Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| sDrive18d, 150 PS, 8-Gang-Automatik Recherche | 452 € | 16.200 € | 578 | Diesel | B47C20B | Automatikgetriebe (8) | 2015–2019 |
| xDrive18d, 150 PS, 8-Gang-Automatik, Allradantrieb Recherche | 474 € | 16.200 € | 578 | Diesel | B47C20B | Automatikgetriebe (8) | 2015–2019 |
| sDrive20d, 190 PS, 8-Gang-Automatik Recherche | 492 € | 17.950 € | 443 | Diesel | B47C20B | Automatikgetriebe (8) | 2018–2019 |
| xDrive20d, 190 PS, 8-Gang-Automatik, Allradantrieb Recherche | 462 € | 17.950 € | 443 | Diesel | B47C20B | Automatikgetriebe (8) | 2015–2019 |
| xDrive20i, 192 PS, 8-Gang-Automatik, Allradantrieb Recherche | 489 € | 18.980 € | 324 | Super Plus | B48A20A | Automatikgetriebe (8) | 2015–2019 |
| sDrive20i, 192 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche | 503 € | 18.980 € | 324 | Super Plus | B48A20A | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2017–2019 |
| sDrive18d, 150 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 445 € | 14.844 € | 271 | Diesel | B47C20B | Schaltgetriebe (6) | 2015–2019 |
| xDrive18d, 150 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb Recherche | 473 € | 14.844 € | 271 | Diesel | B47C20B | Schaltgetriebe (6) | 2015–2019 |
| xDrive25d, 231 PS, 8-Gang-Automatik, Allradantrieb Recherche | 480 € | 17.490 € | 129 | Diesel | B47C20B | Automatikgetriebe (8) | 2015–2018 |
| sDrive18i, 140 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche | 493 € | 17.500 € | 119 | Super Plus | B38A15A | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2017–2019 |
| sDrive18i, 140 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 484 € | 15.990 € | 99 | Super Plus | B38A15A | Schaltgetriebe (6) | 2017–2019 |
| sDrive18i, 136 PS, 6-Gang-Automatik Recherche | 465 € | 19.999 € | 90 | Super Plus | B38A15A | Automatikgetriebe (6) | 2015–2017 |
Auf einen Blick
- Baujahre: 2015 bis 2022. Das Facelift kam 2019. Der Plug-in-Hybrid xDrive25e kam 2020.
- Zuverlässigkeit: 3/5. Getriebe, xDrive-Kupplung und Steuerkette tragen den größten Teil des Risikos.
- Selbstreparatur: 2/5. Arbeiten an Kette, Getriebe und xDrive brauchen ein BMW-fähiges Diagnosegerät und eine Werkstatt.
- Bevorzugen: einen B48 20i oder 25i mit lückenlosem Serviceheft und Nachweis des Getriebeölwechsels.
- Meiden: einen B37-Diesel ohne AGR- oder Injektorhistorie und ein 7-Gang-Doppelkupplungsauto, das beim Anfahren ruckt.
Motoren und Getriebe
- 1,5-l-Benziner B38 (B38A15A, B38A15F; sDrive18i): Steuerkette und Verkokung stehen in der Tabelle.
- 2,0-l-Benziner B48 (B48A20A, B48A20B; 20i, 25i): die Steuerkette steht in der Tabelle.
- 2,0-l-Diesel B47 (B47C20B; 18d, 20d, 25d): AGR-Kühler, Turbolader, AGR-Ventil, Injektoren und DPF stehen im eigenen Ratgeber. Siehe den BMW-B47-Diesel.
- 1,5-l-Diesel B37 (B37C15A; sDrive16d): AGR, Injektoren und der VTG-Turbolader stehen in der Tabelle.
- 6-Gang-Schaltgetriebe: in den ausgewerteten Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 6-Gang-Aisin-Automatik (18i bis 2017, 25e): in den ausgewerteten Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 8-Gang-Aisin-Automatik (18d, 20d, 20i, 25i): harte oder verzögerte Schaltvorgänge stehen in der Tabelle. Siehe den Aisin-EAT8-Ratgeber.
- 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (18i und 20i ab Juli 2017): Anfahren und Kupplungsverschleiß stehen in der Tabelle.
- xDrive25e-Plug-in-Hybrid (System mit 220 PS): ein Hybridfehler ist nicht bestätigt.
