Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 Diesel, 174 PS, 8-Gang-Automatik | 528 € | 16.950 € | 579 | Diesel | LSQ | Automatikgetriebe (8) | 2020–2022 |
| 2.0 Diesel, 174 PS, 8-Gang-Automatik, Allradantrieb | 559 € | 16.950 € | 579 | Diesel | LSQ | Automatikgetriebe (8) | 2020–2022 |
| 1.5 Diesel, 122 PS, 8-Gang-Automatik | 506 € | 12.800 € | 150 | Diesel | LXD | Automatikgetriebe (8) | 2020–2022 |
| 2.0 Diesel, 174 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe | 515 € | 14.390 € | 110 | Diesel | LSQ | Schaltgetriebe (6) | 2020–2022 |
| 1.5 Diesel, 122 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe | 489 € | 12.750 € | 69 | Diesel | LXD | Schaltgetriebe (6) | 2020–2022 |
| 2.0 DI, 230 PS, 9-Gang-Automatik, Allradantrieb | 607 € | 25.790 € | 62 | Super | LSY | Automatikgetriebe (9) | 2020–2022 |
Auf einen Blick
- Baujahre: gebaut 2017 bis 2022. Das Facelift wurde im Dezember 2019 gezeigt und ab Februar 2020 verkauft.
- Am häufigsten: Ölverlust, eine Steuerkette am 1.6-Diesel sowie Partikelfilterfehler an den Dieseln.
- Zuverlässigkeit: 3/5, weil Ölverlust und Dieselfehler immer wieder auftreten und die Quellen wenige Reparaturkosten nennen.
- Selbstreparatur: 2/5, weil der Kettenwechsel etwa 2 Tage in der Werkstatt dauert und die Diesel-Prüfungen ein Diagnosegerät brauchen.
- Bevorzugen: ein Auto mit Serviceheft, das Ölkontrollen belegt. Ein Benziner vermeidet die Partikelfilter- und Kettenfehler des Diesels.
- Meiden: einen Diesel mit Warnleuchte für den Partikelfilter, und jedes Auto mit Öl auf dem Boden oder am Getriebeübergang.
Motoren und Getriebe
- 1.5 Turbo Benziner (LFV, 140 oder 165 PS): kein Fehler in den gelesenen Quellen bestätigt.
- 1.6 Turbo Benziner (LWC, 200 PS): kein Fehler in den gelesenen Quellen bestätigt.
- 2.0 Turbo Benziner GSi (B20NFT, 260 PS): kein eigener Fehler bestätigt. Ölverlust trifft zu.
- 2.0 Turbo Benziner, Facelift (LSY, 170, 200 oder 230 PS): kein Fehler in den gelesenen Quellen bestätigt. Ölverlust trifft zu.
- 1.6 CDTI Diesel (LXO, LVL, 110 oder 136 PS): eine Steuerkette, die sich längen kann, und Verstopfung des Partikelfilters.
- 2.0 CDTI Diesel (D20DTH, 170 PS) und 2.0 BiTurbo (D20DTR, 210 PS): Fehler am Partikelfilter.
- 1.5 Diesel, Facelift (LXD, 122 PS): kein Fehler in den gelesenen Quellen bestätigt.
- 2.0 Diesel, Facelift (LSQ, 174 PS): kein Fehler in den gelesenen Quellen bestätigt.
- 6-Gang-Schaltgetriebe: kein Fehler in den gelesenen Quellen bestätigt.
- 6-Gang-Automatik (1.5 Turbo und 1.6 CDTI): kein Fehler in den gelesenen Quellen bestätigt.
- 8-Gang-Automatik: kein Getriebefehler bestätigt. Ölverlust am Getriebeübergang steht in der Tabelle.
- 9-Gang-Automatik (Facelift-Benziner): kein Fehler in den gelesenen Quellen bestätigt.
- Twinster-Allrad (Torque-Vectoring-Hinterachse am GSi, BiTurbo und einigen Country Tourer): kein Allradfehler in den gelesenen Quellen gemeldet.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Ölverlust | Motoren und Getriebe, Benziner und Diesel | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
| Dieselpartikelfilter (DPF) | 1.6- und 2.0-Diesel | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
| Steuerkette am 1.6 CDTI | 1.6 CDTI Diesel (LXO, LVL) | Etwa 150.000 km (Werkstatt-Blog auf drive2) | Nicht angegeben |
| Bremsscheiben nutzen sich früh ab | Alle Varianten | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
| Infotainment-Fehler | Alle Varianten | Nicht angegeben | Software-Update, kein Preis genannt |
| Klappergeräusche im Innenraum | Alle Varianten | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
Vor dem Kauf
- Steuerkette (1.6 CDTI). Hören Sie beim Kaltstart und im Leerlauf zu. Schlechter Befund: ein Rasseln beim Start oder im Leerlauf, oder ein Fehlercode für Kurbelwellensensor oder Injektor. Die Codes braucht ein Diagnosegerät.
- Öl. Schauen Sie nach Öl auf dem Boden unter dem Auto und um die Ölwanne und den Getriebeübergang. Prüfen Sie den Stand zwischen den Services. Schlechter Befund: Öl auf dem Boden oder ein Stand, der zwischen den Services sinkt.
- Partikelfilter (Diesel). Fragen Sie, wie das Auto gefahren wurde. Schlechter Befund: eine Warnleuchte des Filters, Leistungsverlust oder ein Filter, der eine erzwungene Regeneration braucht. Dafür braucht es ein Diagnosegerät.
- Bremsscheiben. Prüfen Sie die Scheiben auf Verschleiß. Schlechter Befund: Scheiben schon vor der ersten Hauptuntersuchung verschlissen.
- Rückrufe. Geben Sie die FIN in die Opel-Rückrufprüfung ein und fragen Sie beim Händler nach offenen Aktionen. Schlechter Befund: eine offene Aktion aus der Liste unten.
- Infotainment. Testen Sie Display, CarPlay und Navigation auf einer längeren Fahrt. Schlechter Befund: Neustarts, abbrechendes CarPlay oder ein Absturz.
- Innenraum. Fahren Sie über eine holprige Straße. Schlechter Befund: Klopfen aus dem Armaturenbrett oder den Türen.
Betriebskosten
| Betrieb | 172 € |
|---|---|
| Werkstatt | 165 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 177 € |
| Gesamt pro Monat | 514 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 88 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 1.034
- 25. Perzentil
- 12.999 €
- Medianpreis
- 16.200 €
- 75. Perzentil
- 18.990 €
- Median-Kilometerstand
- 94.466 km
- Median-Erstzulassung
- 2021
- Händleranteil
- 85,6 %
- Preis bei 100.000 km
- 16.628 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.