Carsieve BMW X1 F48 sDrive18d, 150 PS, 8-Gang-Automatik (2015–2019)
- Leistung
- 150 PS (110 kW)
- Motorcodes
- B47C20B
- Getriebe
- 8-Gang-Automatik
- Bauzeitraum
- 2015–2019
- Betriebskosten pro Monat
- 452 €
- Kraftstoff
- Diesel
- Medianpreis
- 16.200 €
- Zuverlässigkeit
- 3/5
- Selbst reparieren
- 2/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber BMW X1 F48 (2015-2022): bekannte Probleme und Kaufberatung
Ein brauchbarer Familien-SUV mit wenigen bekannten Schwachstellen. Prüfen Sie vor dem Kauf Steuerkette, Getriebe und xDrive-Kupplung.
- Motorratgeber BMW B47 2.0 Diesel (318d, 320d, 520d): Probleme, Kosten und was zu prüfen ist
Ein solider Diesel mit Rückruf wegen Brandgefahr. Prüfen Sie zuerst die Rückrufarbeiten und die Turbo-Nachweise.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Steuerkette (B38, B48 und B47) | B38A15A/B38A15F, B48A20A/B48A20B, B47C20B | Ab etwa 100.000 km (Prüfpunkt) | 1.450-1.890 EUR (B38), 1.690-2.190 EUR (B48), 1.890-2.490 EUR (B47); Deutschland, 2026, KFZ Dietrich | Generationsratgeber |
| Aisin 8-Gang-Automatik: harte oder verzögerte Schaltvorgänge | 8-Gang-Aisin (18d, 20d, 20i, 25i) | Nicht angegeben | 580-790 EUR für den Ölwechsel; 1.900-2.600 EUR für die Mechatronik (Deutschland, 2026, KFZ Dietrich) | Generationsratgeber |
| AGR-Kühler mit Undichtigkeiten und Rückruf | B47D20A, B47D20B, B47C20B; zurückgerufene Baujahre 2014-2020 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis; etwa ein Arbeitstag | Motorratgeber |
| Turboladerschaden | Alle B47-Motoren | Über 200.000 km | Nicht angegeben | Motorratgeber |
| AGR-Ventil verstopft | Alle B47-Motoren | Nicht angegeben | Nicht angegeben | Motorratgeber |
| Injektorenverschleiß | Alle B47-Motoren | 150.000-200.000 km | Kein bestätigter Preis | Motorratgeber |
| DPF-Verschleiß | Alle B47-Motoren | Etwa 250.000 km (Lebensdauer) | Nicht angegeben | Motorratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- Fahren Sie die 8-Gang-Aisin im Stop-and-go-Verkehr. Schlechtes Ergebnis: Ruckeln, ein verzögerter Schaltvorgang 1-2 oder kein Nachweis eines Ölwechsels. Ein Diagnosegerät zeigt die Anpassungen und Fehlercodes.
- Hören Sie nach einem Kaltstart auf ein metallisches Rasseln. Ein BMW-fähiges Diagnosegerät liest die Codes P0008, P0016, P0017 und P0341 aus. Schlechtes Ergebnis: ein Rasseln, diese Codes oder keine Kettenhistorie nach 100.000 km.
- Lassen Sie bei einem BMW-Händler offene Rückrufaktionen für die FIN des Autos prüfen. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion zum AGR-Kühler oder zu den Heckleuchten.
Aus dem Motorratgeber
- AGR-Rückruf (FIN-Prüfung). Prüfen Sie die FIN auf offene BMW-Aktionen. Verlangen Sie einen Nachweis, dass der AGR-Kühler geprüft oder ersetzt wurde. Schlecht: eine offene AGR-Aktion oder kein Nachweis bei einem Fahrzeug aus den Baujahren 2014-2020.
- Turbolader (Probefahrt). Fragen Sie, wo das Fahrzeug gefahren wurde. Turboschäden treten vor allem bei Fahrzeugen auf, die bei niedrigen Außentemperaturen genutzt wurden. Dann kann Feuchtigkeit in der Reinluftleitung gefrieren. Fragen Sie nach Turbo-Rechnungen. Schlecht: eine Turbo-Reparatur ohne Belege. Kein Scanner nötig.
- Injektoren (Unterlagen). Fragen Sie bei jedem Fahrzeug über 150.000 km nach Serviceunterlagen zu den Injektoren. Schlecht: kein Nachweis bei dieser Laufleistung. Kein Scanner nötig.
- DPF (Scanner). Prüfen Sie bei jedem Fahrzeug über 250.000 km, ob Nachweise zur DPF-Reinigung oder zum Austausch vorliegen. Schlecht: keine Nachweise. Ein Scanner zeigt gespeicherte DPF-Fehlercodes.
- AGR-Ventil (Unterlagen). Fragen Sie, ob das AGR-Ventil gereinigt oder ersetzt wurde. Schlecht: ein Fahrzeug, das überwiegend im Stau gefahren wurde, ohne Nachweis. Kein Scanner nötig.
Betriebskosten
| Betrieb | 168 € |
|---|---|
| Werkstatt | 123 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 161 € |
| Gesamt pro Monat | 452 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 89 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 578
- 25. Perzentil
- 14.000 €
- Medianpreis
- 16.200 €
- 75. Perzentil
- 18.490 €
- Median-Kilometerstand
- 129.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2018
- Händleranteil
- 88,9 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2022 | 44 | 19.950 € | 114.812 km |
| 2021 | 27 | 19.399 € | 131.900 km |
| 2020 | 26 | 16.890 € | 117.332 km |
| 2019 | 102 | 17.800 € | 114.000 km |
| 2018 | 139 | 16.990 € | 122.424 km |
| 2017 | 129 | 14.990 € | 134.000 km |
| 2016 | 101 | 14.900 € | 146.591 km |
| 2015 | 10 | 12.399 € | 140.017 km |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 578 | 16.200 € | 14.000 € – 18.490 € | 129.000 km |
| Okt. 2026 | 578 | 16.200 € | 14.000 € – 18.490 € | 129.000 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 10 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|
| X1 sDrive18d Steptronic | 150 PS | 2015–2018 | 420 € |
| X1 sDrive18d xLine Steptronic | 150 PS | 2015–2018 | 427 € |
| X1 sDrive18d Sport Line Steptronic | 150 PS | 2015–2018 | 427 € |
| X1 sDrive18d M Sport Steptronic | 150 PS | 2015–2018 | 427 € |
| X1 sDrive18d Advantage Steptronic | 150 PS | 2015–2018 | 420 € |
| X1 sDrive18d Steptronic | 150 PS | 2018–2019 | 470 € |
| X1 sDrive18d Advantage Steptronic | 150 PS | 2018–2019 | 470 € |
| X1 sDrive18d Sport Line Steptronic | 150 PS | 2018–2019 | 481 € |
| X1 sDrive18d xLine Steptronic | 150 PS | 2018–2019 | 481 € |
| X1 sDrive18d M Sport Steptronic | 150 PS | 2018–2019 | 481 € |