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Auf einen Blick
- Baujahre: 2007 bis 2014 gebaut, mit Facelift 2011. Die ADAC-Pannenraten waren bei Autos von 2009 und 2010 am höchsten und ab 2012 niedrig.
- Zuverlässigkeit: 2/5. Eine gedehnte Steuerkette beim Vierzylinder-Benziner und verschlissene Dieselinjektoren sind die teuren Fehler.
- Selbstreparatur: 1/5. Die Arbeit an der Steuerkette dauert in der Werkstatt etwa 15 Stunden.
- Bevorzugen: OM651-Diesel ab Baujahr 2011 sowie Autos mit Nachweisen zu Steuerkette und Getriebeöl. Meiden: M271-Benziner mit Kaltstartrasseln ohne Steuerkettenarbeit und OM651-Diesel vor 2011.
- Achten Sie auf: Rost am Hinterachsträger und eine ausfallende Lenkradverriegelung bei jedem Baujahr.
- Größtes Risiko: eine gedehnte M271-Steuerkette, die schwere Motorschäden verursachen kann.
Motoren und Getriebe
- M271, Vierzylinder-Benziner (Kompressor, ab 2009 CGI / EVO mit Turbolader): Die Steuerkette dehnt sich. Siehe Bekannte Probleme.
- M272, V6-Benziner (C 230, C 280, C 350 vor dem Facelift): Verschleiß am Ausgleichswellenzahnrad und Fehler an den Saugrohrklappen.
- M274, 1,6-Turbo-Benziner (ab 2012): Kein häufiger Fehler bekannt.
- M276, 3,5-V6-Benziner (ab 2011, Nachfolger des M272): Kein häufiger Fehler bekannt.
- OM646, 2,2-Diesel: Kein häufiger Fehler bekannt.
- OM651, 2,1-Vierzylinder-Diesel (C 220 CDI, C 250 CDI): Injektorfehler, meist vor 2011, sowie Verschleiß an Steuerkette und Kettenspanner.
- OM642, V6-Diesel (C 320 CDI, C 350 CDI): Kein häufiger Fehler bekannt.
- 6-Gang-Schaltgetriebe: Kein häufiger Fehler bekannt.
- Automatikgetriebe, 5G-Tronic (722.6) und 7G-Tronic (722.9): Bei der 5G-Tronic ist kein häufiger Fehler bekannt. Die 7G-Tronic kann ruckeln, siehe Bekannte Probleme.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typischer Kilometerstand | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| M271-Steuerkette | M271 Vierzylinder-Benziner | 70.000-130.000 km | Kein bestätigter Preis |
| Rost am Hinterachsträger | Alle Karosserien und Baujahre | Nicht angegeben | Etwa 2.000 EUR (Jahr nicht angegeben) |
| Zündschloss und Lenkradverriegelung | Alle Baujahre | Nicht angegeben | 645-1.042 EUR bei Mercedes (2015) |
| OM651-Steuerkette und Kettenspanner | OM651 2,1-Diesel | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Schaltqualität des Automatikgetriebes | 7G-Tronic (722.9) | 50.000-180.000 km | Kein bestätigter Preis |
| OM651-Injektoren | OM651 2,1-Diesel, vor 2011 gebaut | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| M272 Ausgleichswellenzahnrad | M272 V6, vor dem Facelift | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| M272 Saugrohrklappen | M272 V6 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Heben Sie das Auto an und prüfen Sie den Hinterachsträger auf Rost. Ist der Rost durchgefressen, kostet die Reparatur etwa 2.000 EUR (Jahr nicht angegeben).
- Drehen Sie den Schlüssel mehrmals. Klicken ohne Start oder eine Lenkung, die verriegelt bleibt, deutet auf einen Defekt der elektronischen Lenkradverriegelung hin.
- Starten Sie den kalten Motor und hören Sie genau hin. Ein Rasseln, das einige Sekunden dauert, spricht für eine gedehnte Kette. Ein Diagnosetester kann die Fehler P0016 oder P0017 anzeigen. Fragen Sie nach Nachweisen zu Steuerkette und Kettenspanner.
- Bei einem OM651-Diesel fragen Sie nach Nachweisen zu Steuerkette und Kettenspanner und ob der Rückruf zum Kettenspanner durchgeführt wurde.
- Achten Sie bei der Probefahrt auf Ruckeln beim Anfahren und bei den Schaltvorgängen 1-2 und 2-3. Fragen Sie nach Nachweisen zum Getriebeölwechsel. Ein Mercedes-Diagnosetester (XENTRY) zeigt Druckabweichungen. Über 0,5 bar deutet auf Verschleiß am Ventilgehäuse hin.
