Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 DI, 130 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe | 431 € | 11.950 € | 411 | Super | LIH | Schaltgetriebe (6) | 2019–2022 |
| 1.5 Diesel, 122 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe | 430 € | 9.870 € | 357 | Diesel | LXD | Schaltgetriebe (6) | 2019–2022 |
| 1.5 Diesel, 122 PS, 9-Gang-Automatik | 453 € | 10.599 € | 340 | Diesel | LXD | Automatikgetriebe (9) | 2019–2022 |
| 1.2 DI, 110 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe | 430 € | 11.100 € | 274 | Super | LIH | Schaltgetriebe (6) | 2019–2022 |
| 1.2 DI, 145 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe | 434 € | 12.070 € | 235 | Super | LIH | Schaltgetriebe (6) | 2019–2022 |
| 1.5 Diesel, 105 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe | 422 € | 8.699 € | 222 | Diesel | LXD | Schaltgetriebe (6) | 2019–2022 |
| 1.4 DI, 145 PS, Automatik | 455 € | 12.990 € | 99 | Super | L3T | CVT-Getriebe | 2019–2022 |
Auf einen Blick
- Baujahre: ab 2015 gebaut. Das Facelift kam 2019. Die Quellen nennen als Produktionsende 2021 oder 2022.
- Häufigste Probleme: eine gelängte Steuerkette am 1.4 Turbo, Kühlmittelverlust und Ölverbrauch.
- Getriebe: das automatisierte Easytronic-Getriebe bekommt die meisten Beschwerden. Die Quellen raten davon ab.
- Zuverlässigkeit: 2/5, weil Kette, Kühlsystem und Getriebe jeweils Hunderte bis Tausende Euro kosten können.
- Selbstreparatur: 2/5, weil die Steuerkettenarbeit Spezialwerkzeug und viele Arbeitsstunden braucht.
- Bevorzugen: ein Auto mit Nachweis einer Ketten- oder Kühlsystemreparatur und klarer Ölhistorie. Meiden: ein Easytronic-Auto mit ruckartigen Schaltvorgängen und ein Auto, das ohne Werkstattnachweis Kühlmittel verliert.
Motoren und Getriebe
- 1.0 Turbo (LE1, 3 Zylinder, 77 kW / 105 PS): kein häufiger Motorfehler bestätigt.
- 1.4 Turbo (LE2, B14XFT, 125 oder 150 PS): die Steuerkette kann sich längen, und Kühlmittel kann austreten. Prüfen Sie zuerst den Kettennachweis.
- 1.4 Benziner ohne Turbo (74 kW): die Quellen nennen keine Fehler.
- 1.6 Turbo (147 kW / 200 PS): die Quellen nennen keine Fehler.
- 1.6 CDTI Diesel (95 bis 160 PS): Steuerkettenrasseln, DPF-Verstopfung bei Kurzstrecken und Injektorfehler.
- 1.2 Turbo (Facelift, 110 bis 145 PS), 1.4 Turbo mit CVT (145 PS) und 1.5 Diesel (105 bis 122 PS): die Quellen nennen nur Leistungswerte. Es wurden keine Fehlerdaten gefunden.
- Schaltgetriebe, 1.0 und 1.4 Turbo: Kupplungsverschleiß kann früh auftreten. Ein Kupplungswechsel kostet im Schnitt 680,75 GBP (UK, Jahr nicht angegeben).
- Easytronic-Getriebe (automatisiert): ruckelnd, unzuverlässig und teuer in der Reparatur. Meiden.
