkstatt | 180 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 219 € |
| Gesamt pro Monat | 629 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 130 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 310
- 25. Perzentil
- 10.900 €
- Medianpreis
- 13.400 €
- 75. Perzentil
- 15.990 €
- Median-Kilometerstand
- 217.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2012
- Händleranteil
- 40 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2015 | 2 | – | – |
| 2014 | 78 | 14.999 € | 195.000 km |
| 2013 | 72 | 13.999 € | 207.000 km |
| 2012 | 105 | 12.500 € | 236.000 km |
| 2011 | 53 | 11.499 € | 240.000 km |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 310 | 13.400 € | 10.900 € – 15.990 € | 217.000 km |
| Okt. 2026 | 310 | 13.400 € | 10.900 € – 15.990 € | 217.000 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 6 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|
| Touareg V6 TDI BMT 4MOTION Tiptronic | 245 PS | 2011–2014 | 628 € |
| Touareg V6 TDI BMT Exclusive 4MOTION Tiptronic | 245 PS | 2011–2014 | 654 € |
| Touareg V6 TDI BMT Edition X 4MOTION Tiptronic | 245 PS | 2012–2013 | 623 € |
| Touareg V6 TDI BMT Terrain Tech 4MOTION Tiptronic | 245 PS | 2011–2014 | 632 € |
| Touareg V6 TDI BMT Terrain Tech Exclusive 4MOTION Tiptronic | 245 PS | 2011–2014 | 658 € |
| Touareg V6 TDI BMT Terrain Tech Edition X 4MOTION Tiptronic | 245 PS | 2012–2013 | 625 € |