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Auf einen Blick
- Abdeckung: Vito Transporter und Kleinbusse ab 2014, mit dem Facelift ab 2019 und einem zweiten Facelift ab 2024. Die V-Klasse ist derselbe Van als Personenwagen.
- Zuverlässigkeit: 3/5. Besitzer loben den Antrieb, und nur wenige Karosseriefehler sind bestätigt, doch AdBlue-Fehler kommen wiederholt vor.
- Selbstreparatur: 3/5. Prüfungen und Basiswartung sind einfach. Arbeiten an AdBlue-Sensor und Motor brauchen einen Tester und eine Werkstatt.
- Bevorzugen: Transporter mit vollständiger Wartungshistorie und Nachweis, dass Rückrufarbeiten erledigt wurden.
- Vermeiden: Transporter mit AdBlue-Warnungen oder verweigertem Start.
Motoren und Getriebe
- 1.6 Renault R9M, Frontantrieb (109, 111 und 114 CDI, 2014-2019): Mercedes nennt ihn OM622 (Wikipedia). Kein Motorenfehler in den gelesenen Quellen bestätigt.
- 1.7 Renault R9N (ab 2019): kein Motorenfehler in den gelesenen Quellen bestätigt.
- 2.1 Mercedes OM651, Heckantrieb oder 4MATIC (2014-2019): Das Kaltstart-Kettenrasseln ist im OM651-Leitfaden beschrieben.
- 2.0 Mercedes OM654 (ab 2019): kein Motorenfehler in den gelesenen Quellen bestätigt. Der Rückruf zur Kraftstoffablaufleitung steht in der Rückruf-Tabelle.
- 2.0 Benziner M254 (ab 2024, selten): kein Motorenfehler in den gelesenen Quellen bestätigt.
- Elektro eVito (EM6000, EM6001, ab 2019): In den ausgewerteten Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 6-Gang-Schaltgetriebe: kein Getriebefehler in den gelesenen Quellen bestätigt.
- 7G-Tronic, 7-Gang-Automatik (bis 2019): siehe den 7G-Tronic-Leitfaden. Kein W447-spezifischer Getriebefehler in den gelesenen Quellen bestätigt.
- 9G-Tronic, 9-Gang-Automatik (ab 2019): kein Getriebefehler in den gelesenen Quellen bestätigt.
- Ein-Gang-Getriebe (eVito): kein Getriebefehler in den gelesenen Quellen bestätigt.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| AdBlue-Warnungen und NOx-Sensorfehler | Diesel mit AdBlue; Motor nicht genannt | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Kaltstart-Rasseln (OM651): Starten Sie den kalten Motor und hören Sie einige Sekunden auf ein Rasseln aus dem Motor. Die Kettenprüfung braucht einen mechanischen Test mit Spezialwerkzeug, also eine Werkstatt. Schlechtes Ergebnis: ein Rasseln, das nach dem Start bleibt.
- AdBlue: Prüfen Sie bei laufendem Motor die Anzeige auf AdBlue- und Motorwarnungen und kontrollieren Sie den AdBlue-Stand. Ein Tester liest gespeicherte NOx-Sensor- und Dosiercodes. Schlechtes Ergebnis: eine Warnung, ein gespeicherter Code oder ein Transporter, der nicht startet.
- Rückrufaktionen: Lassen Sie bei einem Mercedes-Händler offene Aktionen zur FIN des Transporters prüfen und fragen Sie nach dem Nachweis, dass Rückrufarbeiten erledigt wurden. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion.
Betriebskosten
| Betrieb | 210 € |
|---|---|
| Werkstatt | 147 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 189 € |
| Gesamt pro Monat | 546 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 84 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 1.197
- 25. Perzentil
- 11.899 €
- Medianpreis
- 15.500 €
- 75. Perzentil
- 19.990 €
- Median-Kilometerstand
- 182.500 km
- Median-Erstzulassung
- 2017
- Händleranteil
- 60,4 %
- Preis bei 100.000 km
- 19.696 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.