- 6-Gang-Automatik: berichtet werden steife oder ruckartige Schaltvorgänge.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Steuerkettendehnung am 1.4 Turbo | 1.4 Turbo Benziner (B14XFT, LE2), 125 und 150 PS | Unter 100.000 km bei einigen Autos | Nicht angegeben |
| Steuerkettenrasseln am 1.6 CDTI | 1.6 CDTI Diesel (LXO, LVL, LVK, B16DTE, B16DTR) | Etwa 150.000 km (Rat der Werkstatt) | Kettenwechsel nicht angegeben. Prüfung 100 bis 280 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben) |
| Ölverlust | In den Quellen nicht an einen Motor gebunden | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
| Kühlmittelverlust und Wasserpumpe | 1.4 Turbo Benziner (LE2) | Wasserpumpe fällt oft bei etwa 80.000 km aus | Wasserpumpe 250 bis 1.000 EUR, Zylinderkopfdichtung 580 bis 1.580 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben) |
| Easytronic-Getriebe | Easytronic, automatisiertes Getriebe | Nicht angegeben | 1.000 bis 3.000 EUR (Jahr nicht angegeben) |
| Dieselpartikelfilter (DPF) | 1.6 CDTI Diesel | Nicht angegeben | 100 bis 400 GBP (UK, Jahr nicht angegeben) |
| Injektorfehler am 1.6 CDTI | 1.6 CDTI Diesel | Nicht angegeben | 200 bis 600 GBP pro Injektor (UK, Jahr nicht angegeben) |
Vor dem Kauf
- Steuerkette (1.4 Turbo). Hören Sie bei kaltem Start auf Rasseln. Schlechtes Ergebnis: ein Rasseln oder die Fehlercodes P0016 oder P0017 im Fehlerspeicher. Dafür brauchen Sie einen Diagnosetester.
- Easytronic-Getriebe. Machen Sie eine Probefahrt mit Anfahren und Gangwechseln. Schlechtes Ergebnis: ruckartige oder harte Schaltvorgänge. Eine Reparatur kostet 1.000 bis 3.000 EUR (Jahr nicht angegeben).
- Kühlmittel (1.4 Turbo). Prüfen Sie den Kühlmittelstand bei kaltem Motor. Achten Sie auf feuchte Stellen im Motorraum und auf weißen Auspuffrauch. Schlechtes Ergebnis: niedriger Stand, feuchte Stellen oder ein Temperaturanstieg über 90 °C. Eine Wasserpumpe kostet 250 bis 1.000 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben).
- Steuerkette (1.6 CDTI). Hören Sie auf Kaltstart und Leerlauf. Schlechtes Ergebnis: ein Rasseln. Fragen Sie nach einer Kettenprüfung bei etwa 150.000 km. Eine Prüfung nach unerklärlichen Geräuschen kostet 100 bis 280 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben).
- Injektoren (1.6 CDTI). Achten Sie auf unruhigen Leerlauf und Rauch. Schlechtes Ergebnis: ein Fehler im Fehlerspeicher oder unrunder Lauf. Jeder Injektor kostet 200 bis 600 GBP (UK, Jahr nicht angegeben). Dafür brauchen Sie einen Diagnosetester.
- DPF (1.6 CDTI). Fragen Sie, wie das Auto gefahren wurde. Schlechtes Ergebnis: eine DPF-Warnleuchte oder Leistungsverlust. Nur Kurzstrecken sind ein Warnzeichen. Eine DPF-Reparatur kostet 100 bis 400 GBP (UK, Jahr nicht angegeben).
- Ölverbrauch. Prüfen Sie den Ölstand und schauen Sie nach Öl auf dem Boden unter dem Auto. Schlechtes Ergebnis: Ölstand zwischen den Inspektionen zu niedrig oder blauer Auspuffrauch. Über 300 ml pro 1.000 km braucht es eine Werkstattprüfung. Kosten nicht angegeben.
- Bremsen und Licht. Bremsscheiben verschleißen schneller als üblich, und Prüfer bemängeln oft die vorderen Leuchten. Schlechtes Ergebnis: verschlissene Scheiben oder falsch eingestellte Leuchten. Beheben Sie das vor der nächsten Hauptuntersuchung (HU) beim TÜV.
- Infotainment, Kamera und Türen. Testen Sie den Infotainment-Bildschirm und die Kamera hinter der Frontscheibe. Prüfen Sie bei einem Sports Tourer, ob Wasser in den Türen steht. Schlechtes Ergebnis: ein ausgefallener Bildschirm, eine beschlagene Kamera oder Feuchtigkeit in der Tür.
Betriebskosten
| Betrieb | 168 € |
|---|---|
| Werkstatt | 127 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 142 € |
| Gesamt pro Monat | 437 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 61 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 1.999
- 25. Perzentil
- 8.900 €
- Medianpreis
- 10.950 €
- 75. Perzentil
- 12.950 €
- Median-Kilometerstand
- 85.401 km
- Median-Erstzulassung
- 2021
- Händleranteil
- 83,2 %
- Preis bei 100.000 km
- 10.604 €
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