Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 250 d, 204 PS, 9-Gang-Automatik, Allradantrieb Recherche | 570 € | 22.900 € | 637 | Diesel | 651921 | Automatikgetriebe (9) | 2015–2019 |
| 220 d, 170 PS, 9-Gang-Automatik, Allradantrieb Recherche | 563 € | 21.900 € | 598 | Diesel | 651921 | Automatikgetriebe (9) | 2015–2019 |
| 250, 211 PS, 9-Gang-Automatik, Allradantrieb | 572 € | 25.100 € | 318 | Super | 274920 | Automatikgetriebe (9) | 2015–2019 |
| 350 d, 258 PS, 9-Gang-Automatik, Allradantrieb | 626 € | 26.850 € | 200 | Diesel | 642873 | Automatikgetriebe (9) | 2016–2019 |
| 43 AMG, 367 PS, 9-Gang-Automatik, Allradantrieb | 742 € | 32.500 € | 177 | Super Plus | 276823 | Automatikgetriebe (9) | 2016–2019 |
| 300, 245 PS, 9-Gang-Automatik, Allradantrieb | 626 € | 28.790 € | 105 | Super Plus | 274920 | Automatikgetriebe (9) | 2016–2019 |
| 63 S AMG, 510 PS, 9-Gang-Automatik, Allradantrieb | 927 € | 44.800 € | 57 | Super Plus | 177980 | Automatikgetriebe (9) | 2017–2019 |
Auf einen Blick
- Baujahre: 2015 bis 2022. Der Facelift 2019 ersetzte den 2,1-Liter-Diesel durch den 2,0-Liter-Diesel OM654.
- Zuverlässigkeit: 3/5. Das Abgas-Update, AdBlue-Fehler und 9G-Tronic-Schaltvorgänge kosten Zeit.
- Selbstreparatur: 2/5. AdBlue- und Getriebecodes brauchen ein Diagnosegerät; Getriebearbeiten gehören in die Werkstatt.
- Empfohlen: ein Auto mit lückenlosem Serviceheft, Nachweis des Abgas-Updates und unauffälligem Schaltverhalten im Test.
- Vermeiden: einen OM651 aus 2015 oder 2016 ohne Nachweis des Software-Updates.
Motoren und Getriebe
- OM651 2,1 Diesel (220d, 250d): siehe den OM651-Ratgeber, der seine eigenen Fehler beschreibt. Das Abgas-Software-Update unten gilt auch für ihn.
- OM642 3,0 V6-Diesel (350d): Das Abgas-Software-Update gilt hier ebenfalls, für Autos bis Mitte 2018.
- OM654 2,0 Diesel (ab 2019): AdBlue-Warnungen und Dosierfehler, siehe unten.
- M274 2,0 Benziner (GLC 250 und 300, 2015-2019, auch der 350e): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- M264 2,0 Benziner (Facelift GLC 200 und 300, ab 2019): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- M276 3,0 V6 (AMG GLC 43): Zwei deutsche Ratgeber melden Steuerkettenprobleme bei älteren Ausführungen und nennen sie bei späteren behoben.
- M177 4,0 V8 (AMG GLC 63): In den gelesenen Quellen ist kein Motorfehler bestätigt.
- OM656 2,9 Diesel (400d): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- Plug-in-Hybride (350e, 300e, 300de): In den gelesenen Quellen ist kein Hybridfehler bestätigt.
- 9G-Tronic 725.0: Ruckeln beim Schalten und späte Hochschaltungen, siehe unten.
