Fiat 500 (312, 2007-2024), bekannte Probleme und Kaufberatung

Gebaut: 2007–2015
Medianpreis: 5.550 €
Angebote: 2.746
Betriebskosten pro Monat: 339 €–443 €
Leistung: 69–100 PS (51–73 kW)
Zuverlässigkeit: 2/5
Selbst reparieren: 1/5

Zuerst das Dualogic-Getriebe prüfen – langsame, ruckelnde oder hängende Schaltvorgänge. Dann Ventilsteuereinheit des 0.9 TwinAir und Zahnriemen des 1.2.

Aktualisiert am 24.10.2026

Alle Versionen

Variante	Betriebskosten pro Monat	Medianpreis	Angebote	Kraftstoff	Motorcodes	Getriebe	Baujahre
1.2 8V, 69 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche	374 €	5.500 €	1.268	Super	169A4000	Schaltgetriebe (5)	2007–2015
1.2 8V, 69 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe, Cabrio Recherche	367 €	6.350 €	308	Super	169A4000	Schaltgetriebe (5)	2009–2015
1.3 JTD, 95 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche	387 €	5.999 €	231	Diesel	312B1000	Schaltgetriebe (5)	2009–2015
0.9 8V, 86 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche	339 €	4.990 €	157	Super	312A2000	Schaltgetriebe (5)	2010–2015
1.3 JTD, 75 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche	367 €	4.900 €	155	Diesel	169A1000	Schaltgetriebe (5)	2007–2010
1.4 16V, 100 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche	443 €	4.500 €	121	Super	169A3000	Schaltgetriebe (6)	2007–2013
1.2 8V, 69 PS, automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche	371 €	6.999 €	86	Super	169A4000	Automatisiertes Schaltgetriebe (5)	2008–2015
0.9 8V, 86 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe, Cabrio Recherche	340 €	4.999 €	65	Super	169A4000, 312A2000	Schaltgetriebe (5)	2010–2015
1.3 JTD, 95 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe, Cabrio Recherche	388 €	6.500 €	60	Diesel	312B1000	Schaltgetriebe (5)	2009–2015

Auf einen Blick

Baujahre: 2007 bis 2024 gebaut. Das Facelift kam 2015.
Hauptrisiken: Das automatisierte Schaltgetriebe Dualogic schaltet langsam oder ruckelt, und seine Pumpe und der Druckspeicher verschleißen. Die Ventilsteuereinheit des 0.9 TwinAir fällt mit dem Alter und altem Öl aus.
Zuverlässigkeit: 2/5, weil die Dualogic-Hydraulik und die Ventilsteuereinheit des TwinAir teuer zu reparieren sind.
Selbstreparatur: 1/5, weil Arbeiten am Getriebe, an der Ventilsteuereinheit und am Zahnriemen eine Werkstatt und Diagnosetester brauchen.
Bevorzugen: ein Wagen mit Schaltgetriebe und Serviceheft. Meiden: ein Dualogic-Wagen mit langsamen, ruckelnden oder hängenden Schaltvorgängen.

Motoren und Getriebe

0.9 TwinAir Benziner (85 bis 105 PS, ab 2010): der Motor mit dem Ventilsteuereinheit-Fehler unten.
1.2 FIRE Benziner (69 PS): siehe den Leitfaden zum 1.2 FIRE. Zahnriemen und Wasserpumpe sind fällige Arbeiten, siehe unten.
1.4 16V Benziner (100 bis 135 PS): kein häufiger Fehler bestätigt.
1.3 Multijet Diesel (55 oder 70 kW): kein häufiger Fehler bestätigt.
1.0 Mild-Hybrid: kein häufiger Fehler bestätigt.
Schaltgetriebe: die Kupplung verschleißt beim 1.2 früh.
Automatisiertes Schaltgetriebe Dualogic: eine einzelne Kupplung, die von einer Hydraulikeinheit betätigt wird. Schaltvorgänge, Pumpe und Druckspeicher sind das erste Problem unten.

