Carsieve Ford Focus IV Facelift 1.0 EcoBoost, 155 PS, 7-Gang-Doppelkupplung (2022–2025)
- Leistung
- 155 PS (114 kW)
- Motorcodes
- M0DC
- Getriebe
- 7-Gang-Doppelkupplung
- Bauzeitraum
- 2022–2025
- Betriebskosten pro Monat
- 427 €
- Kraftstoff
- Super
- Medianpreis
- 23.970 €
- Zuverlässigkeit
- 2/5
- Selbst reparieren
- 2/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber Ford Focus IV (2018-2025): bekannte Probleme und Kaufberatung
Ein solider Gebrauchter, wenn die Rückrufarbeiten erledigt sind. Prüfen Sie vor dem Kauf Dieselfilter, 8-Gang-Automatik und Motorkabelbaum.
- Motorratgeber Ford 1.0 EcoBoost Benziner: Probleme, Kosten und was Sie prüfen sollten
Bekannt sind Zahnriemen im Öl, Ölpumpenriemen und Kühlmittelschläuche. Kaufen Sie mit Riemenrechnung, Ölnachweisen und ohne Kühlmittelverlust.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Bremsscheiben | Alle | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| 12-V-Batterie und Elektronik | Alle | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Zahnriemen im Öl | 1.0 EcoBoost; US-Untersuchung: Fiesta 2014-2017, Focus 2015-2018, EcoSport 2018-2021 | Ausfälle im Schnitt bei etwa 70.000 Meilen (113.000 km) (US-Untersuchung) | 600 bis 1.500 EUR oder mehr (Deutschland; ein Bericht von 2024, andere Preise ohne Datum) | Motorratgeber |
| Ölpumpenriemen und Öldruck | 1.0 EcoBoost, gleiche US-Modelle | Nicht angegeben | Nicht angegeben | Motorratgeber |
| Kühlmittelschlauch und Überhitzung | 1.0 EcoBoost; britische Aktion betrifft Focus, gebaut Oktober 2011 bis Oktober 2013 | Nicht angegeben | Nicht angegeben | Motorratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- Schauen Sie durch die Speichen auf Riefen und eine scharfe Kante an den Bremsscheiben und lesen Sie den letzten Prüfbericht.
- Testen Sie Start-Stopp, Auto-Hold, die Parksensoren und die Verkehrszeichenerkennung. Prüfen Sie Alter und Spannung der 12-V-Batterie.
Aus dem Motorratgeber
- Zahnriemen-Nachweis (kein Diagnosetester nötig). Verlangen Sie eine datierte Rechnung mit Kilometerstand, die den Zahnriemenwechsel belegt. Schlecht: kein Nachweis, oder ein Auto über etwa 160.000 km (100.000 Meilen) oder sechs Jahre ohne Wechsel.
- Ölpumpenriemen (kein Diagnosetester nötig). Fragen Sie, ob der Ölpumpenriemen zusammen mit dem Zahnriemen gewechselt wurde. Schlecht: kein Nachweis dafür.
- Öldruck (Probefahrt). Beobachten Sie das Display während der Fahrt. Schlecht: eine Öldruckwarnleuchte, danach Leistungsverlust.
- Kühlmittel (kein Diagnosetester nötig). Prüfen Sie den Kühlmittelstand bei kaltem Motor. Suchen Sie nach feuchten Stellen an den Schläuchen und am Ausgleichsbehälter. Schlecht: zu wenig Kühlmittel, eine Leckage oder eine Temperaturanzeige, die steigt.
- Kühlmittelschlauch-Werkstattaktion (britische Autos, gebaut Oktober 2011 bis Oktober 2013). Verlangen Sie den Nachweis, dass die Werkstattaktion für den Kühlmittelschlauch durchgeführt wurde. Schlecht: kein Nachweis.
- Ölnachweise (Werkstatt). Verlangen Sie Ölwechselrechnungen mit 5W-20-Öl nach Ford-Spezifikation WSS-M2C948-B. Bitten Sie eine Werkstatt, das Ölansaugsieb zu prüfen. Schlecht: andere Spezifikation oder keine Nachweise.
- Rückrufprüfung. Geben Sie die Fahrzeug-Identifikationsnummer (FIN) in die offizielle Rückrufprüfung für das Land des Autos ein. Schlecht: ein offener Rückruf am Auto.
