Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C 180 Kompressor, 143 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb Recherche | 485 € | 2.100 € | 132 | Super | 271946 | Schaltgetriebe (6) | 2002–2004 |
| C 180 Kompressor, 143 PS, 5-Gang-Automatik, Hinterradantrieb Recherche | 497 € | 2.900 € | 117 | Super | 271946 | Automatikgetriebe (5) | 2002–2004 |
| C 200 Kompressor, 163 PS, 5-Gang-Automatik, Hinterradantrieb Recherche | 506 € | 2.689 € | 100 | Super | 271940 | Automatikgetriebe (5) | 2002–2004 |
| C 200 Kompressor T-Modell, 163 PS, 5-Gang-Automatik, Hinterradantrieb Recherche | 528 € | 2.500 € | 85 | Super | 111955 | Automatikgetriebe (5) | 2000–2002 |
| C 220 CDI T-Modell, 143 PS, 5-Gang-Automatik, Hinterradantrieb Recherche | 471 € | 2.250 € | 82 | Diesel | 611962, 646963 | Automatikgetriebe (5) | 2000–2004 |
| C 180 T-Modell, 129 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb | 518 € | 1.999 € | 75 | Super | 111951 | Schaltgetriebe (6) | 2000–2002 |
| C 200 Kompressor, 163 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb Recherche | 497 € | 1.999 € | 64 | Super | 271940 | Schaltgetriebe (6) | 2002–2004 |
| C 220 CDI T-Modell, 143 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb Recherche | 459 € | 1.900 € | 61 | Diesel | 611962, 646963 | Schaltgetriebe (6) | 2000–2004 |
| C 200 Kompressor T-Modell, 163 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb | 532 € | 1.899 € | 55 | Super | 111955 | Schaltgetriebe (6) | 2000–2002 |
| C 180 T-Modell, 129 PS, 5-Gang-Automatik, Hinterradantrieb Recherche | 522 € | 2.600 € | 54 | Super | 111951 | Automatikgetriebe (5) | 2000–2002 |
Auf einen Blick
- Baujahre: 2000 bis 2007, mit Facelift 2004. Limousine, Kombi und Coupé.
- Zuverlässigkeit: 3/5. Die V6-Benziner halten gut, aber Steuerkette, Getriebekühler und wassergeschädigte Elektronik kosten Geld.
- Selbstreparatur: 2/5. Einfache Arbeiten sind leicht, aber Zündschloss und Elektronik brauchen ein Diagnosegerät und Codierung.
- Größte Risiken: eine gedehnte Steuerkette beim 1.8-Benziner, Rost vor 2004, Kühlmittel im Automatikgetriebe und Wasser in der Heck-Elektronik.
- Bevorzugen: ein Nachweis über den Steuerkettenservice, eine saubere Karosserie und Getriebeöl, das etwa alle 60.000 km gewechselt wurde. Meiden: Rost an Schwellern oder Radläufen.
Motoren und Getriebe
- M111 2.0 Benziner (C 180, C 200 Kompressor, bis 2002): das Magnetventil des Nockenwellenverstellers kann Öl verlieren.
- M271 1.8 Kompressor-Benziner (2002-2008): die Steuerkette kann sich dehnen, siehe Steuerkette des M271 dehnt sich.
- M112 V6-Benziner (C 240, C 320, bis 2005): die Ventildeckeldichtung und die Dichtungen des Nockenwellenverstellers sind undicht.
- M272 V6-Benziner (C 230, C 280, C 350, 2005-2008): die Ausgleichswellenräder nutzen sich früh ab.
- OM611 2.1 Diesel (C 200 und C 220 CDI, bis 2003): Injektoren können undicht werden und fest sitzen, siehe Injektoren undicht und fest.
- OM646 2.1 Diesel (C 200 und C 220 CDI, 2003-2008): die Injektorverkabelung scheuert, und Injektoren können fest sitzen, siehe Injektoren undicht und fest.
- OM642 3.0 V6-Diesel (C 320 CDI, 2005-2007): die Ölkühlerdichtung ist undicht, und der Abgaskrümmer kann reißen und den Turbo beschädigen.
- 5-Gang-Automatik 722.6: siehe Automatikgetriebe mit fünf Gängen verliert Öl und Kühlmittel.
- 7G-Tronic 722.9: siehe Mercedes 7G-Tronic.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Steuerkette des M271 dehnt sich | M271 1.8 Benziner, 2002-2008 | Etwa 70.000-160.000 km | Kein bestätigter Preis |
| Karosserierost an Schwellern, Radläufen und Türunterkanten | Alle Autos, am schlimmsten vor 2004 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Automatikgetriebe mit fünf Gängen verliert Öl und Kühlmittel | 722.6 Automatik mit fünf Gängen | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Hintere SAM durch Wasser beschädigt | Alle Autos, hintere SAM im Kofferraum | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Injektoren undicht und fest | OM611 und OM646 Diesel | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Zündschloss und Schlüssel versagen | Alle Autos | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Fahrwerk und Lenkgelenke verschleißen | Alle Autos | Etwa 80.000-130.000 km | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Starten Sie den kalten Motor und horchen Sie auf ein metallisches Rasseln. Lassen Sie sich nachweisen, dass Kette, Spanner und Nockenwellenräder gemeinsam getauscht wurden. Ein Diagnosegerät liest Nockenwellencodes aus. Schlechtes Ergebnis: Rasseln, Motorkontrollleuchte oder kein Nachweis.