Bekannte Probleme

Problem	Betrifft	Typische km	Reparaturkosten
Dualogic-Schaltvorgänge, Pumpe und Druckspeicher	Automatisiertes Schaltgetriebe Dualogic	Etwa 50.000 km (Verschleiß der Kupplungsstange)	Pumpe 980–1.450 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben)
Kupplungsverschleiß beim Schaltgetriebe	Schaltgetriebe, vor allem 1.2	Oft unter 60.000 km	Kupplungssatz 5.000–10.000 RUB (Russland, Jahr nicht angegeben)
TwinAir-Ventilsteuereinheit und Öl	0.9 TwinAir Benziner	Etwa 150.000 km	Ventilsteller 64.890 RUB (Russland, Jahr nicht angegeben)
Zahnriemen und Wasserpumpe	1.2 FIRE Benziner (169A4000)	Nicht angegeben	450–750 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben)
Anlasser	1.2 und 1.4 Benziner	Etwa 100.000 bis 150.000 km	220–340 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben)
Rückruf Rückfahrschalter	Gebaut 29. März bis 26. Oktober 2023	Nicht angegeben	Nicht angegeben

Vor dem Kauf

Fahren Sie aus dem Stand an und schalten Sie mehrmals hoch. Die Schaltvorgänge sollen schnell und sanft sein. Schlechtes Ergebnis: langsame, späte oder ruckelnde Schaltvorgänge, oder der Wagen bleibt in einem Gang hängen.
Schauen Sie unter dem Dualogic-Getriebe nach Hydraulikflüssigkeit. Schlechtes Ergebnis: eine nasse Einheit oder ein undichter Steller (das Teil, das die Gänge bewegt).
Fragen Sie nach den Ölwechsel-Belegen des TwinAir. Schlechtes Ergebnis: keine Belege oder Öl, das nicht der vorgeschriebenen Sorte entspricht. Altes oder falsches Öl verkokt die Magnetventile.
Lassen Sie den TwinAir im Leerlauf laufen und hören Sie hin. Schlechtes Ergebnis: unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust oder Notlauf.
Lassen Sie sich nachweisen, dass Zahnriemen, Spann- und Umlenkrollen und Wasserpumpe am 1.2 gewechselt wurden. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis. Die Arbeit kostet in Deutschland 450 bis 750 EUR (Jahr nicht angegeben).
Fragen Sie, wann der Anlasser zuletzt gewechselt wurde. Schlechtes Ergebnis: nie gewechselt, bei mehr als etwa 100.000 km. Ein neuer Anlasser kostet in Deutschland 220 bis 340 EUR (Jahr nicht angegeben).
Fragen Sie bei einem Schaltwagen, wann die Kupplung zuletzt gewechselt wurde. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis und mehr als 60.000 km auf dem Tacho.
Lassen Sie den Händler die Fahrgestellnummer (FIN) auf offene Rückrufe prüfen, auch den Rückruf des Rückfahrschalters von 2023 (KBA 013545). Schlechtes Ergebnis: ein offener Rückruf.

Betriebskosten

Betrieb	158 €
Werkstatt	112 €
Fixkosten (Steuer, Versicherung)	96 €
Gesamt pro Monat	366 €
Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten)	43 €

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

Markt

Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.

Angebote auf mobile.de finden

Angebote: 2.746
25. Perzentil: 4.500 €
Medianpreis: 5.550 €
75. Perzentil: 6.800 €
Median-Kilometerstand: 135.244 km
Median-Erstzulassung: 2012
Händleranteil: 75,5 %
Preis bei 100.000 km: 6.297 €

Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.

Im Detail

Dualogic-Schaltvorgänge, Pumpe und Druckspeicher

Dualogic ist das automatisierte Schaltgetriebe. Eine einzelne Kupplung wird von einer Hydraulikeinheit mit Pumpe und Druckspeicher betätigt. Undichtigkeiten, eine verschlissene Kupplung oder ein schwacher Druckspeicher verursachen langsame, späte oder ruckelnde Schaltvorgänge. Das Auto kann in einem Gang hängen bleiben oder während der Fahrt in den Leerlauf fallen.

Der Verschleiß der Kupplungsstange beginnt bei etwa 50.000 km. Eine neue Pumpe kostet in Deutschland 980 bis 1.450 EUR, ein Geberzylinder mit Anlernen 480 bis 720 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben). Ein neuer Druckspeicher kostet in Russland 6.000 bis 9.000 RUB (2021). Ein Austausch der kompletten Einheit beim Händler kostete in Russland 213.000 RUB (Jahr nicht angegeben).