- 7G-Tronic 722.9: siehe den 7G-Tronic-Ratgeber, der den frühen 350e abdeckt.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Abgas Software Update | GLC 220d und 250d, gebaut 06/2015 bis 11/2016 (OM651); GLC 350d bis 06/2018 (OM642) | Nicht angegeben | Kein Preis angegeben |
| Schaltruckeln im 9G Tronic | Autos mit 9G-Tronic-Getriebe | Nicht angegeben | Getriebeöl-Spülung 580-780 EUR; Mechatronik 1.480-2.180 EUR (eine deutsche Werkstatt, Jahr nicht angegeben) |
| AdBlue Warnung und Dosierfehler | Diesel OM651 und OM654 | Nicht angegeben; Tankheizungsfehler nach drei bis vier Wintern | NOx-Sensor 380-520 EUR; AdBlue-Tankheizung 240-360 EUR (eine deutsche Werkstatt, Jahr nicht angegeben) |
| Reifenschrubben und Krabbeln bei vollem Einschlag | Alle GLC; RAC meldet es bei Rechtslenkern | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Getriebe: Machen Sie eine Probefahrt im kalten Zustand und prüfen Sie Rucken im zweiten bis vierten Gang, späte Hochschaltungen und einen harten Einlegevorgang in den Rückwärtsgang. Ein Diagnosegerät liest den Fehler P0700 aus. Schlechtes Ergebnis: Rucken, das nach dem Warmfahren bleibt, oder P0700 im Speicher. Fragen Sie nach dem Protokoll des Getriebeölwechsels.
- AdBlue: Achten Sie auf eine AdBlue-Warnung oder den Notlauf. Ein Diagnosegerät liest die Codes P20EE, P229F und P1564 (AdBlue-Tankheizung) aus. Schlechtes Ergebnis: ein gespeicherter Code oder eine Warnung bei vollem Tank.
- Abgas: Verlangen Sie den Nachweis, dass das Software-Update in einer Mercedes-Werkstatt gemacht wurde, und geben Sie die Fahrgestellnummer (FIN) ein, um offene Aktionen zu prüfen. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis des Updates.
- Reifen: Drehen Sie das Lenkrad im Schritttempo auf vollen Einschlag und prüfen Sie per Gehör und Gefühl, ob der äußere Vorderreifen springt oder ruckelt. Schlechtes Ergebnis: Springen oder Ruckeln.
Betriebskosten
| Betrieb | 235 € |
|---|---|
| Werkstatt | 213 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 210 € |
| Gesamt pro Monat | 658 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 134 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 2.225
- 25. Perzentil
- 20.500 €
- Medianpreis
- 24.390 €
- 75. Perzentil
- 28.900 €
- Median-Kilometerstand
- 132.500 km
- Median-Erstzulassung
- 2017
- Händleranteil
- 77,9 %
- Preis bei 100.000 km
- 28.252 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.
Im Detail
Abgas Software Update
Symptome: Der Fahrer spürt nichts. Die Motorsoftware schaltet die Abgasreinigung unter bestimmten Bedingungen ab, was eine unzulässige Abschalteinrichtung ist.
Ursache: Motorsoftware bei OM651 und OM642. Auto Express nennt beide Motoren in seinem Bericht von 2018. Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) ordnete das Update an.
Betroffene Fahrzeuge: GLC 220d und 250d, gebaut Juni 2015 bis November 2016 (MBpassion). GLC 350d, gebaut bis Juni 2018 (CarWiki).
Reparatur: ein Software-Update in einer Mercedes-Werkstatt. Halter wurden gebeten, einen Termin zu buchen. Ohne Update kann das Auto nach CarWiki und gebrauchtwagenberater.de aus dem Verkehr gezogen werden.
Kosten: kein Preis angegeben.
Quellen: MBpassion: KBA-Update, Auto Express: emissions defeat devices, CarWiki: GLC-Probleme
Schaltruckeln im 9G Tronic
Symptome: Ruckeln im zweiten bis vierten Gang bei warmem Auto, späte Hochschaltungen und ein harter Einlegevorgang in den Rückwärtsgang. Ein Diagnosegerät zeigt den Fehler P0700. Ein Besitzer eines GLC 43 meldet ein ruckendes Herunterschalten vom dritten in den zweiten Gang in jedem Modus; der Händler nannte es normal.
Ursache: verschlissenes Getriebeöl und verkokte Magnetventile in der Mechatronik, dem Getriebesteuergerät. Das Getriebe muss seine Schaltpunkte neu lernen (Adaption).
Betroffene Fahrzeuge: Autos mit 9G-Tronic-Getriebe.
Reparatur: Getriebeöl-Spülung mit neuem Filter, Zurücksetzen der Adaption und eine Lernfahrt von etwa 15 km. Die Mechatronik wird selten gebraucht.
