Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| xDrive20d, 177 PS, 6-Gang-Automatik, Allradantrieb Recherche | 514 € | 6.299 € | 142 | Diesel | N47D20C | Automatikgetriebe (6) | 2007–2010 |
| xDrive20d, 177 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb Recherche | 507 € | 4.990 € | 97 | Diesel | N47D20C | Schaltgetriebe (6) | 2007–2010 |
| xDrive30d, 218 PS, 6-Gang-Automatik, Allradantrieb Recherche | 557 € | 5.590 € | 63 | Diesel | 306D3 | Automatikgetriebe (6) | 2006–2010 |
| 2.0d DPF, 150 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb Recherche | 497 € | 3.900 € | 52 | Diesel | 204D4 | Schaltgetriebe (6) | 2006–2007 |
Auf einen Blick
- Baujahre: 2004 bis 2010. Das Facelift 2006 brachte die N52-Benziner mit sechs Zylindern und den 3.0sd-Diesel.
- Zuverlässigkeit: 2/5. Das Verteilergetriebe xDrive und die hinteren Federn senken die Note. Die Führungsschiene des Panoramadachs ist eine teure Reparatur.
- Selbstreparatur: 3/5. Federn und Drallklappen lassen die meisten Besitzer in der Werkstatt machen. Das Verteilergetriebe braucht eine Werkstatt.
- Empfohlen: ein Auto mit Nachweisen zu Arbeiten am Verteilergetriebe und mit Nachweis, dass die Rückrufe zur Kraftstoffheizung bei Diesel und zu den VANOS-Schrauben bei Benzinern erledigt wurden.
- Meiden: xDrive-Autos, die beim Anfahren ruckeln oder rumpeln und brummen, und ein 2.0d M47 ohne Nachweis über seine Drallklappen.
Motoren und Getriebe
- 2.5i- und 3.0i-Benziner, M54 (2004-2006): Ölverlust und ein verstopfendes Kurbelgehäuseventil werden berichtet. Verlangen Sie Nachweise über Ölwechsel.
- 2.0i-Benziner, N46B20B (2005-2010): Verschleiß der Steuerkette wird berichtet. Siehe die Tabelle.
- 2.5si- und 3.0si-Benziner, N52B25A und N52B30A (2006-2010): Ein BMW 5er E60 mit demselben Motor meldet Ölverbrauch durch festsitzende Kolbenringe und ein defektes Kurbelgehäuseventil. Verlangen Sie eine Aufstellung des Ölverbrauchs.
- 2.0d M47 (204D4, 2004-2007): Die Drallklappen sind die bekannte Schwachstelle. Siehe die Tabelle.
- 3.0d M57, 218 PS und 3.0sd 286 PS (2005-2010), sowie der frühe 3.0d mit 204 PS: Risse im Abgaskrümmer. Siehe die Tabelle.
- 2.0d N47D20C (2007-2010): Probleme mit Steuerkette und Drallklappen stehen im Guide zum N47. Siehe den BMW N47 Diesel.
- Sechsgang-Schaltgetriebe: In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- Fünfgang-Automatik (2.5i, 3.0i, frühe 3.0d, bis 2006): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- Sechsgang-Automatik ZF 6HP: Siehe die ZF 6HP-Automatik.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Panoramadach-Führungsschiene | Autos mit Panoramadach | Nicht angegeben | Mindestens 2.100 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben) |
| xDrive-Verteilergetriebe | Alle Autos (xDrive) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Hintere Federn | Alle Autos | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| M47-Drallklappen | 2.0d M47 (204D4) | Für den X3 nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| N46-Steuerkette | 2.0i (N46B20B) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| M57-Abgaskrümmerrisse | M57-Diesel (306D3, 306D5) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Fahren Sie auf ebener Strecke aus dem Stand sanft an. Schlechtes Ergebnis: Ruckeln, Rumpeln oder Brummen aus dem Verteilergetriebe.
- Prüfen Sie, ob alle vier Reifen die gleiche Größe und ein gleichmäßiges Profil haben. Schlechtes Ergebnis: unterschiedliche Größen oder ungleichmäßiger Verschleiß, der das Verteilergetriebe zusätzlich belastet.
- Schauen Sie unter das Heck nach gebrochenen hinteren Federn und prüfen Sie die Höhe hinten. Schlechtes Ergebnis: eine gebrochene Feder oder ein durchhängendes Heck.
- Öffnen und schließen Sie das Panoramadach zweimal. Schlechtes Ergebnis: ein Klappern, ein klemmendes Dach oder eine gebrochene Führungsschiene. Eine Reparatur der Schiene kostet mindestens 2.100 EUR.
- Verlangen Sie bei einem 2.0d M47 einen Nachweis zu den Drallklappen. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis über Prüfung oder Austausch.
- Verlangen Sie bei einem 2.0i N46 einen Nachweis zur Steuerkette. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis über Arbeiten an der Kette bei einem Auto mit hoher Laufleistung.
- Prüfen Sie den Ölstand nach einer Fahrt und verlangen Sie bei Benzinern Nachweise über Ölwechsel. Schlechtes Ergebnis: Der Stand sinkt zwischen den Wechseln, oder der Auspuff zeigt blauen Rauch.
- Verlangen Sie bei einem Diesel, gebaut 2008 oder 2009, den Nachweis, dass der Rückruf zur Kraftstoffheizung erledigt wurde. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis.
- Verlangen Sie bei einem Sechszylinder-Benziner, gebaut ab September 2009, den Nachweis, dass der Rückruf zu den VANOS-Schrauben erledigt wurde. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis.
Betriebskosten
| Betrieb | 246 € |
|---|---|
| Werkstatt | 143 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 150 € |
| Gesamt pro Monat | 539 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 88 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 537
- 25. Perzentil
- 4.250 €
- Medianpreis
- 5.750 €
- 75. Perzentil
- 7.000 €
- Median-Kilometerstand
- 225.700 km
- Median-Erstzulassung
- 2008
- Händleranteil
- 43,4 %
- Preis bei 100.000 km
- 8.299 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.