Quellen: Kfz-Meisterbetrieb Dietrich: Dualogic, Kolesa.ru: gebrauchter Fiat 500 mit Laufleistung, Kolesa.ru: 5 Gründe für und gegen den Kauf, Motor-Talk: Dualogic fällt in den Leerlauf

Kupplungsverschleiß beim Schaltgetriebe

Beim Schaltgetriebe des 1.2 verschleißt die Kupplung oft vor 60.000 km. Ein Kupplungssatz kostet in Russland 5.000 bis 10.000 RUB (Jahr nicht angegeben). Das Schaltgetriebe C514 hatte bis 2012 Lager mit Kunststoffkäfigen. Die Differenziallager bekommen bei etwa 150.000 km Spiel.

In den USA betrifft ein Rückruf Fiat 500 mit Schaltgetriebe aus den Jahren 2012 bis 2016, bei denen die Tellerfeder der Kupplung brechen kann (NHTSA 16V302000).

Quellen: Kolesa.ru: gebrauchter Fiat 500 mit Laufleistung, Kolesa.ru: Fiat 500 für 600.000 RUB, DRIVE2: Logbuch zum Schaltgetriebe

TwinAir-Ventilsteuereinheit und Öl

Der 0.9 TwinAir hat eine MultiAir-Ventilsteuereinheit. Öldruck treibt sie an, und je ein Magnetventil pro Zylinder regelt diesen Druck. Altes oder falsches Öl verkokt die Magnetventile. Danach folgen unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust und Notlauf. Schlamm in der Einheit bedeutet Reparatur oder Austausch des Moduls.

Bei häufigen Ölwechseln hält die Einheit bis etwa 150.000 km. Ein originaler Ventilsteller für den 0.9 kostet in Russland 64.890 RUB (Jahr nicht angegeben).

Quellen: Kfz-Meisterbetrieb Dietrich: TwinAir und MultiAir, Kfz-Meisterbetrieb Dietrich: Fiat 500 typische Probleme, Kolesa.ru: gebrauchter Fiat 500 mit Laufleistung

Zahnriemen und Wasserpumpe

Der 1.2 FIRE hat einen Zahnriemen, keine Kette. Wechseln Sie den Riemen zusammen mit den Spann- und Umlenkrollen und der Wasserpumpe. Der Werkstattpreis für den Satz liegt in Deutschland bei 450 bis 750 EUR (Jahr nicht angegeben).

Quellen: Kfz-Meisterbetrieb Dietrich: Fiat 500 typische Probleme, Kolesa.ru: gebrauchter Fiat 500 mit Laufleistung, FIAT Forum: Fiat 500, neuer Zahnriemen und Zündkerzen

Anlasser

Die Anlasserkohlen verschleißen. Der Verschleiß setzt bei 1.2- und 1.4-Benzinern bei etwa 100.000 bis 150.000 km ein. Ein neuer Magneti-Marelli-Anlasser kostet in Deutschland 220 bis 340 EUR (Jahr nicht angegeben).

Quellen: Kfz-Meisterbetrieb Dietrich: Fiat 500 typische Probleme, Kolesa.ru: gebrauchter Fiat 500 mit Karosserie, Undichtigkeiten und Anlasser

Rückruf Rückfahrschalter

Fiat 500, die vom 29. März bis 26. Oktober 2023 gebaut wurden, können einen fehlerhaften Rückfahrschalter am Getriebe haben. Dann funktionieren die Rückfahrleuchten, die Rückfahrkamera und die hinteren Parksensoren unter Umständen nicht. Eine Werkstatt prüft, ob der Schalter aus der fehlerhaften Charge stammt, und tauscht ihn bei Bedarf aus. Fiat schätzt 15 bis 30 Minuten. Die KBA-Referenz 013545 umfasst 2.048 Fahrzeuge in Deutschland.

Quellen: Auto Motor und Sport: Fiat-Rückruf Rückfahrschalter

Rückrufe

Land	Code	Jahre bzw. Bauzeitraum	Was passiert
Deutschland	013545 (KBA), 6748 (Fiat)	Gebaut 29. März bis 26. Oktober 2023	Eine Werkstatt prüft den Rückfahrschalter und tauscht ihn bei Bedarf aus
USA	16V302000	2012 bis 2016, Schaltwagen	Nicht angegeben. Die Tellerfeder der Kupplung kann brechen

Wartung

Motoröl (0.9 TwinAir): Verwenden Sie die Ölsorte, die Fiat vorschreibt, und wechseln Sie das Öl rechtzeitig. Altes oder falsches Öl verkokt die Magnetventile.
Zahnriemen (1.2 FIRE): Wechseln Sie Riemen, Spann- und Umlenkrollen und Wasserpumpe zusammen, nach dem Serviceplan.