BMW X5 E70 3.0d DPF, 235 PS, 6-Gang-Automatik, Allradantrieb (2007–2010)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber BMW X5 E70 (2007-2013): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Ein teurer Gebrauchtwagen-SUV mit bekannten Schwachstellen bei xDrive, Lenkung und hinterer Luftfederung, daher nur nach Prüfung kaufen.

• Getriebe-Ratgeber ZF 6HP Sechsgang-Automatik (BMW Steptronic, Audi tiptronic): Probleme, Kosten und Prüfpunkte

  Brauchbar bei rechtzeitigem Ölwechsel, doch Mechatronik und Buchsen verschleißen oft. Kaufen Sie nur mit Servicenachweis und sauberem Scan.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Fahren Sie langsam enge Vollkreise und fahren Sie aus dem Stand an. Schlechtes Ergebnis: Rupfen bei Teillast, unterschiedliche Reifen oder kein Nachweis zum Getriebeöl des Verteilergetriebes.
2. Parken Sie, drehen Sie das Lenkrad von Anschlag zu Anschlag und hören Sie über Bodenwellen. Schlechtes Ergebnis: Klopfen, Spiel oder ein Fehler der aktiven Lenkung. Eine Neuprogrammierung braucht einen Händler oder Spezialisten.
3. Parken Sie das Auto über Nacht, prüfen Sie dann die Fahrzeughöhe und hören Sie nach dem Start auf den Kompressor. Schlechtes Ergebnis: Das Auto sackt ab, zeigt Niveaufehler oder der Kompressor läuft lange.
4. Heben Sie das Auto an und prüfen Sie Traggelenke, Querlenker und Achsgelenke. Schlechtes Ergebnis: Spiel in einem Gelenk oder Klopfen über Bodenwellen.
5. Prüfen Sie den Ölstand und schauen Sie unter dem Auto nach frischem Öl. Beim N55 sehen Sie sich Ventildeckel und Ölfiltergehäuse an. Schlechtes Ergebnis: niedriger Stand, frisches Öl oder Tropfstellen.
6. Testen Sie Fenster und Licht und fragen Sie, ob die Batterie jemals abgeklemmt war. Schlechtes Ergebnis: eine ausgefallene Funktion. Ein Reflash oder ein Modultausch braucht einen Händler oder Spezialisten.
7. Schauen Sie in den Rückleuchten nach Wasser und prüfen Sie, ob die Leuchten funktionieren. Schlechtes Ergebnis: Wasser oder beschlagene Gläser oder eine Batterie, die wegen der Lichtplatinen leer wird.
8. Fragen Sie beim BMW-Händler nach oder prüfen Sie die Fahrgestellnummer (VIN) beim KBA auf offene Aktionen, und verlangen Sie einen Nachweis, dass Rückrufarbeiten gemacht wurden. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion am Auto.

Aus dem Getriebe-Ratgeber

1. Lesen Sie den Fehlerspeicher mit ISTA oder einem Scanner von BMW oder Audi aus. Schlechtes Ergebnis: die BMW-Codes 4F85, 4F8F oder 4F83 oder ein früherer Notlauf. Ein Scanner ist nötig.
2. Fragen Sie nach Nachweisen zu Öl- und Ölwannenwechseln. Schlechtes Ergebnis: kein Wechsel in den letzten 60.000 bis 100.000 km oder kein Rücksetzen der Adaptionen danach. Verschmutztes Öl erhöht den Verschleiß der Mechatronik.
3. Fahren Sie 15 Minuten in der Stadt und dann unter Last. Schlechtes Ergebnis: Durchrutschen, Aufheulen oder Ruckeln bei den Schaltungen 2-3 und 3-4.
4. Halten Sie bei 60 bis 80 km/h einen gleichmäßigen, leichten Gasfuß. Schlechtes Ergebnis: Rütteln oder Vibrationen, das deutet auf die Wandlerkupplung hin.
5. Fahren Sie unter Last im 4. und 5. Gang. Schlechtes Ergebnis: Schlupf unter Last oder Ruckeln beim Schalten, das deutet auf verschlissene Buchsen hin.

Betriebskosten

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