- Fahren Sie in D und R. Die Schaltvorgänge müssen weich sein. Ein süßlicher Kühlmittelgeruch oder trübe Flüssigkeit sind schlecht. Ein Diagnosegerät liest Getriebecodes aus.
- Prüfen Sie auf der Hebebühne Radläufe, Schweller, untere Türkanten, Kofferraumdeckel und Heckklappe. Schlechtes Ergebnis: Blasen im Lack, Löcher oder frische Spachtelstellen.
- Prüfen Sie die Injektorverkabelung unter dem Ventildeckel auf Scheuerstellen und starten Sie dann den Diesel kalt. Schlechtes Ergebnis: scheuernde Verkabelung oder ein Fehlercode. Ein Diagnosegerät liest Injektorcodes aus.
- Prüfen Sie den Kofferraum auf Feuchtigkeit unter der Verkleidung und ob die Schiebedachabläufe frei sind. Testen Sie Heck- und Bremslichter. Schlechtes Ergebnis: Feuchtigkeit unter der Verkleidung oder ein Rücklicht, das nicht funktioniert.
- Drehen Sie den Schlüssel durch alle Stellungen und starten Sie den Motor. Fragen Sie, ob die Zündeinheit ersetzt und codiert wurde, und wie viele Schlüssel funktionieren. Schlechtes Ergebnis: ein klemmender Schlüssel oder ein Anlasser, der nicht reagiert.
- Prüfen Sie auf der Hebebühne Traggelenke, Querlenkerlager und Spurstangen auf Spiel. Schlechtes Ergebnis: Klopfen über Bodenwellen oder ungleichmäßiger Reifenverschleiß.
- Suchen Sie am Magnetventil des Nockenwellenverstellers nach Öl und fragen Sie, ob ein Ölstopp-Kabel eingebaut wurde. Schlechtes Ergebnis: Öl am Stecker oder an der Verkabelung.
Betriebskosten
| Betrieb | 257 € |
|---|---|
| Werkstatt | 122 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 129 € |
| Gesamt pro Monat | 508 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 48 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 1.056
- 25. Perzentil
- 1.650 €
- Medianpreis
- 2.499 €
- 75. Perzentil
- 3.500 €
- Median-Kilometerstand
- 199.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2002
- Händleranteil
- 26,9 %
- Preis bei 100.000 km
- 3.657 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.
Im Detail
Steuerkette des M271 dehnt sich
Symptome: ein Rasseln beim Kaltstart, das nach einigen Sekunden verschwindet, eine Motorkontrollleuchte und ein unruhiger Leerlauf.
Ursache: Die Kette dehnt sich mit der Laufleistung, und der Spanner nutzt sich ab. Eine gedehnte Kette kann springen und die Ventile beschädigen. Fachpresse setzt die erste Reparatur bei etwa 70.000-100.000 km an.
Abhilfe: Tauschen Sie den ganzen Satz: Kette, Spanner, Führungen und Nockenwellenräder. Prüfen Sie vor dem Kauf, ob das schon gemacht wurde.
Kosten: Kein bestätigter Preis in EUR oder GBP.
Quellen: Auto.ru: Haltbarkeit des W203, Auto.ru: Was am W203 kaputtgeht, Kfz-Meisterbetrieb Dietrich: Schwachstellen des W203
Karosserierost an Schwellern, Radläufen und Türunterkanten
Symptome: blasiger Lack und Löcher an Radläufen, Schwellern, unteren Türkanten, Heckklappe und Kofferraumdeckel.
Ursache: Frühe Autos rosten schnell. Kolesa.ru macht fehlende Verzinkung verantwortlich, die Zinkschicht, die Stahl schützt.
Betroffene Autos: die meisten Autos vor dem Facelift 2004. Spätere sind weniger kritisch.
Kosten: Kein bestätigter Preis in EUR oder GBP.
Quellen: Kfz-Meisterbetrieb Dietrich: Schwachstellen des W203, Gebrauchtwagenberater: Probleme des W203, Kolesa.ru: Kauf eines verrosteten W203
Automatikgetriebe mit fünf Gängen verliert Öl und Kühlmittel
Symptome: harte oder unruhige Schaltvorgänge, Notlauf, süßlicher Kühlmittelgeruch im Innenraum und trübe Flüssigkeit.
Ursache: Der Getriebekühler sitzt im Kühler. Eine Undichtigkeit lässt Kühlmittel ins Getriebeöl. Öl kann auch den elektrischen Getriebestecker erreichen.
Abhilfe: Tauschen Sie den Kühler samt Getriebekühler und spülen Sie beide Kreisläufe. Wechseln Sie das Getriebeöl etwa alle 60.000 km.
