Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI, 140 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 469 € | 8.900 € | 191 | Diesel | CFF | Schaltgetriebe (6) | 2010–2015 |
| 2.0 TDI, 140 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb Recherche | 490 € | 8.900 € | 191 | Diesel | CFF | Schaltgetriebe (6) | 2011–2015 |
| 2.0 TDI, 140 PS, 6-Gang-Doppelkupplung Recherche | 481 € | 9.299 € | 100 | Diesel | CFF | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (6) | 2010–2015 |
| 2.0 TDI, 177 PS, 6-Gang-Doppelkupplung Recherche | 501 € | 11.300 € | 63 | Diesel | DLU | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (6) | 2012–2015 |
Auf einen Blick
- Bauzeit: 2010 bis 2022. Das Facelift des 7N beginnt 2015. Der Sharan II ist dasselbe Auto aus demselben Werk, deshalb werden seine Fehler als "beim Sharan-Zwilling" angegeben.
- Haupt-Probleme: Fehler am DSG-Getriebe, elektrische Schiebetüren, Fahrwerksverschleiß, Anlasserprobleme und Rost an Heckklappe und Türfalzen.
- Zuverlässigkeit: 2/5. TÜV-Daten zeigen, dass Fahrwerksmängel ab vier bis fünf Jahren zunehmen, und die Reparaturen am DSG und an den Schiebetüren sind teuer.
- Selbstreparatur: 2/5. Fahrwerk, DSG und Schiebetüren brauchen eine Werkstatt. Die Prüfungen in diesem Leitfaden brauchen kein Werkzeug.
- Empfehlung: ein Auto mit vollständigem Serviceheft, DSG-Servicebelegen und Nachweis der Rückrufarbeiten.
- Meiden: ein DSG-Auto ohne Servicebeleg und Schiebetüren, die den Öffnungs- und Schließtest nicht bestehen.
Motoren und Getriebe
- 1.4 TSI (DJK): 150 PS Benziner. In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 2.0 TSI (CCZ, DED): CCZ mit 200 PS von 2010 bis 2015, DED mit 220 PS ab 2015. Ölverbrauch und eine gelängte Steuerkette stehen in der Tabelle. Siehe den Leitfaden zum 2.0 TSI EA888.
- 2.0 TDI EA189 (CFF, CFG): Diesel mit 140 und 170 PS, 2010 bis 2015. Das Software-Update zur Abgasreinigung steht in der Rückruftabelle. Siehe den Leitfaden zum 2.0 TDI EA189.
- 2.0 TDI EA288 (DFM, DLT, DLU): Diesel mit 150 bis 184 PS ab 2015. In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt. Siehe den Leitfaden zum 2.0 TDI EA288.
- 6-Gang-Schaltgetriebe: In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 6-Gang-DSG (DQ250): ruckelnde Schaltvorgänge und teure Fehler an Mechatronik oder Kupplung. Siehe DSG-Getriebeprobleme.
- 7-Gang-DSG (DQ500): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 4Drive (Haldex, Allradantrieb): Kein Fehler ist von einer Quelle außerhalb der Besitzer bestätigt.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typisch km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| DSG-Getriebeprobleme | 6-Gang-DSG (DQ250) | Nicht angegeben | Über 5.000 EUR für einen Austausch (Deutschland, Jahr nicht angegeben) |
| Schiebetürmotoren und Steuergerät | Elektrische hintere Schiebetüren | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Fahrwerksverschleiß | Querlenkerlager, Koppelstangen, Federn | Ab 4 bis 5 Jahren | Kein bestätigter Preis |
| Starterbatterie und Anlasser | Autos mit Start-Stopp und Anlasser | Nicht angegeben | 819 EUR für den Anlasser inklusive Arbeitslohn (Deutschland, Jahr nicht angegeben) |
| Ölverbrauch und Steuerkette (2.0 TSI) | CCZ- und DED-Benziner | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Undichtes Panoramadach | Autos mit Panoramadach | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Rost an Heckklappe und Türfalzen | Alle Baujahre | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Bremsscheiben und Bremsbeläge | Alle Baujahre | Nicht angegeben | 679 EUR für vordere Scheiben und Beläge inklusive Arbeitslohn (Deutschland, Jahr nicht angegeben) |
Vor dem Kauf
- Testen Sie auf ruckelnde Schaltvorgänge und ruckelndes Anfahren, und verlangen Sie die DSG-Servicebelege. Ein Austausch wird mit über 5.000 EUR angeboten.
- Öffnen und schließen Sie jede Schiebetür mit dem Schalter und dem Schlüssel. Achten Sie auf eine Tür, die zuläuft und wieder aufspringt, und hören Sie auf den Motor.
- Prüfen Sie den Ölstand nach einer Fahrt, und fragen Sie nach der Historie der Ölnachfüllungen. Hören Sie bei einem Kaltstart auf Kettenrasseln.
- Hören Sie auf Klappern über Bodenwellen, und prüfen Sie Koppelstangen und Querlenkerlager auf Spiel.
