VW Touran II 1.5 TSI, 150 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe (2018–2026)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber VW Touran II (seit 2015): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Prüfen Sie zuerst Panoramadach-Abläufe und Rückrufhistorie, dann Hinterradbremsen und Vorderachse an einem dokumentierten Auto.

• Motorratgeber VW 1.5 TSI und eTSI (EA211 evo) Benziner: Probleme, Kosten und was zu prüfen ist

  Kaltstart-Ruckeln, Ölverbrauch, Kühlmittelverluste und 48-V-Fehler sind Risiken; kaufen Sie spät mit Software- und Servicenachweisen; Öl und Kühlmittel prüfen.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Starten Sie das Auto und bedienen Sie das Infotainment. Schlechtes Ergebnis: schwarzer Bildschirm, Hänger oder langsames Android Auto. Eine Headunit kostet 400-800 EUR (Land nicht angegeben, 2026).
2. Gießen Sie Wasser in die Dachabläufe. Schlechtes Ergebnis: Wasser staut sich, läuft nicht ab oder die Fußräume sind feucht.
3. Prüfen Sie die FIN (Fahrzeug-Identifizierungsnummer) auf offene Rückrufe: Dach-LED, Lenkung 17016R, Kopfstütze, Motor-Software, Bremspedal 46I6. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion.
4. Prüfen Sie die Hinterradbremsen und fahren Sie über Unebenheiten. Schlechtes Ergebnis: ein Grat, Beläge nahe der Verschleißgrenze, Klopfen oder eine gebrochene Feder.
5. Schauen Sie unter Motor und Getriebe nach Öl. Schlechtes Ergebnis: Tropfen oder eine feuchte Unterbodenverkleidung.
6. Schalten Sie die Klimaanlage ein und horchen Sie in den Fußraum. Schlechtes Ergebnis: Klopfen im kalten Zustand. Ein Diagnosegerät kann B108D71 auslesen.

Aus dem Motorratgeber

1. Ölverbrauch (kein Diagnosetester). Prüfen Sie Ölmessstab und Nachfüll-Historie. Schlecht: niedriger Stand, blauer Rauch oder Kolbenring-Arbeit ohne Rechnung.
2. ACT und Nockenwelle (Diagnosetester). Achten Sie auf ein Ruckeln, wenn der Motor von zwei auf vier Zylinder umschaltet, und lesen Sie Fehler aus. Schlecht: ständiges Ruckeln, EPC-Leuchte oder Nockenwellen-Codes.
3. Kühlmittel (kein Diagnosetester). Prüfen Sie den Stand bei kaltem Motor; suchen Sie weiße Rückstände oder süßlichen Geruch am Thermostatmodul. Schlecht: niedriger Stand, Flecken, schwache Heizleistung.
4. Partikelfilter (Diagnosetester). Lesen Sie bei einem Kurzstreckenauto Rußbeladung und GPF-Codes aus. Schlecht: GPF-Leuchte oder Regenerationsfehler.
5. Kaltstart (Diagnosetester). Starten Sie eiskalt; fahren Sie im 1. und 2. Gang an. Schlecht: Ruckeln zwischen 1.200 und 1.800 U/min. Fragen Sie nach dem Update-Nachweis; ein Diagnosetester zeigt die ECU-Version.
6. Rückrufprüfung. Geben Sie die FIN in die offizielle Rückrufprüfung ein. Schlecht: eine offene Aktion 24ER, 24EV oder 24EP.

Betriebskosten

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

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