- xDrive (Allradantrieb): die Hinterachskupplung steht in der Tabelle.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typischer km-Stand | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Steuerkette (B38, B48 und B47) | B38A15A/B38A15F, B48A20A/B48A20B, B47C20B | Ab etwa 100.000 km (Prüfpunkt) | 1.450-1.890 EUR (B38), 1.690-2.190 EUR (B48), 1.890-2.490 EUR (B47); Deutschland, 2026, KFZ Dietrich |
| Aisin 8-Gang-Automatik: harte oder verzögerte Schaltvorgänge | 8-Gang-Aisin (18d, 20d, 20i, 25i) | Nicht angegeben | 580-790 EUR für den Ölwechsel; 1.900-2.600 EUR für die Mechatronik (Deutschland, 2026, KFZ Dietrich) |
| 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) | 7-Gang-DCT (18i, 20i) | 100.000-120.000 km (auto.ru) | Kein bestätigter Preis |
| xDrive-Hinterachskupplung | xDrive (Allradantrieb) | 60.000-80.000 km (KFZ Dietrich) | 240-320 EUR für Öl und Filter (Deutschland, 2026, KFZ Dietrich) |
| B37-Diesel: AGR, Injektoren und VTG | B37C15A (sDrive16d) | AGR und Injektoren 30.000-100.000 km (auto.ru); Prüfung ab 80.000 km | Kein bestätigter Preis |
| B38-Verkokung | B38A15A, B38A15F | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Fahren Sie die 8-Gang-Aisin im Stop-and-go-Verkehr. Schlechtes Ergebnis: Ruckeln, ein verzögerter Schaltvorgang 1-2 oder kein Nachweis eines Ölwechsels. Ein Diagnosegerät zeigt die Anpassungen und Fehlercodes.
- Hören Sie nach einem Kaltstart auf ein metallisches Rasseln. Ein BMW-fähiges Diagnosegerät liest die Codes P0008, P0016, P0017 und P0341 aus. Schlechtes Ergebnis: ein Rasseln, diese Codes oder keine Kettenhistorie nach 100.000 km.
- Fahren Sie langsam aus dem Stand an. Schlechtes Ergebnis: ein ruppiges Anfahren, eine Verzögerung, bevor sich das Auto bewegt, oder eine Warnmeldung. Ein Diagnosegerät liest die Kupplungsadaption aus.
- Fragen Sie nach dem Nachweis zu Öl und Filter der Hinterachskupplung. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis oder kein Service in den letzten 60.000-80.000 km. Ein Diagnosegerät liest das Allrad-Steuergerät auf Fehler aus.
- Fragen Sie nach der Historie zu AGR, Injektoren und Turbolader. Ein Diagnosegerät liest die AGR-Werte aus. Schlechtes Ergebnis: ein verstopftes AGR, eine DPF-Warnung, Leistungsverlust oder Notlauf oder kein Nachweis der Arbeiten.
- Prüfen Sie Leerlauf und Zündaussetzer bei Kalt- und Warmstart. Fragen Sie nach der Kraftstoff- und Ölhistorie. Schlechtes Ergebnis: unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer oder Leistungsverlust.
- Lassen Sie bei einem BMW-Händler offene Rückrufaktionen für die FIN des Autos prüfen. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion zum AGR-Kühler oder zu den Heckleuchten.
Betriebskosten
| Betrieb | 190 € |
|---|---|
| Werkstatt | 122 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 164 € |
| Gesamt pro Monat | 476 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 97 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 2.218
- 25. Perzentil
- 14.800 €
- Medianpreis
- 16.990 €
- 75. Perzentil
- 19.490 €
- Median-Kilometerstand
- 114.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2018
- Händleranteil
- 79,5 %
- Preis bei 100.000 km
- 18.384 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.
Im Detail
Steuerkette (B38, B48 und B47)
Symptom: ein metallisches Rasseln in den ersten Sekunden nach einem Kaltstart. Ein Diagnosegerät kann P0008, P0016, P0017 und P0341 anzeigen. Die Kette dehnt sich mit den Betriebsstunden, und der Spanner verliert Druck. Danach kann der Notlauf folgen. KFZ Dietrich prüft die Kette beim B38 und B48 ab 100.000 km. Gebrauchtwagenberater nennt das Problem selten bei Autos mit lückenloser Historie und häufiger nach ausgelassenen Services und vielen Kurzstrecken. Die Werkstattseite behandelt die 2er-Reihe mit denselben Motoren.
Abhilfe: Kette, Spanner, Führungen und Kettenräder als ein Satz.
Kosten: 1.450-1.890 EUR (B38), 1.690-2.190 EUR (B48), 1.890-2.490 EUR (B47); Diagnose 89-149 EUR. KFZ Dietrich, netto, 2026.
Quellen: KFZ Dietrich, CarWiki, Gebrauchtwagenberater
Aisin 8-Gang-Automatik
Symptom: ruckartige Schaltvorgänge im Stop-and-go, verzögerte Schaltungen 1-2 und ein sägendes Gefühl beim Anfahren. KFZ Dietrich liest P0729, P0731 und P0741 aus. Presseberichte sagen, diese Fälle seien selten. Den vollständigen Ratgeber finden Sie im Aisin-EAT8-Ratgeber.
Ursache: altes Öl. Ein normaler Ölablass lässt etwa 60 Prozent des alten Öls im Getriebe.
Abhilfe: Spülung mit 12-14 l ATF, neuer Filter, saubere Magnete und Zurücksetzen der Anpassungen. Die Werkstatt empfiehlt alle 60.000 km einen Service.
