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Auf einen Blick
- Jahre: 2009 bis 2016, mit Facelift 2013.
- Zuverlässigkeit: 3/5. Motoren und Getriebe halten gut, aber Fehler an Luftfederung, Lenkung und Öldruck kosten Geld.
- Selbstreparatur: 2/5. Luftfederung und Keyless brauchen einen Scanner; Kettenarbeiten gehören in eine Werkstatt.
- Größte Risiken: Ausfall der Luftfederung, niedriger Öldruck beim M276 V6, Ölundichtigkeiten am OM642-Diesel und Rost an Schwellern und Radläufen.
- Bevorzugen: Fahrzeuge mit Serviceheft und Getriebeölwechsel alle 30.000-40.000 km. Meiden: luftgefederte Fahrzeuge, die nach dem Parken absacken, und Fahrzeuge mit Rost an den Schwellern.
Motoren und Getriebe
- OM651 2.1 Diesel: siehe OM651-Leitfaden.
- OM642 3.0 V6 Diesel: Die Dichtung des Wärmetauschers verliert nach etwa 200.000 km Öl.
- M271 1.8 Benziner: Die Steuerkette kann sich vor 100.000 km längen. Am Filtergehäuse kann Öl austreten.
- M272 3.5 V6: Die Ausgleichswellen-Kettenräder verschleißen.
- M273 V8 (bis 2011): kein bestätigter Fehler. Fragen Sie nach der Wartungshistorie.
- M274 2.0 Benziner: kein bestätigter Fehler.
- M276 3.0 und 3.5 V6: Zu niedriger Öldruck der Ölpumpe schädigt Lager und Kurbelwelle. CarWiki sagt, der Kettenspanner war bis 2014 schlecht geschmiert.
- M278 V8: kein bestätigter Fehler.
- 5-Gang-Automatik 722.6: hält bei rechtzeitigen Ölwechseln oft 250.000-300.000 km.
- 7G-Tronic 722.9: siehe 7G-Tronic-Leitfaden.
- 9G-Tronic 725.0: frühes Ruckeln bei geringer Laufleistung wird oft durch ein Software-Update behoben.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Undichte und defekte hintere Luftfederung | Fahrzeuge mit Luftfederung; beim Kombi nur hinten | Etwa 130.000-160.000 km | Kein gesicherter Preis |
| Karosserierost an Schwellern und Radläufen | Alle Fahrzeuge | Nicht angegeben | Kein gesicherter Preis |
| Undichte Lenkung und Klappern am Lenkgetriebe | Hydraulisch bis 2013, danach elektrisch | 140.000-300.000 km | Kein gesicherter Preis |
| Verschleiß an Stoßdämpfern, Buchsen und Traggelenken | Alle Fahrzeuge | 70.000-130.000 km | Kein gesicherter Preis |
| Undichte Wasserpumpe | Einige Fahrzeuge; Motoren nicht angegeben | Nicht angegeben | Kein gesicherter Preis |
| Bremsbeläge und Bremsscheiben verschleißen schnell | Alle Fahrzeuge | 20.000-60.000 km | Kein gesicherter Preis |
| Hintere SAM-Schäden durch verstopfte Wasserabläufe des Schiebedachs | Fahrzeuge mit Schiebedach | Nicht angegeben | Kein gesicherter Preis |
| Batterieentladung und Keyless-Fehler | Alle Fahrzeuge | Nicht angegeben | Kein gesicherter Preis |
Vor dem Kauf
- Luftfederung: Ein Absacken nach dem Parken oder die Warnung „Fahrzeug zu tief“ deutet auf einen Fehler hin. Ein Scanner liest ihn aus und führt einen Dichtheitstest durch. Schlechtes Ergebnis: zwei Luftfedern oder ein Kompressor.
- M276: Kalt starten, auf Kettenrasseln achten und die Öldruckwarnung prüfen. Schlechtes Ergebnis: Rasseln oder niedriger Druck.
- M271: Kalt starten und auf Klackgeräusche achten. Fragen Sie, ob die Kette schon gewechselt wurde.
- OM642: Suchen Sie nach frischem Öl am Wärmetauscher und am Filtergehäuse.
- Auf der Hebebühne Schweller, Radläufe, untere Türkanten, Heckklappe und Wagenheberaufnahmen auf Blasen oder durchgerostetes Blech prüfen, außerdem auf Spuren einer Unfallreparatur.
- Lenkrad von Anschlag zu Anschlag drehen. Schlechtes Ergebnis: Heulen, Klappern am Lenkgetriebe oder Flüssigkeit unter dem Lenkgetriebe.
- Auf der Hebebühne Traggelenke und Buchsen auf Spiel, Undichtigkeiten und Klappern prüfen.