Betriebskosten
| Betrieb | 171 € |
|---|---|
| Werkstatt | 123 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 133 € |
| Gesamt pro Monat | 427 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 87 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 1.721
- 25. Perzentil
- 20.990 €
- Medianpreis
- 23.970 €
- 75. Perzentil
- 26.950 €
- Median-Kilometerstand
- 16.930 km
- Median-Erstzulassung
- 2025
- Händleranteil
- 98,4 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2026 | 367 | 29.890 € | 32 km |
| 2025 | 745 | 23.990 € | 17.064 km |
| 2024 | 417 | 21.900 € | 22.990 km |
| 2023 | 143 | 19.950 € | 44.934 km |
| 2022 | 49 | 19.390 € | 56.854 km |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 1.721 | 23.970 € | 20.990 € – 26.950 € | 16.930 km |
| Okt. 2026 | 1.721 | 23.970 € | 20.990 € – 26.950 € | 16.930 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 44 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Karosserie | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|---|
| Focus 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium PowerShift Automatik | 155 PS | Schrägheck | 2022–2023 | 422 € |
| Focus 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium X PowerShift Automatik | 155 PS | Schrägheck | 2022–2023 | 422 € |
| Focus 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium Vignale PowerShift Automatik | 155 PS | Schrägheck | 2022 | 424 € |
| Focus 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line PowerShift Automatik | 155 PS | Schrägheck | 2022–2023 | 424 € |
| Focus 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X PowerShift Automatik | 155 PS | Schrägheck | 2022–2023 | 424 € |
| Focus 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line Vignale PowerShift Automatik | 155 PS | Schrägheck | 2022 | 426 € |
| Focus 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium Style PowerShift Automatik | 155 PS | Schrägheck | 2022 | 422 € |
| Focus 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line Style PowerShift Automatik | 155 PS | Schrägheck | 2022 | 424 € |
| Focus 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line Design PowerShift Automatik | 155 PS | Schrägheck | 2022–2023 | 424 € |
| Focus 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium Design PowerShift Automatik | 155 PS | Schrägheck | 2022–2023 | 422 € |
| Focus 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium Edition PowerShift Automatik | 155 PS | Schrägheck | 2024–2025 | 383 € |
| Focus 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium PowerShift Automatik | 155 PS | Schrägheck | 2023–2025 | 383 € |
| Focus 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium X PowerShift Automatik | 155 PS | Schrägheck | 2023–2025 | 383 € |
| Focus 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line PowerShift Automatik | 155 PS | Schrägheck | 2023–2025 | 385 € |
| Focus 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X PowerShift Automatik | 155 PS | Schrägheck | 2023–2025 | 385 € |
| Focus Active 1.0 EcoBoost Hybrid PowerShift Automatik | 155 PS | Schrägheck | 2022–2023 | 421 € |
| Focus Active 1.0 EcoBoost Hybrid X PowerShift Automatik | 155 PS | Schrägheck | 2022–2023 | 421 € |
| Focus Active 1.0 EcoBoost Hybrid Vignale PowerShift Automatik | 155 PS | Schrägheck | 2022 | 425 € |
| Focus Active 1.0 EcoBoost Hybrid Style PowerShift Automatik | 155 PS | Schrägheck | 2022 | 421 € |
| Focus Active 1.0 EcoBoost Hybrid Design PowerShift Automatik | 155 PS | Schrägheck | 2022–2023 | 421 € |
| Focus Active 1.0 EcoBoost Hybrid PowerShift Automatik | 155 PS | Schrägheck | 2023–2025 | 382 € |
| Focus Active 1.0 EcoBoost Hybrid X PowerShift Automatik | 155 PS | Schrägheck | 2023–2025 | 382 € |
| Focus Active Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid PowerShift Automatik | 155 PS | Kombi | 2022–2023 | 435 € |
| Focus Active Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid X PowerShift Automatik | 155 PS | Kombi | 2022–2023 | 435 € |
| Focus Active Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid Vignale PowerShift Automatik | 155 PS | Kombi | 2022 | 439 € |
| Focus Active Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid Style PowerShift Automatik | 155 PS | Kombi | 2022 | 435 € |
| Focus Active Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid Design PowerShift Automatik | 155 PS | Kombi | 2022–2023 | 435 € |
| Focus Active Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid PowerShift Automatik | 155 PS | Kombi | 2023–2025 | 397 € |
| Focus Active Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid X PowerShift Automatik | 155 PS | Kombi | 2023–2025 | 397 € |
| Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium PowerShift Automatik | 155 PS | Kombi | 2022–2023 | 436 € |
| Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line PowerShift Automatik | 155 PS | Kombi | 2022–2023 | 438 € |
| Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X PowerShift Automatik | 155 PS | Kombi | 2022–2023 | 438 € |
| Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line Vignale PowerShift Automatik | 155 PS | Kombi | 2022 | 440 € |
| Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium X PowerShift Automatik | 155 PS | Kombi | 2022–2023 | 436 € |
| Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium Vignale PowerShift Automatik | 155 PS | Kombi | 2022 | 438 € |
| Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium Style PowerShift Automatik | 155 PS | Kombi | 2022 | 436 € |
| Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line Style PowerShift Automatik | 155 PS | Kombi | 2022 | 438 € |
| Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line Design PowerShift Automatik | 155 PS | Kombi | 2022–2023 | 438 € |
| Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium Design PowerShift Automatik | 155 PS | Kombi | 2022–2023 | 436 € |
| Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium Edition PowerShift Automatik | 155 PS | Kombi | 2024–2025 | 398 € |
| Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium PowerShift Automatik | 155 PS | Kombi | 2023–2025 | 398 € |
| Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium X PowerShift Automatik | 155 PS | Kombi | 2023–2025 | 398 € |
| Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line PowerShift Automatik | 155 PS | Kombi | 2023–2025 | 400 € |
| Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X PowerShift Automatik | 155 PS | Kombi | 2023–2025 | 400 € |