Im Detail
AdBlue-Warnungen und NOx-Sensorfehler
Symptome: eine AdBlue-Warnung. Bleibt der Stand niedrig, laufen die Warnungen weiter bis zu einem verweigerten Start. Der Transporter eines RAC-Besitzers startete nach einem AdBlue-Fehler 228 Meilen lang nicht.
Ursache: Mögliche Ursachen sind der NOx-Sensor, das Dosierventil und ein Tankbauteil. Besitzer geben den NOx-Sensoren die Schuld.
Welche Fahrzeuge: Diesel mit AdBlue. Die Quellen nennen den Motor nicht.
Lösung: PistonHeads-Besitzer berichten von ersetzten NOx-Sensoren. Die Sensoren eines PistonHeads-Besitzers fielen wiederholt aus, innerhalb und außerhalb der Garantie.
Kosten: kein bestätigter Preis. Ein PistonHeads-Besitzer nennt die Reparatur "ziemlich teuer", nennt aber keine Zahl.
Quellen: RAC Drive: Vito W447 used review, Kfz-Dietrich: Vito W447 typical problems, PistonHeads: W447 what to look out for, PistonHeads: Vito Tourer AdBlue sensors
Rückrufe
| Land | Code | Jahre | Was gemacht wird |
|---|---|---|---|
| Deutschland (ADAC-Liste); Großbritannien (RAC Drive, V-Klasse) | nicht angegeben | Nicht angegeben (Aktion 09/2018) | Die OFF-Leuchte des Beifahrerairbags funktioniert eventuell nicht. Abhilfe nicht angegeben. Ein britischer Pressebericht (RAC, V-Klasse) beschreibt denselben Leuchtenfehler und eine Neuprogrammierung des Airbag-Steuergeräts. |
| Deutschland (auto motor und sport, Presse) | 012418; 0992007 | OM654-Diesel, gebaut Jul. 2020 bis Apr. 2022 | Die Ablaufleitung des Kraftstofffilters kann durchscheuern und Diesel verlieren. Eine Verschlussschraube ersetzt die Ablaufleitung, etwa eine Stunde. |
| Deutschland (auto motor und sport, Presse) | 010578; VS2TIEFAWD (5891167) | 4MATIC, gebaut Feb. bis Nov. 2020 | Die Bedienungsanleitung nennt 60 cm Watttiefe statt 35 cm, und Wasser kann eindringen. Anleitung ersetzt. |
| Deutschland (Promobil, Presse) | 010748 | Gebaut 6. Feb. bis 10. Mär. 2021 | Der vordere Bremssattelträger ist nicht nach Spezifikation gebaut; die Bremswirkung kann schwächer sein. Prüfen und tauschen, etwa zwei Stunden. |
Im Mai 2018 ordnete das KBA einen Rückruf wegen einer unzulässigen Abschalteinrichtung bei einem "Vito 1.6 Diesel" an (autohaus). Auto Express nennt den Vito 119CDI und die Motoren OM 642 und OM 651. Die Berichte nennen den W447 oder einen Aktionscode nicht, daher gibt es keine Zeile. Lassen Sie offene Aktionen zur FIN bei einem Mercedes-Händler prüfen.
Wartung
- Behalten Sie die vollständige Wartungshistorie. Käufer prüfen, dass der Wartungsumfang dokumentiert ist.
- Halten Sie den AdBlue-Tank gefüllt. Ein niedriger Stand bringt Warnungen und kann in einem verweigerten Start enden.
- Prüfen Sie die Bremsen bei jeder Wartung. Beläge und Scheiben verschleißen bei diesen schweren Transportern.
Quellen
Englisch
- RAC Drive: Mercedes Vito W447 used review
- RAC Drive: Mercedes V-Class 2015-2018 used review
- PistonHeads: W447 Vito, what to look out for when buying
- PistonHeads: Vito Tourer AdBlue sensors
- Wikipedia: Mercedes-Benz Vito
- Auto Express, Mercedes asked to issue UK recall over emissions defeat devices