- Achten Sie bei einem Auto mit Start-Stopp auf einen trägen Motorstart. Fragen Sie nach dem Alter der Batterie.
- Prüfen Sie die Bremsscheiben auf ein schlechtes Tragbild und die Beläge auf Verschleiß.
- Schauen Sie innen an den vorderen A-Säulen nach Wasserspuren, besonders bei einem Auto mit Panoramadach.
- Prüfen Sie die unteren Kanten der Heckklappe und die unteren Türkanten auf Rost.
- Lassen Sie bei einem SEAT-Händler per FIN prüfen, ob Rückrufarbeiten an Airbag, Abgas-Software und Anlasser-Schalter offen sind.
- Prüfen Sie, ob die Klimaanlage auf der niedrigsten Stufe kalte Luft bläst.
Betriebskosten
| Betrieb | 198 € |
|---|---|
| Werkstatt | 116 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 170 € |
| Gesamt pro Monat | 484 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 68 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 518
- 25. Perzentil
- 7.399 €
- Medianpreis
- 9.250 €
- 75. Perzentil
- 11.550 €
- Median-Kilometerstand
- 200.450 km
- Median-Erstzulassung
- 2013
- Händleranteil
- 46,5 %
- Preis bei 100.000 km
- 13.760 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.
Im Detail
DSG-Getriebeprobleme
Ruckelnde Schaltvorgänge und ruckeliges Anfahren nennen AUTO BILD, carwiki, Auto Express und RAC. Carbuyer sagt, ein schwerer Fehler könne Tausende kosten. Carwiki beschreibt das DQ250 (6-Gang-DSG mit Nasskupplung) mit Ausfall der Mechatronik und verbrannten Kupplungspaketen und sagt, das Auto könne liegen bleiben. Carwiki nennt für einen kompletten DQ250-Austausch inklusive Einbau über 5.000 EUR, in Deutschland, ohne Jahresangabe. Ein russisches Besitzer-Logbuch zu einem Passat Alltrack mit demselben DQ250 zeigt einen Druckfehler und einen Fehler am Magnetventil. Es ist aber nur ein Besitzer und ein anderes Auto.
Quellen: AUTO BILD: Gebrauchtwagentest Alhambra, carwiki: Alhambra-Probleme, carwiki: DSG-Probleme, Auto Express: gebrauchter Alhambra im Test, RAC: Test Alhambra 2010-2020, Carbuyer: Kaufberatung für den gebrauchten Alhambra
Schiebetürmotoren und Steuergerät
Carwiki sagt, die Motoren der Schiebetüren fallen beim Sharan-Zwilling aus. AUTO BILD sagt, die Antriebe der Schiebetüren und der Heckklappe fallen aus, meist wegen Sensorproblemen. AUTO BILD TÜV nennt ausgefallene Schiebetürmotoren beim Sharan-Zwilling als teuren Fehler, ohne Summe. RAC führt die hinteren Schiebetüren als Prüfpunkt für die Probefahrt auf und nennt die elektrischen Türen des Sharan "besonders störanfällig". Eine Serviceaktion aus dem Jahr 2011 justierte die Schiebetüren bei 1.821 Alhambras und bei Sharans neu, die vom 17. bis 31. Dezember 2010 gebaut wurden. Es ist kein Rückruf.
Quellen: AUTO BILD: Gebrauchtwagentest Alhambra, carwiki: Sharan II-Probleme, AUTO BILD TÜV: Sharan II, AUTO BILD: Serviceaktion Schiebetüren Sharan und Alhambra, RAC: Test Sharan 2015-2021, RAC: Test Alhambra 2010-2020
Fahrwerksverschleiß
TÜV-Daten in AUTO BILD zeigen, dass Fahrwerksmängel an der Achse ab vier bis fünf Jahren deutlich zunehmen. Genannt werden beschädigte Gummilager. Carwiki nennt verschlissene Querlenker und Koppelstangen sowie Federbrüche beim Sharan-Zwilling. Auto Express sagt, Klappern über Bodenwellen kommt wahrscheinlich von den Koppelstangen, die leicht zu wechseln sind. Carbuyer sagt, eine verschlissene Koppelstange verursache das Klappern, und nennt die Reparatur relativ günstig. Keine Quelle außerhalb des Händlerumfelds nennt einen Preis.
Quellen: carwiki: Sharan II-Probleme, AUTO BILD TÜV: Sharan II, AUTO BILD: Gebrauchtwagentest Alhambra, Auto Express: gebrauchter Alhambra im Test, Carbuyer: Kaufberatung für den gebrauchten Alhambra
Starterbatterie und Anlasser
Die ADAC-Pannenstatistik nennt die Starterbatterie für Alhambras, die von 2016 bis 2019 zugelassen wurden. Carwiki sagt, die Start-Stopp-Automatik falle häufiger aus, oft wegen einer schwachen Starterbatterie. AUTO BILD nennt einen Preis für den Anlasser von 819 EUR inklusive Arbeitslohn, in Deutschland, ohne Jahresangabe.
