Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C 180 Kompressor, 143 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb Recherche | 465 € | 2.900 € | 271 | Super | 271946 | Schaltgetriebe (6) | 2004–2008 |
| C 180 Kompressor, 143 PS, 5-Gang-Automatik, Hinterradantrieb Recherche | 476 € | 4.200 € | 213 | Super | 271946 | Automatikgetriebe (5) | 2004–2008 |
| C 220 CDI, 150 PS, 5-Gang-Automatik, Hinterradantrieb Recherche | 476 € | 2.900 € | 195 | Diesel | 646963 | Automatikgetriebe (5) | 2004–2008 |
| C 200 Kompressor, 163 PS, 5-Gang-Automatik, Hinterradantrieb Recherche | 486 € | 3.950 € | 137 | Super | 271940 | Automatikgetriebe (5) | 2004–2008 |
| C 220 CDI, 150 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb Recherche | 461 € | 2.500 € | 101 | Diesel | 646963 | Schaltgetriebe (6) | 2004–2008 |
| C 200 CDI, 122 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb Recherche | 458 € | 2.150 € | 96 | Diesel | 646962, 646963 | Schaltgetriebe (6) | 2004–2008 |
| C 200 Kompressor, 163 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb Recherche | 477 € | 3.000 € | 65 | Super | 271940 | Schaltgetriebe (6) | 2004–2008 |
| C 200 CDI, 122 PS, 5-Gang-Automatik, Hinterradantrieb Recherche | 476 € | 3.200 € | 57 | Diesel | 646962, 646963 | Automatikgetriebe (5) | 2004–2008 |
Auf einen Blick
- Baujahre: 2000 bis 2007, mit Facelift 2004. Limousine, Kombi und Coupé.
- Zuverlässigkeit: 3/5. Die V6-Benziner halten gut, aber Steuerkette, Getriebekühler und wassergeschädigte Elektronik kosten Geld.
- Selbstreparatur: 2/5. Einfache Arbeiten sind leicht, aber Zündschloss und Elektronik brauchen ein Diagnosegerät und Codierung.
- Größte Risiken: eine gedehnte Steuerkette beim 1.8-Benziner, Rost vor 2004, Kühlmittel im Automatikgetriebe und Wasser in der Heck-Elektronik.
- Bevorzugen: ein Nachweis über den Steuerkettenservice, eine saubere Karosserie und Getriebeöl, das etwa alle 60.000 km gewechselt wurde. Meiden: Rost an Schwellern oder Radläufen.
Motoren und Getriebe
- M111 2.0 Benziner (C 180, C 200 Kompressor, bis 2002): das Magnetventil des Nockenwellenverstellers kann Öl verlieren.
- M271 1.8 Kompressor-Benziner (2002-2008): die Steuerkette kann sich dehnen, siehe Steuerkette des M271 dehnt sich.
- M112 V6-Benziner (C 240, C 320, bis 2005): die Ventildeckeldichtung und die Dichtungen des Nockenwellenverstellers sind undicht.
- M272 V6-Benziner (C 230, C 280, C 350, 2005-2008): die Ausgleichswellenräder nutzen sich früh ab.
- OM611 2.1 Diesel (C 200 und C 220 CDI, bis 2003): Injektoren können undicht werden und fest sitzen, siehe Injektoren undicht und fest.
- OM646 2.1 Diesel (C 200 und C 220 CDI, 2003-2008): die Injektorverkabelung scheuert, und Injektoren können fest sitzen, siehe Injektoren undicht und fest.
- OM642 3.0 V6-Diesel (C 320 CDI, 2005-2007): die Ölkühlerdichtung ist undicht, und der Abgaskrümmer kann reißen und den Turbo beschädigen.
- 5-Gang-Automatik 722.6: siehe Automatikgetriebe mit fünf Gängen verliert Öl und Kühlmittel.
- 7G-Tronic 722.9: siehe Mercedes 7G-Tronic.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Steuerkette des M271 dehnt sich | M271 1.8 Benziner, 2002-2008 | Etwa 70.000-160.000 km | Kein bestätigter Preis |
| Karosserierost an Schwellern, Radläufen und Türunterkanten | Alle Autos, am schlimmsten vor 2004 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Automatikgetriebe mit fünf Gängen verliert Öl und Kühlmittel | 722.6 Automatik mit fünf Gängen | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Hintere SAM durch Wasser beschädigt | Alle Autos, hintere SAM im Kofferraum | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Injektoren undicht und fest | OM611 und OM646 Diesel | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Zündschloss und Schlüssel versagen | Alle Autos | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Fahrwerk und Lenkgelenke verschleißen | Alle Autos | Etwa 80.000-130.000 km | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Starten Sie den kalten Motor und horchen Sie auf ein metallisches Rasseln. Lassen Sie sich nachweisen, dass Kette, Spanner und Nockenwellenräder gemeinsam getauscht wurden. Ein Diagnosegerät liest Nockenwellencodes aus. Schlechtes Ergebnis: Rasseln, Motorkontrollleuchte oder kein Nachweis.
- Fahren Sie in D und R. Die Schaltvorgänge müssen weich sein. Ein süßlicher Kühlmittelgeruch oder trübe Flüssigkeit sind schlecht. Ein Diagnosegerät liest Getriebecodes aus.
- Prüfen Sie auf der Hebebühne Radläufe, Schweller, untere Türkanten, Kofferraumdeckel und Heckklappe. Schlechtes Ergebnis: Blasen im Lack, Löcher oder frische Spachtelstellen.
- Prüfen Sie die Injektorverkabelung unter dem Ventildeckel auf Scheuerstellen und starten Sie dann den Diesel kalt. Schlechtes Ergebnis: scheuernde Verkabelung oder ein Fehlercode. Ein Diagnosegerät liest Injektorcodes aus.
- Prüfen Sie den Kofferraum auf Feuchtigkeit unter der Verkleidung und ob die Schiebedachabläufe frei sind. Testen Sie Heck- und Bremslichter. Schlechtes Ergebnis: Feuchtigkeit unter der Verkleidung oder ein Rücklicht, das nicht funktioniert.
- Drehen Sie den Schlüssel durch alle Stellungen und starten Sie den Motor. Fragen Sie, ob die Zündeinheit ersetzt und codiert wurde, und wie viele Schlüssel funktionieren. Schlechtes Ergebnis: ein klemmender Schlüssel oder ein Anlasser, der nicht reagiert.
- Prüfen Sie auf der Hebebühne Traggelenke, Querlenkerlager und Spurstangen auf Spiel. Schlechtes Ergebnis: Klopfen über Bodenwellen oder ungleichmäßiger Reifenverschleiß.
- Suchen Sie am Magnetventil des Nockenwellenverstellers nach Öl und fragen Sie, ob ein Ölstopp-Kabel eingebaut wurde. Schlechtes Ergebnis: Öl am Stecker oder an der Verkabelung.
Betriebskosten
| Betrieb | 260 € |
|---|---|
| Werkstatt | 116 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 133 € |
| Gesamt pro Monat | 509 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 49 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 1.531
- 25. Perzentil
- 2.200 €
- Medianpreis
- 3.200 €
- 75. Perzentil
- 4.499 €
- Median-Kilometerstand
- 222.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2005
- Händleranteil
- 28,8 %
- Preis bei 100.000 km
- 5.150 €
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