VW Touran I 2.0 TDI, 140 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe (2004–2006)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber VW Touran 1T (2003-2015): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Geräumiger Familienvan mit einigen bekannten Schwachstellen: Prüfen Sie vor dem Kauf den 2.0-TDI-Zylinderkopf, das DQ200-Getriebe und die Steuerkette.

• Motorratgeber VW Pumpe-Düse TDI (1.4, 1.9, 2.0 PD und 2.5 R5): Probleme, Kosten und Prüfpunkte

  Ölpumpenantrieb, Pleuellager, Zylinderkopfrisse und Nockenschäden sind belegt. Kaufen Sie nur mit Ölnachweisen und Belegen für Pumpe und Kopf.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Achten Sie beim Diesel auf unruhigen Leerlauf oder Leistungsverlust. Beides ist typisch für ein klemmendes AGR-Ventil. Ein Diagnosetester liest den Fehlerspeicher aus.
2. Fragen Sie bei einem Pumpe-Düse-Fahrzeug mit hoher Laufleistung nach Nachweisen über Düsenarbeiten. Gibt es keine, rechnen Sie mit etwa 50.000 RUB pro Düse.
3. Prüfen Sie nach Regen den Teppich im Fußraum und riechen Sie auf Feuchtigkeit. Schauen Sie unter der Windschutzscheibe in die Abläufe des Wasserkastens. Nasser Teppich heißt Wasser im Fußraum.
4. Heben Sie das Auto an und prüfen Sie Federn, Dämpfer und vordere Querlenker. Gebrochene Federn, undichte Dämpfer und klappernde Querlenker fallen bei der Hauptuntersuchung (HU) beim TÜV durch.

Aus dem Motorratgeber

1. Antrieb der Ölpumpe (ohne Diagnosegerät). Verlangen Sie einen Nachweis, dass der Antrieb der Ölpumpe oder das Ausgleichswellenmodul erneuert oder geprüft wurde. Schlecht: kein Nachweis bei einem Fahrzeug von 2005 bis 2009.

Betriebskosten

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

ADAC-Versionen