- Kühlmittelstand und Temperatur nach einer warmen Fahrt prüfen. Schlechtes Ergebnis: zu wenig Kühlmittel, Überhitzung oder eine laute Pumpe.
- Prüfen Sie, ob die Wasserabläufe des Schiebedachs frei sind. Testen Sie dann die Kofferraumentriegelung, die Rückleuchten und die Rückfahrkamera. Ein Scanner liest Fehler im Datennetz (CAN) aus.
- Testen Sie das Keyless-Öffnen an jeder Tür und am Kofferraum, dann prüfen Sie die Batterie nach dem Abstellen des Fahrzeugs. Ein Scanner liest den Antennencode 889 aus, laut Kfz-Meisterbetrieb Dietrich.
Betriebskosten
| Betrieb | 210 € |
|---|---|
| Werkstatt | 162 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 179 € |
| Gesamt pro Monat | 551 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 118 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 3.149
- 25. Perzentil
- 7.400 €
- Medianpreis
- 9.800 €
- 75. Perzentil
- 12.800 €
- Median-Kilometerstand
- 210.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2011
- Händleranteil
- 39,8 %
- Preis bei 100.000 km
- 14.522 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.
Im Detail
Undichte und defekte hintere Luftfederung
Symptome: Das Fahrzeug sackt nach dem Parken ab, der Kompressor läuft ständig oder die Warnung „Fahrzeug zu tief“ erscheint. Kfz-Meisterbetrieb Dietrich sagt: Ein einseitiges Absacken deutet auf eine undichte Feder hin, ein gleichmäßiges auf den Ventilblock oder den Druckspeicher.
Ursache: Kfz-Meisterbetrieb Dietrich sagt, die Luftfedern (Federbälge) werden nach 10 bis 15 Jahren spröde. Auch Ventile, Luftleitungen und der Höhensensor fallen aus. Eine Undichtigkeit überlastet den Kompressor.
Betroffene Fahrzeuge: Laut Kfz-Meisterbetrieb Dietrich hat der Kombi Luftfederung nur an der Hinterachse. Bei der Limousine sind oft auch die vorderen Federbeine mit integriertem Federbalg betroffen.
Kosten: kein gesicherter Preis.
Quellen: CarWiki: Airmatic problems, Kfz-Meisterbetrieb Dietrich: Airmatic, Auto.ru: W212 reliability, facelift
Karosserierost an Schwellern und Radläufen
Symptome: Rost an Schwellern, Radlaufkanten, unteren Türkanten, Wagenheberaufnahmen, Heckklappe und Unterbodennähten. Blasen an Radläufen und Schwellern können auch eine Unfallreparatur verdecken.
Quellen: Kfz-Meisterbetrieb Dietrich: W212 what owners should know, Auto.ru: used W212 body
Undichte Lenkung und Klappern am Lenkgetriebe
Symptome: Heulen von der hydraulischen Pumpe, Klappern vom Lenkgetriebe, Undichtigkeiten am Lenkgetriebe und schwächere Unterstützung, wenn zu wenig Flüssigkeit im System ist.
Ursache: Kfz-Meisterbetrieb Dietrich sagt, das Lenkgetriebe neigt zu Undichtigkeiten. Auto.ru sagt, bei der elektrischen Lenkung, die nach dem Facelift 2013 eingebaut wurde, lockern sich die Kabelkontakte mit dem Alter.
Laufleistung: Auto.ru sagt, Heulen oder Klappern am Lenkgetriebe beginnt meist bei etwa 140.000-160.000 km. Spurstangen und Spurstangenköpfe verschleißen laut Auto.ru bei etwa 100.000-120.000 km.
Quellen: Kfz-Meisterbetrieb Dietrich: W212 what owners should know, Auto.ru: W212 overview, Kolesa.ru: used W212
Verschleiß an Stoßdämpfern, Buchsen und Traggelenken
Symptome: Klappern über Bodenwellen und Spiel in den vorderen Gelenken.
Ursache: Das Fahrzeug ist schwer, deshalb verschleißen Fahrwerksteile schnell. Auto.ru sagt, Stabilisatorstreben werden meist nach etwa 80.000 km ersetzt, Traggelenke etwa bei 100.000 km und Stoßdämpfer etwa bei 130.000 km. Das Traggelenk ist in den Querlenker eingepresst, deshalb wird meist der ganze Querlenker ersetzt.
Kosten: kein gesicherter Preis.
Quellen: WhoCanFixMyCar: common Mercedes E-Class problems, Auto.ru: W212 reliability, facelift, Kolesa.ru: used W212
Undichte Wasserpumpe
Symptome: Kühlmittelverlust, Überhitzung und ein Heulen oder Schleifen von der Pumpe.