Kosten: 580-790 EUR für die Spülung. Schlägt die Spülung fehl, kostet eine Mechatronik 1.900-2.600 EUR. KFZ Dietrich, netto, 2026.
Quellen: KFZ Dietrich, Gebrauchtwagenberater, WheelStreet
7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT)
Symptom: verzögertes Einkuppeln beim Anfahren und ein ruckeliges Anfahren. Gebrauchtwagenberater nennt, dass es bei manchen Autos auftritt, und dass es dichten Stadtverkehr und schweres Ziehen schlecht verträgt. auto.ru setzt Schaltprobleme bei 100.000-120.000 km an.
Abhilfe: eine verschlissene Kupplung muss ersetzt werden. Ein Preis ist nicht bestätigt.
Quellen: Gebrauchtwagenberater, auto.ru
xDrive-Hinterachskupplung
Symptom: die Kraft wird einseitig verteilt, und die Hinterachse greift spät ein. Das Allrad-Steuergerät speichert Fehlereinträge.
Ursache: das Kupplungsöl dickt nach 60.000-80.000 km ein, und der Filter setzt sich zu. BMW führt die Kupplung als lebensdauergeschmiert. WheelStreet sagt dasselbe: Öl und Filter werden nicht nach Plan gewechselt.
Abhilfe: Kupplungsöl und Filter. Die Werkstatt empfiehlt alle 40.000 km einen Service.
Kosten: 240-320 EUR für Öl und Filter. KFZ Dietrich, 2026.
Quellen: KFZ Dietrich, WheelStreet
B37-Diesel: AGR, Injektoren und VTG
Symptom: Leistungsverlust und Notlauf. Injektoren können außerhalb der Toleranz driften.
Ursache: ein verkokendes AGR-Ventil und ein undichter AGR-Kühler. Der DPF lädt sich nach gescheiterten Regenerationen auf Kurzstrecken auf. Ein VTG-Steller kann klemmen.
Betroffen: der 1,5-l-Diesel B37 (sDrive16d). Er steht nicht in der ADAC-Liste.
Abhilfe: AGR-Ventil und AGR-Kühler, DPF, VTG-Steller und Injektoren reinigen oder ersetzen. Ein Preis ist nicht bestätigt.
Typischer km-Stand: auto.ru nennt ein verstopftes AGR bei 30.000-40.000 km und einen Injektorausfall bei 60.000-100.000 km. KFZ Dietrich prüft AGR, DPF und Injektoren ab 80.000 km.
Quellen: KFZ Dietrich, auto.ru, auto.ru Facelift
B38-Benziner: Verkokung
Symptom: unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer, Leistungsverlust und höherer Verbrauch. Die Quellen nennen den Benziner mit Direkteinspritzung.
Ursache: Ablagerungen an den Einlassventilen und in den Injektoren. Schlechter Kraftstoff und das falsche Öl verschlimmern das, laut auto.ru.
Betroffen: der 1,5-l-Benziner B38 (sDrive18i, xDrive25e).
Quellen: Gebrauchtwagenberater, KFZ Dietrich, auto.ru
Rückrufe
| Land | Code | Baujahre | Maßnahme |
|---|---|---|---|
| Deutschland, Großbritannien (Presse) | nicht angegeben | Gebaut 2016 (Deutschland: Juli bis Dezember; Großbritannien: September bis Dezember) | Fehler im Airbag-Zünder; der Airbag funktioniert womöglich nicht wie vorgesehen. Abhilfe nicht angegeben. |
| Großbritannien und Deutschland (Presseberichte zu einem Rückruf) | nicht angegeben | UK: X1-Vierzylinder-Diesel, gebaut März 2011 bis Januar 2017; deutsche Presse: gebaut 2010-2017 | AGR-Kühler verliert Glykol, Brandgefahr. Reparatur; manche Motoren brauchen eine Endoskop-Prüfung. |
| Deutschland (Presse, zwei Seiten) | nicht angegeben | Gebaut Oktober 2018 bis Januar 2019 | Heckleuchte kann herausfallen. Abhilfe nicht angegeben. |
Lassen Sie offene Aktionen für Ihre FIN bei einem BMW-Händler prüfen.
Wartung
- Steuerkette: auf ein Rasseln beim Kaltstart achten und die Kette ab 100.000 km prüfen lassen (KFZ Dietrich).
- Aisin 8-Gang: das Getriebeöl alle 60.000 km wechseln lassen (KFZ Dietrich).
- xDrive: Öl und Filter der Hinterachskupplung alle 40.000 km wechseln (KFZ Dietrich).
- Diesel: Kurzstrecken belasten den DPF. AGR, DPF und Injektoren ab 80.000 km prüfen lassen (KFZ Dietrich).
Quellen
Englisch
Deutsch
- KFZ Dietrich: typische Probleme X1
- KFZ Dietrich: Probleme 2er Active Tourer
- Gebrauchtwagenberater: Schwachstellen X1
- Gebrauchtwagenberater: Probleme 2er Active Tourer
- CarWiki: Rückrufe X1
- CarWiki: Probleme 2er Active Tourer