Kosten: Kein bestätigter Preis in EUR oder GBP.
Quellen: Auto.ru: Was am W203 kaputtgeht, Gebrauchtwagenberater: Probleme des W203, Kolesa.ru: So kaufen Sie einen W203
Hintere SAM durch Wasser beschädigt
Symptome: Die SAM (das Elektronikmodul für Licht, Gebläse und Schlösser) meldet Fehler. Erwarten Sie Lichtprobleme und Gebläseprobleme.
Ursache: Wasser aus undichten Dichtungen oder verstopften Abläufen korrodiert die Kontakte der SAM. Schiebedachabläufe sind ein solcher Weg.
Betroffene Autos: alle W203. Die hintere SAM sitzt im Kofferraum, hinter der Verkleidung.
Abhilfe: Beheben Sie zuerst den Wasserweg, dann trocknen und reinigen Sie die Kontakte. Tauschen Sie das Modul nur, wenn das nicht hilft. Eine neue SAM braucht Codierung, sichern Sie deshalb vorher die Variantencodierung.
Kosten: Kein bestätigter Preis in EUR oder GBP.
Quellen: Kfz-Meisterbetrieb Dietrich: Schwachstellen des W203, YouCanIC: Ersatz der Mercedes-SAM, Kolesa.ru: So kaufen Sie einen W203
Injektoren undicht und fest
Ursache: Die Injektordüsen sind undicht, oder der Rücklauf liegt außerhalb der Toleranz. Beim OM646 scheuert die Injektorverkabelung am Ventildeckel. Verschlissene hitzebeständige Scheiben lassen Injektoren im Kopf festsitzen oder in ihren Sitzen verkoken.
Abhilfe: Prüfen Sie die Rücklaufmenge je Zylinder, beheben Sie scheuernde Verkabelung und setzen Sie beim Injektorservice neue hitzebeständige Scheiben und Schrauben ein.
Kosten: Kein bestätigter Preis in EUR oder GBP.
Quellen: Kfz-Meisterbetrieb Dietrich: Schwachstellen des W203, Auto.ru: Was am W203 kaputtgeht,
Zündschloss und Schlüssel versagen
Symptome: Der Schlüssel dreht sich nicht oder klemmt, und der Anlasser reagiert manchmal nicht.
Ursache: Das EZS (das elektronische Zünd- und Lenkschloss) und seine Transponderschlüssel nutzen sich ab. Kolesa.ru nennt frühe Transponderschlüssel unzuverlässig.
Abhilfe: Tauschen Sie das EZS und codieren Sie es am Fahrzeug. Codierung und Teach-in sind Pflicht, sonst startet der Motor nicht. Kolesa.ru sagt, Ersatzschlüssel vom Hersteller seien langsam und teuer.
Kosten: Kein bestätigter Preis in EUR oder GBP.
Quellen: Kfz-Meisterbetrieb Dietrich: Schwachstellen des W203, Kolesa.ru: So kaufen Sie einen W203
Fahrwerk und Lenkgelenke verschleißen
Symptome: Klopfen über Bodenwellen, Spiel in den vorderen Gelenken, unpräzise Lenkung, ungleichmäßiger Reifenverschleiß und Zug zu einer Seite.
Ursache: Vordere Querlenkerlager, Traggelenke, Stabilisatorstangen, Stoßdämpfer und Spurstangen verschleißen mit der Laufleistung. AutoScout24 nennt, dass Hinterachslenker und Federn ab etwa 200.000 km brechen können.
Abhilfe: Tauschen Sie die verschlissenen Buchsen, Gelenke, Lenker oder Stoßdämpfer.
Laufleistung: Auto.ru nennt etwa 80.000-130.000 km für Stabilisatorstangen, Traggelenke und Stoßdämpfer, 100.000-120.000 km für Spurstangen und etwa 200.000 km für Fehler am Lenkgetriebe.
Kosten: Kein bestätigter Preis in EUR oder GBP.
Quellen: Auto.ru: Haltbarkeit des W203, AutoScout24: Gebrauchtwagen-Kaufberater W203, Europremiumparts: W203-Zuverlässigkeitsguide
Rückrufe
In den ausgewerteten Quellen ist kein Rückruf von zwei Quellen bestätigt.
Prüfen Sie jede Aktion anhand der Fahrgestellnummer (FIN) beim Mercedes-Händler.
Wartung
- Wechseln Sie das Getriebeöl des Automatikgetriebes mit fünf Gängen etwa alle 60.000 km.
- Wenn die Steuerkette Verschleiß zeigt, tauschen Sie den ganzen Satz, nicht nur die Kette.
- Halten Sie die Schiebedachabläufe frei, damit kein Wasser in die Heck-Elektronik gelangt.
Quellen
Englisch
Deutsch
- Kfz-Meisterbetrieb Dietrich: Schwachstellen des W203
- Gebrauchtwagenberater: Probleme des W203
- AutoScout24: Gebrauchtwagen-Kaufberater W203