Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 LEV, 75 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 325 € | 3.500 € | 361 | Super | D4F J7 | Schaltgetriebe (5) | 2012–2014 |
Auf einen Blick
- Baujahre: gebaut von 2007 bis 2014. Der Sitzrückruf betrifft Fahrzeuge aus den Jahren 2008-09, der Ventilrückruf Fahrzeuge aus 2010.
- Größte Risiken: der Zahnriemen am 1,2 16V (D4F), bei dem ein Riss die Ventile verbiegt, und der 1,5 dCi (K9K), bei dem Lager, Injektoren und Hochdruckpumpe ausfallen.
- Rückrufe: Lassen Sie beim Händler die FIN prüfen, ob der Rückruf für den Fahrersitz und der Ventilkeil-Rückruf von 2010 offen sind.
- Zuverlässigkeit: 2/5, weil Ölverlust und die Fehler des 1,5 dCi bekannt sind.
- Selbstreparatur: 2/5, weil ein Zahnriemenwechsel in der Werkstatt 3 bis 4 Stunden dauert.
- Bevorzugen: ein Fahrzeug mit Nachweisen für Ölwechsel und Zahnriemenwechsel. Meiden: einen 1,5 dCi ohne Nachweise für Ölwechsel.
Motoren und Getriebe
- 1,2 8V Benziner (D7F, 58-60 PS): kein häufiger Fehler bestätigt.
- 1,2 16V Benziner (D4F, 75 PS): Zahnriemenriss verbiegt die Ventile, Ölundichtigkeiten, Zündspule und elektrische Fehler. Siehe Bekannte Probleme.
- 1,2 TCe Turbo-Benziner (D4FT, 100 PS): Ventilkeil-Rückruf von 2010. Siehe Rückrufe.
- 1,6 16V RS Benziner (K4M): kein häufiger Fehler bestätigt.
- 1,5 dCi Diesel (K9K): Pleuellager, Injektoren, Hochdruckpumpe und Turbolader. Siehe Bekannte Probleme.
- Schaltgetriebe: kein häufiger Fehler bestätigt.
- Quickshift, automatisiertes Schaltgetriebe: für den Twingo II ist kein Fehler bestätigt.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische Laufleistung | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Zahnriemenriss verbiegt Ventile | 1,2 16V Benziner (D4F) | Nicht angegeben | Etwa 500-860 EUR für Riemen und Wasserpumpe (Deutschland, Angebote 2021) |
| Ventilkeil-Rückruf | 1,2 16V (D4F) und TCe 100 (D4FT), gebaut vom 17. September bis 30. November 2010 | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
| Pleuellager | 1,5 dCi Diesel (K9K), ältere Fahrzeuge | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Injektoren, Turbolader und Hochdruckpumpe | 1,5 dCi Diesel (K9K) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Ölverlust und Undichtigkeiten | Benziner und Diesel; Undichtigkeiten am 1,2 16V (D4F) | Hohe Laufleistung, keine Zahl angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Drosselklappe | Twingo II; ADAC-Pannenstatistik mit Schwerpunkt auf Fahrzeugen von 2013 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Zündspule und elektrische Fehler | 1,2 16V Benziner (D4F) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Fahrersitz kann nicht verriegeln | Gebaut von September 2008 bis Februar 2009 | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
Vor dem Kauf
- Lassen Sie sich bei einem 1,2 16V den Nachweis des Zahnriemenwechsels zeigen. Ohne Nachweis wissen Sie nicht, wann der Riemen zuletzt gewechselt wurde, und ein Riss verbiegt die Ventile.
- Lassen Sie beim Renault-Händler die FIN auf den Ventilkeil-Rückruf von 2010 prüfen. Ein offener Rückruf heißt, dass die Reparatur noch aussteht.
- Verlangen Sie bei einem 1,5 dCi Nachweise für Ölwechsel alle 10.000 km oder jährlich. Lange Abstände führen zu Lagerschäden.
- Fragen Sie bei einem 1,5 dCi, ob Kraftstoffsystem und Hochdruckpumpe geprüft oder ersetzt wurden. Eine defekte Pumpe schickt Metallspäne in die Injektoren. Schlechtes Ergebnis: ein Pumpenausfall ohne Reparaturnachweis.
- Prüfen Sie den Ölstand und fragen Sie nach Nachweisen für das Nachfüllen. Schlechtes Ergebnis: Der Stand ist zwischen den Wechseln zu niedrig.
- Schauen Sie bei einem 1,2 16V nach Öl unter dem Motor und am Ventildeckel. Schlechtes Ergebnis: feuchtes Öl am Deckel oder an den Dichtungen.
- Achten Sie nach dem Start auf die Drehzahl. Schlechtes Ergebnis: Die Drehzahl steigt von allein, oder die Motorkontrollleuchte bleibt an.
- Lassen Sie bei einem 1,2 16V den Motor mit dem Diagnosetester auf elektrische Fehlercodes auslesen. Schlechtes Ergebnis: Codes für die Zündspule oder den Nockenwellensensor.
- Stellen Sie den Fahrersitz durch alle Positionen und drücken Sie kräftig dagegen. Schlechtes Ergebnis: Der Sitz rutscht oder rastet nicht ein. Suchen Sie im Motorraum nach einem Aufkleber mit der Markierung B5. Er zeigt ein Fahrzeug, bei dem die Rückrufmaßnahme gemacht wurde.
Betriebskosten
| Betrieb | 154 € |
|---|---|
| Werkstatt | 85 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 86 € |
| Gesamt pro Monat | 325 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 37 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 408
- 25. Perzentil
- 2.770 €
- Medianpreis
- 3.500 €
- 75. Perzentil
- 4.490 €
- Median-Kilometerstand
- 124.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2013
- Händleranteil
- 54,7 %
- Preis bei 100.000 km
- 4.123 €
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