- Achten Sie bei einem OM651 vor 2011 auf unruhigen Leerlauf, Klopfen oder einen Zylinder, der auffällig läuft. Ein Diagnosetester zeigt die Kraftstoffmenge je Zylinder. Fragen Sie nach Nachweisen zu den Injektoren.
- Lesen Sie bei einem V6 M272 vor dem Facelift die Fehler P0016 oder P0017 aus. Fragen Sie nach Motornachweisen. Metall im Öl ist ein schlechtes Zeichen.
- Achten Sie bei einem V6 auf Notlauf, Leistungsverlust oder eine Warnleuchte. Ein Diagnosetester zeigt die Fehler der Saugrohrklappen. Fragen Sie nach Nachweisen zur Reparatur der Klappen.
Betriebskosten
| Betrieb | 223 € |
|---|---|
| Werkstatt | 133 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 156 € |
| Gesamt pro Monat | 512 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 79 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 2.636
- 25. Perzentil
- 4.400 €
- Medianpreis
- 5.990 €
- 75. Perzentil
- 7.990 €
- Median-Kilometerstand
- 207.153 km
- Median-Erstzulassung
- 2009
- Händleranteil
- 35,9 %
- Preis bei 100.000 km
- 9.125 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.
Im Detail
M271-Steuerkette
Ein Rasseln von einigen Sekunden nach dem Kaltstart ist meist das erste Anzeichen. Die Fehler P0016 oder P0017 können gespeichert sein. Die Kette dehnt sich. Der Kettenspanner hat kein Ölreservoir und verliert Öldruck, wenn der Motor steht. Eine gedehnte Kette kann überspringen, dann können die Ventile auf die Kolben treffen. Die Dehnung zeigt sich zwischen etwa 70.000 und 130.000 km.
Die Reparatur ersetzt den ganzen Satz: Kette, Kettenspanner, Gleitschienen, Nockenwellenversteller und Wasserpumpe. Die Werkstatt baut einen verstärkten Kettenspanner mit Ölreservoir ein, Teilenummer 271 050 09 11. Die Arbeit dauert in der Werkstatt etwa 15 Stunden. Ein Preis ist nicht bestätigt.
Quellen: KFZ Dietrich, M271-Fallstudie, auto.ru, Probleme der Mercedes C-Klasse, zr.ru, Mercedes-Benz C-Klasse W204 2007-2015, gebrauchtwagenberater.de, Mercedes C-Klasse W204
Rost am Hinterachsträger
Der Hinterachsträger ist der Stahlrahmen, der die Hinterachse hält. Er rostet bei allen Baujahren und Karosserien. Der Rost kann ihn durchfressen. Ein durchgerosteter Träger muss ersetzt werden. Die Reparatur kostet etwa 2.000 EUR (Jahr nicht angegeben). Mercedes übernimmt manchmal einen Teil der Kosten aus Kulanz.
Quellen: gebrauchtwagenberater.de, Mercedes C-Klasse W204, Motor-Talk, Rost an der Hinterachse von W204 und S204
Zündschloss und Lenkradverriegelung
Die ADAC-Pannenstatistik führt das Zündschloss als Fehler bei Fahrzeugen von 2007 bis 2014 auf. Besitzer berichten, dass die elektronische Lenkradverriegelung ausfällt. Sie ist ein Motor, der die Lenkung bei abgestelltem Auto sperrt. Der Schlüssel dreht sich, das Schloss klickt, und das Auto startet nicht oder lässt sich nicht lenken. Oft verschleißt der kleine Motor im Inneren. Mercedes hat die Einheit für 645 bis 1.042 EUR (2015) ersetzt. Der Händler muss das Teil am Fahrzeug codieren.
Quellen: ADAC, Gebrauchtwageninfos Mercedes-Benz C-Klasse, Motor-Talk, Reparatur der elektronischen Lenkradverriegelung
OM651-Steuerkette und Kettenspanner
Frühe OM651-Diesel hatten Probleme mit der Steuerkette. Der Kettenspanner kann Öl verlieren. Ein Rückruf betrifft CDI-Fahrzeuge, gebaut von Februar bis November 2014 (siehe Rückrufe). Ein Rasseln von 1 bis 2 Sekunden beim Kaltstart ist normal. Ein längeres Rasseln deutet auf Kette, Kettenspanner oder Gleitschienen. Ein Preis ist nicht bestätigt.
Quellen: gebrauchtwagenberater.de, Mercedes C-Klasse W204, auto.ru, Haltbarkeit des überarbeiteten W204, Motor-Talk, OM651-Kettenspanner und vorbeugende Maßnahmen
Schaltqualität des Automatikgetriebes
Die 7G-Tronic (722.9), die ab etwa 2011 mit dem OM651-Diesel kombiniert wurde, kann beim Anfahren, bei der Überbrückung der Wandlerkupplung und bei den Schaltvorgängen 1-2 oder 2-3 ruckeln. Ursachen sind eine verschlissene Wandlerüberbrückungskupplung, altes Öl, verschmutzte Hydraulikventile oder eine fehlende Rücksetzung der Adaptionswerte nach einem Ölwechsel.