Kosten (EUR netto, Jahr nicht angegeben, eine deutsche Werkstatt): Spülung 580-780 EUR; Mechatronik 1.480-2.180 EUR.
Quellen: KFZ Dietrich: GLC X253 typische Probleme, PistonHeads: GLC43 issues
AdBlue Warnung und Dosierfehler
Symptome: eine AdBlue-Warnung bei vollem Tank und Notlauf. Codes P20EE, P229F und P1564 (AdBlue-Tankheizung, die nach drei bis vier Wintern ausfällt).
Ursache: Beim OM654 ab September 2019 können Harnstoffkristalle das Dosierventil verstopfen. Die Tankheizung kann bei Kälte ausfallen. Auch ein NOx-Sensor hinter dem Katalysator kann ausfallen. Ein Leser von CarWiki fand eine verstopfte Dosierdüse bei einem OM651 250d.
Betroffene Fahrzeuge: Diesel OM651 und OM654.
Reparatur: zuerst diagnostizieren, dann das defekte Teil ersetzen (NOx-Sensor oder Tankheizung).
Kosten (EUR netto, Jahr nicht angegeben, eine deutsche Werkstatt): Diagnose ab 89 EUR; NOx-Sensor 380-520 EUR; AdBlue-Tankheizung 240-360 EUR.
Quellen: KFZ Dietrich: GLC X253 typische Probleme, KFZ Dietrich: GLC X253 Diagnose, CarWiki: GLC-Probleme
Reifenschrubben und Krabbeln bei vollem Einschlag
Symptome: Bei niedriger Geschwindigkeit und vollem Lenkeinschlag springt und hüpft der äußere Vorderreifen. Größere Felgen sind lauter. Halter berichten außerdem von ungleichmäßigem Verschleiß an der äußeren Reifenschulter.
Ursache: nicht bestätigt. RAC nennt es ein Problem der Lenkgeometrie.
Betroffene Fahrzeuge: alle GLC laut Auto Express. RAC meldet es bei Rechtslenkern; Halter berichten es auch bei Linkslenkern.
Reparatur: keine bestätigte Reparatur. Halter sagen, ein Ersatz des Achsschenkels auf Garantie habe geholfen; neue Reifen oder untere Querlenker hätten ein wenig geholfen.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: Auto Express: used GLC buyer's guide, RAC: GLC Coupe 2019-2022, PistonHeads: GLC Coupe crabbing, PistonHeads: GLC 220d and 350d owners
Rückrufe
| Land | Code | Baujahre | Was getan wird |
|---|---|---|---|
| Deutschland (zwei Seiten) | nicht angegeben | Gebaut 06/2015 bis 11/2016 (OM651, 220d und 250d) | Software-Update, das die unzulässige Abschalteinrichtung entfernt. |
| Deutschland (zwei Seiten) | nicht angegeben | Gebaut bis 06/2018 (OM642, 350d) | Software-Update für denselben Mangel. |
Offene Aktionen für Ihre FIN prüfen Sie bei einem Mercedes-Händler.
Wartung
- Verlangen Sie den Nachweis, dass das Abgas-Software-Update gemacht wurde. Ohne ihn kann das Auto aus dem Verkehr gezogen werden.
- Bewahren Sie den Nachweis des Getriebeölwechsels auf. Eine Spülung mit anschließendem Zurücksetzen der Adaption ist die übliche Lösung gegen Schaltruckeln (eine deutsche Werkstatt).
Quellen
Englisch
- Auto Express: used GLC buyer's guide (2020)
- Auto Express: emissions defeat devices (2018)
- RAC Drive: GLC Coupe 2019-2022
- PistonHeads: GLC43 issues
- PistonHeads: GLC Coupe crabbing
- PistonHeads: GLC 220d and 350d owners
Deutsch
- MBpassion: KBA-Update für die C-Klasse (nennt GLC 220d und 250d)
- CarWiki: GLC-Probleme
- gebrauchtwagenberater.de: GLC-Probleme
- KFZ Dietrich: GLC X253 typische Probleme
- KFZ Dietrich: GLC X253 Diagnose
Russisch
Die russische Abdeckung ist dünn: zwei Seiten eines litauischen Teileimporteurs. Sie dienen in diesem Guide keiner Zahl und keinem Fehler.