Carsieve VW Eos 1. Generation Facelift 1.4 TSI, 122 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe (2011–2015)
- Leistung
- 122 PS (90 kW)
- Motorcodes
- CAX
- Getriebe
- 6-Gang-Schaltgetriebe
- Bauzeitraum
- 2011–2015
- Betriebskosten pro Monat
- 421 €
- Kraftstoff
- Super
- Medianpreis
- 6.999 €
- Zuverlässigkeit
- 2/5
- Selbst reparieren
- 1/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber VW Eos (2006-2015): bekannte Probleme und Kaufberatung
Das Dach ist das größte Risiko. Prüfen Sie vor dem Kauf Dachundichtigkeit, Verdeckmechanik und DSG-Kupplung.
- Motorratgeber VW 1.2 TSI und 1.4 TSI (EA111) Benzinmotoren: Probleme, Kosten und Prüfpunkte
Steuerkette und Ölverbrauch sind die bekannten Schwachstellen. Nur mit Steuerkettenbeleg und sauberem Ölcheck kaufen.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Undichtigkeiten am Verdeck | Alle Eos: Dichtungen und Abläufe | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Störungen der Verdeckmechanik | Alle Eos, häufiger bei hoher Laufleistung | Hohe Laufleistung, keine Angabe | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Steuergerät für ABS und ESP | Alle Eos; Rückruf für Baujahre 2008-2010 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Fensterheber | Alle Eos | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Fahrwerk und Bremsen älterer Fahrzeuge | Ältere Fahrzeuge, alle Motoren | Nicht angegeben | Bremsbeläge etwa GBP 45-55 als Teil (UK, RAC, Jahr nicht angegeben) | Generationsratgeber |
| Steuerkettendehnung und Überspringen | Motoren mit Steuerkette, 1.4 TSI und 1.2 TSI (der 1.2 TSI hat weniger Meldungen, Baujahre 2009 bis 2012) | 40.000 bis 100.000 km; Extremfälle 30.000 bis 40.000 km | 686 bis 1.090 EUR (Deutschland, 2026) | Motorratgeber |
| Turbo-Wastegate und Stellmotor | 1.4 TSI mit Turbolader | Nicht angegeben | Kein Preis gefunden | Motorratgeber |
| Wasserpumpe und Kühlmittelverlust | 1.2 und 1.4 TSI | Ab etwa 120.000 km | Kein Preis gefunden | Motorratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- Dachdichtungen und Abläufe. Prüfen Sie die Dachdichtungen auf trockenen, rissigen, gebrochenen oder fehlenden Gummi. Schauen Sie im Kofferraum und im Fußraum nach Wasser und riechen Sie nach Schimmel. Ein schlechtes Ergebnis sind Wasserspuren, feuchter Teppich oder ein muffiger Geruch. Fragen Sie nach Servicebelegen für Dach und Abläufe.
- Verdeckprobe. Öffnen und schließen Sie das Dach zweimal und beobachten Sie dabei das Armaturenbrett. Ein schlechtes Ergebnis ist eine Warnmeldung, ein angestrengtes Motorgeräusch, eine ruckartige Bewegung oder ein Dach, das stehen bleibt. Ein Dach, das stehen bleibt oder nicht verriegelt, braucht einen Händler oder einen Spezialisten.
- Fensterheber. Testen Sie jedes Fenster, auch die automatische Auf- und Abfunktion. Ein schlechtes Ergebnis ist ein Fenster, das stoppt, absackt oder sich nicht schließt.
- Fahrwerk und Bremsen. Prüfen Sie Federn und Stoßdämpfer und hören Sie beim Überfahren von Bodenwellen auf Klopfen. Kontrollieren Sie Bremsscheiben und Bremsbeläge. Ein schlechtes Ergebnis sind ein undichter Dämpfer, ein Klopfen oder verschlissene Bremsscheiben.
Aus dem Motorratgeber
- Kaltstart-Rasseln. Ein paar Sekunden metallisches Rasseln beim Kaltstart ist das übliche Zeichen einer verschlissenen Kette. Fragen Sie, ob Kette und Kettenspanner (das Teil, das die Kette straff hält) gewechselt wurden. Verlangen Sie die datierte Rechnung mit Kilometerstand. Wenn es keine gibt, planen Sie in Deutschland 686 bis 1.090 EUR ein.
- Kettendehnung messen. Lassen Sie in einer Werkstatt die Dehnungswerte der Kette mit einem Diagnosetester (ein Computergerät, das die Systeme des Autos ausliest) auslesen.
- Turbo-Warnungen. Eine Motorkontrollleuchte oder ein Ladedruckverlust (der zusätzliche Luftdruck des Turboladers) deuten auf das Wastegate oder den Stellmotor. Lesen Sie den Fehlerspeicher mit einem Diagnosetester aus.
- Kühlmittel und Wasserpumpe. Achten Sie auf Kühlmittelverlust und nasse Spuren um die Pumpe. Überhitzung und Undichtigkeiten sind die Symptome. Fragen Sie, ob die Wasserpumpe je gewechselt wurde.
Betriebskosten
| Betrieb | 196 € |
|---|---|
| Werkstatt | 118 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 107 € |
| Gesamt pro Monat | 421 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 64 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 69
- 25. Perzentil
- 5.980 €
- Medianpreis
- 6.999 €
- 75. Perzentil
- 8.900 €
- Median-Kilometerstand
- 126.800 km
- Median-Erstzulassung
- 2012
- Händleranteil
- 49,3 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2015 | 2 | – | – |
| 2014 | 3 | – | – |
| 2013 | 11 | 8.680 € | 107.320 km |
| 2012 | 24 | 6.690 € | 130.338 km |
| 2011 | 29 | 6.980 € | 137.000 km |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 69 | 6.999 € | 5.980 € – 8.900 € | 126.800 km |
| Okt. 2026 | 69 | 6.999 € | 5.980 € – 8.900 € | 126.800 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 5 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|
| Eos 1.4 TSI | 122 PS | 2011–2013 | 427 € |
| Eos 1.4 TSI Sport & Style | 122 PS | 2011–2013 | 411 € |
| Eos 1.4 TSI BMT | 122 PS | 2011–2015 | 423 € |
| Eos 1.4 TSI BMT Sport & Style | 122 PS | 2011–2013 | 423 € |
| Eos 1.4 TSI BMT CUP | 122 PS | 2013–2015 | 407 € |