Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 TDI, 245 PS, 8-Gang-Automatik, Allradantrieb Recherche | 659 € | 14.999 € | 208 | Diesel | CRC | Automatikgetriebe (8) | 2011–2015 |
| 4.2 TDI, 340 PS, 6-Gang-Automatik, Allradantrieb | 770 € | 15.900 € | 86 | Diesel | CCF | Automatikgetriebe (6) | 2009–2010 |
| 4.2 TDI, 340 PS, 8-Gang-Automatik, Allradantrieb Recherche | 751 € | 15.900 € | 86 | Diesel | CCF | Automatikgetriebe (8) | 2010–2015 |
| 3.0 TDI, 240 PS, 6-Gang-Automatik, Allradantrieb Recherche | 704 € | 10.990 € | 82 | Diesel | CJG | Automatikgetriebe (6) | 2009–2010 |
| 3.0 TDI, 240 PS, 8-Gang-Automatik, Allradantrieb Recherche | 669 € | 10.990 € | 82 | Diesel | CJG | Automatikgetriebe (8) | 2010–2011 |
Auf einen Blick
- Baujahre: gebaut 2005 bis 2015. Facelift im Frühjahr 2009.
- Häufigste Probleme: Verschleiß der Steuerkette beim 3.0 V6 TDI, Fehler der Luftfederung und Schaltfehler der 8-Gang-Automatik.
- Zuverlässigkeit: 3/5, weil Steuerkette und Luftfederung teuer werden können und mehrere Fehler bekannt sind.
- Selbstreparatur: 1/5, weil Arbeiten an Kette, Federung und Getriebe eine Werkstatt mit Diagnosesoftware brauchen. Die Prüfungen unten brauchen kein Werkzeug, außer sie sind mit „braucht ein Diagnosegerät“ markiert.
- Bevorzugen: ein Fahrzeug ohne Luftfederung und ein 3.0 TDI mit Nachweis über Arbeiten an der Steuerkette.
- Meiden: ein 3.0 TDI mit Rasseln beim Kaltstart, ein Fahrzeug mit Luftfederung, das über Nacht absackt, und jedes Fahrzeug mit Schaltrucken.
Motoren und Getriebe
- 3.6 FSI VR6 (BHK, 2006-2010): Längung der Steuerkette wird berichtet.
- 4.2 FSI V8 (BAR): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 3.0 TFSI V6 (CJT): Kraftstoffverteiler-Aktion 03/2015, siehe Rückrufe.
- 3.0 TDI V6 (BUG, CJG, CJM, CRC): Steuerkette und Verschleiß der Injektoren, siehe Bekannte Probleme. Bremskraftverstärker-Aktion 08/2014, siehe Rückrufe.
- 4.2 TDI V8 (BTR, CCF): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 6.0 V12 TDI (CCG): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 6-Gang-Automatik (bis 2010): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 8-Gang-Automatik (ab 2010): Schaltfehler, siehe Bekannte Probleme.
- Quattro-Allradantrieb mit Torsen-Mittendifferenzial: In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| V6 TDI Steuerkette | 3.0 TDI V6 (BUG, CJG, CJM, CRC) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Luftfederung | Fahrzeuge mit Luftfederung (Option) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Schaltfehler im Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatik, ab 2010 | 60.000-100.000 km | Kein bestätigter Preis |
| V6 TDI Injektoren | 3.0 TDI V6 (BUG, CJG, CJM, CRC) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Wassereintritt im Panoramadach | Fahrzeuge mit Panoramadach (Option) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Schlüssellose Zugangsantennen | Fahrzeuge mit schlüssellosem Zugang | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Wischergestänge | Alle Fahrzeuge | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Starten Sie den kalten Motor und hören Sie in den ersten Sekunden auf ein Rasseln. Ein Rasseln bedeutet eine gelängte Kette oder einen verschlissenen Spanner. Verlangen Sie einen Nachweis über Arbeiten an der Steuerkette.
- Hat das Fahrzeug Luftfederung, prüfen Sie, ob die Karosserie nach einer Nacht im Stand ihre Höhe hält. Ein abgesacktes Fahrzeug deutet auf einen Fehler an den Luftbälgen oder am Kompressor hin.
- Prüfen Sie bei der Probefahrt, ob die Schaltvorgänge vom 4. in den 5. Gang und beim Zurückschalten weich sind. Ruckeln oder Stöße sind ein Warnzeichen. Fragen Sie, ob ein Software-Update gemacht wurde.
- Hören Sie bei kaltem Motor auf Klopfen und achten Sie auf Rauch aus dem Auspuff. Diesel im Motoröl ist ein ernstes Warnzeichen. Verlangen Sie Nachweise zu den Injektoren.
- Suchen Sie im Fußraum und im Kofferraum nach Wasserspuren und an den Klebenähten von Dach und Frontscheibe nach rissigem Lack. Fragen Sie, ob die Dachabläufe gereinigt wurden.
- Testen Sie den schlüssellosen Zugang von beiden Vordertüren aus, mit dem Schlüssel und mit dem Griff. Tote Antennen sind ein bekannter Fehler.
- Betätigen Sie bei der Probefahrt die Wischer. Beide Arme sollen den ganzen Weg wischen und nicht stehen bleiben oder ruckeln. Ein festgefressenes Wischergestänge ist ein bekannter Fehler.
- Prüfen Sie jede Rückrufaktion anhand der FIN, auch die Bremskraftverstärker-Aktion des 3.0 TDI (2014) und die Kraftstoffverteiler-Aktion des 3.0 TFSI (2015). Verlangen Sie den Nachweis des Händlers zu jeder Reparatur.
Betriebskosten
| Betrieb | 297 € |
|---|---|
| Werkstatt | 179 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 241 € |
| Gesamt pro Monat | 717 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 114 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 457
- 25. Perzentil
- 11.500 €
- Medianpreis
- 14.200 €
- 75. Perzentil
- 17.600 €
- Median-Kilometerstand
- 233.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2012
- Händleranteil
- 35,2 %
- Preis bei 100.000 km
- 20.964 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.