Quellen: ADAC: Pannenstatistik Alhambra, carwiki: Alhambra-Probleme, AUTO BILD: Gebrauchtwagentest Alhambra
Ölverbrauch und Steuerkette (2.0 TSI)
AUTO BILD sagt, der 2.0 TSI verbrauche eher Öl, und seine Steuerketten längten sich. Das Auto gilt als ölempfindlich. Carwiki nennt die Längung der Steuerkette bei TSI-Benzinern im Sharan-Zwilling. Die Quellen nennen für diesen Fehler weder Baujahre noch einen Preis.
Quellen: AUTO BILD: Gebrauchtwagentest Alhambra, carwiki: Sharan II-Probleme
Undichtes Panoramadach
Auto Express schreibt, Autos mit Panoramadach zeigen Wassereintritt am Fuß jeder A-Säule. Ein verzogener Wasserablauf könne teuer zu reparieren sein. Carbuyer sagt, Dachundichtigkeiten beim Panoramadach seien nicht selten, und rät Käufern, innen an den vorderen Säulen nachzusehen. Ein Preis wird nicht genannt.
Quellen: Auto Express: gebrauchter Alhambra im Test, Carbuyer: Kaufberatung für den gebrauchten Alhambra
Rost an Heckklappe und Türfalzen
Carwiki nennt Rost an der Heckklappe und an den unteren Türkanten sowie leichten Rost an der Crashbox und am Achsträger. Beim Sharan-Zwilling macht es doppelte Türdichtungen dafür verantwortlich. AUTO BILD sagt, der Rostschutz sei im Detail nicht optimal, und nennt eine zwölfjährige Werksgarantie gegen Durchrostung.
Quellen: carwiki: Alhambra-Probleme, AUTO BILD: Gebrauchtwagentest Alhambra, carwiki: Sharan II-Probleme
Bremsscheiben und Bremsbeläge
Carwiki sagt, die Bremsscheiben nutzen sich ab, teils wegen des Fahrzeuggewichts. AUTO BILD TÜV nennt häufiger ein schlechtes Tragbild der Scheiben. AUTO BILD gibt 679 EUR für vordere Scheiben und Beläge inklusive Arbeitslohn an, in Deutschland, ohne Jahresangabe.
Quellen: carwiki: Alhambra-Probleme, AUTO BILD TÜV: Alhambra 2026, AUTO BILD: Gebrauchtwagentest Alhambra
Rückrufe
| Land | Code | Jahre | Maßnahme |
|---|---|---|---|
| Österreich | Keiner angegeben | Modelljahr 2017 | Beifahrerairbag: Die Schweißnaht am Gasgenerator kann versagen, dann füllt sich der Airbag womöglich nicht. Der Airbag wird ersetzt. Gemeldet von ÖAMTC (Sharan-Zwilling) und carwiki. |
| Deutschland | Keiner angegeben | EA189 Euro 5 2.0 TDI, gebaut 2011 bis 2015 | Software-Update für die Abgasreinigung. Gemeldet von carwiki und echo24. |
| Nicht angegeben | Keiner angegeben | Nicht angegeben | Anlasser-Magnetschalter mit Brandrisiko. Gemeldet von carwiki und AUTO BILD (Sharan-Zwilling). |
Die Berichte zu den Seitenairbags widersprechen sich und tragen keinen Code. Deshalb sind sie nicht in diese Tabelle eingearbeitet. Eine offizielle Rückrufseite wurde nicht gelesen. Lassen Sie die FIN beim Händler prüfen.
Wartung
- Zahnriemen alle fünf Jahre oder 60.000 Meilen (etwa 96.000 km), laut Auto Express und Carbuyer (UK, 2016).
- Bewahren Sie die DSG-Servicebelege auf. AUTO BILD sagt, ein DSG muss gewartet werden. Die Quellen nennen aber kein Intervall für den Alhambra.
- Lassen Sie nach jeder Fahrwerksarbeit die Spureinstellung prüfen (carwiki, Sharan-Zwilling).
Quellen
Englisch
- Auto Express: gebrauchter Alhambra im Test
- Auto Express: zweiter Test des Alhambra
- RAC: Test Alhambra 2010-2020
- Carbuyer: Kaufberatung für den gebrauchten Alhambra
- RAC: Test Sharan 2015-2021
Deutsch
- AUTO BILD: Gebrauchtwagentest Alhambra
- AUTO BILD TÜV: Alhambra 2026
- carwiki: Alhambra-Probleme
- ADAC: Pannenstatistik Alhambra
- carwiki: Sharan II-Probleme
- carwiki: DSG-Probleme
- AUTO BILD TÜV: Sharan II
- AUTO BILD: Serviceaktion Schiebetüren Sharan und Alhambra
- ÖAMTC: Airbag-Rückruf VW CC und Sharan
- echo24: Gebrauchtwagen-Check VW Sharan II
Russisch
- DRIVE2: Passat Alltrack B7 DSG DQ250, Fehler an Mechatronik und Kupplung (Besitzer-Logbuch, nur als Detail unter DSG-Getriebeprobleme genutzt)