Eine Druckabweichung ab etwa 0,3 bar ist ein frühes Zeichen. Über 0,5 bar bedeutet Verschleiß am Ventilgehäuse (Schieberkasten). Erste Adaptionsfehler treten bei 50.000-100.000 km auf, wenn das Öl nie gewechselt wurde. Ablagerungen im Ventilgehäuse treten bei 100.000-180.000 km auf. Ein Preis ist nicht bestätigt. Die Werkstatt nennt nach der Diagnose einen Festpreis.
Quellen: KFZ Dietrich, 7G-Tronic-Ruckeln, DRIVE2, Steuerkette unter Kulanz und Getriebeadaption
OM651-Injektoren
Der OM651 ist ein 2,1-Liter-Vierzylinder-Diesel. Die Düsennadeln in den Injektoren klemmen oder verschleißen. Innere Leckage erhöht den Rücklauf und senkt den Raildruck. Symptome sind Ruckeln im Leerlauf, Klopfen, Leistungsverlust, schlechter Start im warmen Zustand, Rauch und ein Zylinder, der auffällig läuft.
Piezo-Injektoren fielen häufiger aus. Ab Frühjahr 2011 bekam der C 220 CDI Magnetinjektoren von Delphi. Ersetzen Sie nur den defekten Injektor. Prüfen Sie zuerst die Kompression, bauen Sie immer neue Kupferdichtringe ein und codieren Sie den neuen Injektor mit XENTRY. Ein Preis je Injektor ist nicht bestätigt.
Quellen: KFZ Dietrich, OM651-Injektoren, gebrauchtwagenberater.de, Mercedes C-Klasse W204, auto.ru, Haltbarkeit des überarbeiteten W204
M272 Ausgleichswellenzahnrad
Ein Zahnrad an der Ausgleichswelle nutzt sich beim V6 M272 vor dem Facelift früh ab, bei C 230, C 280 und C 350. Die Fehler P0016 und P0017 werden gespeichert, und Metallspäne zeigen sich im Öl. Ein Reparaturpreis ist nicht angegeben.
Quellen: KFZ Dietrich, typische Probleme W204, zr.ru, Mercedes-Benz C-Klasse W204 2007-2015
M272 Saugrohrklappen
Die Saugrohrklappen können klemmen, offen oder geschlossen. Der Kunststoffhebel am Stellglied verschleißt, oder die Welle hat Spiel. Symptome sind Notlauf, Leistungsverlust, unruhiger Leerlauf, höherer Verbrauch und eine Warnleuchte. Ein Reparatursatz kann eine Klappe reparieren, ohne das Saugrohr zu tauschen. Eine verschlissene Welle oder ein gebrochenes Teil muss ersetzt werden. Bei diesen V6-Motoren wird auch von gebrochenen Kunststoffklappen berichtet. Ein Preis ist nicht angegeben.
Quellen: KFZ Dietrich, Saugrohrklappen M272, zr.ru, Mercedes-Benz C-Klasse W204 2007-2015
Rückrufe
| Land | Code | Baujahre | Maßnahme |
|---|---|---|---|
| USA | nicht angegeben | 2008-2011 C300, C350 und C63 AMG | Händler ersetzen Glühlampenfassungen und verrostete Stecker kostenlos. Korrosion kann Rück-, Brems- und Blinkerleuchten dimmen oder ausfallen lassen. |
| Nicht angegeben | nicht angegeben | CDI, gebaut von Februar bis November 2014 | Nicht angegeben. Der Kettenspanner kann Öl verlieren. Über 100.000 Fahrzeuge. |
Wartung
- Automatikgetriebeöl: Wechseln Sie es rechtzeitig und lassen Sie nach jedem Wechsel die Adaption (die gelernten Schaltwerte) zurücksetzen.
Quellen
Englisch
Deutsch
- KFZ Dietrich, M271-Fallstudie
- KFZ Dietrich, typische Probleme W204
- KFZ Dietrich, 7G-Tronic-Ruckeln
- KFZ Dietrich, Saugrohrklappen M272
- KFZ Dietrich, OM651-Injektoren
- gebrauchtwagenberater.de, Mercedes C-Klasse W204
- ADAC, Gebrauchtwageninfos Mercedes-Benz C-Klasse
- Motor-Talk, Rost an der Hinterachse von W204 und S204
- Motor-Talk, Reparatur der elektronischen Lenkradverriegelung
- Motor-Talk, OM651-Kettenspanner und vorbeugende Maßnahmen