Ursache: Die Wasserpumpe kann ausfallen oder undicht werden. WhoCanFixMyCar nennt „some 212 models“; Motoren werden nicht angegeben.
Kosten: kein gesicherter Preis.
Quellen: WhoCanFixMyCar: common Mercedes E-Class problems, CarWiki: E-Klasse problems
Bremsbeläge und Bremsscheiben verschleißen schnell
Symptome: Beläge und Scheiben sind weit vor den regulären Serviceintervallen verschlissen.
Ursache: Das Fahrzeug ist schwer und verbraucht Bremsteile schnell. Auto.ru sagt, vordere Beläge halten etwa 20.000-30.000 km, vordere Scheiben 40.000-60.000 km und hintere Scheiben 70.000-80.000 km.
Kosten: kein gesicherter Preis.
Quellen: WhoCanFixMyCar: common Mercedes E-Class problems, Auto.ru: W212 reliability, facelift
Hintere SAM-Schäden durch verstopfte Wasserabläufe des Schiebedachs
Symptome: Die Kofferraumentriegelung fällt aus, die Rückleuchten versagen, die Rückfahrkamera fällt aus und ein Fehler im Datennetz (CAN) erscheint.
Ursache: Kfz-Meisterbetrieb Dietrich sagt, das Schiebedach hat vier Wasserabläufe. Wenn sie verstopfen, gelangt Wasser an die hintere SAM (das hintere Elektronikmodul).
Abhilfe: Kfz-Meisterbetrieb Dietrich sagt, Platine reinigen oder nachlöten. Hilft das nicht, das Modul tauschen und am Fahrzeug codieren (SCN-Codierung). Wasserabläufe jedes Jahr reinigen.
Quellen: Kfz-Meisterbetrieb Dietrich: W212 typical problems, Kolesa.ru: used W212
Batterieentladung und Keyless-Fehler
Symptome: Der Schlüssel funktioniert nur in manchen Stellungen, die Heckklappe öffnet nicht und die Batterie ist nach ein oder zwei Tagen leer.
Ursache: Die Zusatzbatterie im Vorderwagen, die die Türschlösser versorgt, verschleißt. Kfz-Meisterbetrieb Dietrich sagt, eine defekte Keyless-Antenne (Code 889) ist eine weitere Ursache.
Abhilfe: Kfz-Meisterbetrieb Dietrich sagt, Keyless-Antenne tauschen und codieren (SCA-Codierung). Zusatzbatterie tauschen, wenn die Warnungen immer wieder kommen.
Quellen: Kfz-Meisterbetrieb Dietrich: W212 typical problems, CarWiki: E-Klasse problems, Kolesa.ru: used W212
Rückrufe
| Land | Code | Baujahre bzw. Zeitraum | Maßnahme |
|---|---|---|---|
| Australien | PRA 2010/12193 | Gebaut 2009-2010 | Kraftstofffilter kann Diesel austreten lassen (OM651); Reparatur nicht angegeben. |
| Australien | PRA 2012/13002 | Gebaut 2009-2011 | Kraftstofffilter kann Diesel austreten lassen (OM642); Reparatur nicht angegeben. |
| Australien | PRA 2015/14509 | Verkauft 2014 | Dichtung des Steuerkettenspanners kann Öl austreten lassen (OM651); Reparatur nicht angegeben. |
| Australien | PRA 2015/14588 | Verkauft 2012-2014 | Spritzwanddichtung kann sich lösen; Reparatur nicht angegeben. |
| Australien | PRA 2015/14888 | Verkauft April-Mai 2015 | Möglicherweise wurde eine beschädigte Spritzwanddichtung eingebaut; Reparatur nicht angegeben. |
Prüfen Sie offene Aktionen für Ihre FIN bei einem Mercedes-Händler.
Wartung
- Automatikgetriebeöl alle 30.000-40.000 km wechseln.
- Wasserabläufe des Schiebedachs jedes Jahr reinigen, damit kein Wasser in die hintere SAM gelangt.
- Fragen Sie, ob die Software des 9G-Tronic aktuell ist. Frühes Ruckeln wurde so oft behoben.
Quellen
Englisch
- WhoCanFixMyCar: common Mercedes E-Class problems
- Australian Car Reviews: W212 recalls
- MBClub: rear subframe recall discussion
Deutsch
- Kfz-Meisterbetrieb Dietrich: W212 typical problems
- Kfz-Meisterbetrieb Dietrich: W212 what owners should know
- Kfz-Meisterbetrieb Dietrich: Airmatic
- CarWiki: Airmatic problems
- CarWiki: E-Klasse problems