Carsieve VW Golf VIII 1.5 eTSI, 130 PS, 6-Gang-Doppelkupplung (2020–2024)
- Leistung
- 130 PS (96 kW)
- Motorcodes
- DPB
- Getriebe
- 6-Gang-Doppelkupplung
- Bauzeitraum
- 2020–2024
- Betriebskosten pro Monat
- 403 €
- Kraftstoff
- Super
- Medianpreis
- 21.948 €
- Zuverlässigkeit
- 3/5
- Selbst reparieren
- 1/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber VW Golf 8 (2019-heute): bekannte Probleme und Kaufberatung
Meist Softwarefehler bei Notruf, Infotainment und Assistenz. Lassen Sie sich die Updates vom Händler nachweisen, dann prüfen Sie das DQ200-Getriebe.
- Motorratgeber VW 1.5 TSI und eTSI (EA211 evo) Benziner: Probleme, Kosten und was zu prüfen ist
Kaltstart-Ruckeln, Ölverbrauch, Kühlmittelverluste und 48-V-Fehler sind Risiken; kaufen Sie spät mit Software- und Servicenachweisen; Öl und Kühlmittel prüfen.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| eCall-Software-Rückruf und Auslieferungsstopp 2020 | Modelljahre 2019 und 2020 | Nicht angegeben | Nicht angegeben | Generationsratgeber |
| Infotainment-Abstürze und Einfrieren | MIB3-Infotainment, frühe Autos | Nicht angegeben | Software-Update beim Händler | Generationsratgeber |
| Fehler der Fahrassistenzsysteme | Notbremsassistent, Travel Assist, ACC und Einparkhilfen | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Rupfen beim Anfahren bei Kälte | 1,5 TSI und eTSI Benziner (EA211 evo) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Schwache 12-V-Batterie | Alle Golf 8 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Kaltstart-Ruckeln und Drehmoment bei niedriger Drehzahl | Frühe 1.5 TSI evo (DAC, DAD, DPB, DPC), 2017-2020 | Ab Werk | 100-300 EUR (Deutschland, 2026) | Motorratgeber |
| Ölverbrauch und Kolbenringe | 1.5 TSI evo (DAC, DAD, DPB, DPC) | 7.500-10.000 km | 2.000-4.000 EUR (Deutschland, 2025) | Motorratgeber |
| Kühlmittelpumpe und Thermostatmodul | 1.5 TSI evo (DAC, DAD, DPB, DPC) | 60.000-120.000 km | 400-1.200 EUR (Deutschland, 2026) | Motorratgeber |
| ACT-Ruckeln und Schlepphebel-Schaden | 1.5 TSI evo (DAC, DAD, DPB, DPC) | Nicht angegeben | 2.500-3.000 EUR (Deutschland, 2026) | Motorratgeber |
| Partikelfilter (GPF) verstopft | 1.5 TSI mit GPF, 2017- | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Motorratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- Notruf- und Infotainment-Updates. Lassen Sie den Händler die Historie des Autos prüfen: das Notruf-Update von 2020 sowie die Infotainment-Updates von 2021 und 2022. Schlechtes Ergebnis: ein Update fehlt.
- Rupfen. Fahren Sie kalt sanft an. Schlechtes Ergebnis: Rupfen oder Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit. Fragen Sie, ob die Motor-Software aktuell ist.
- Infotainment. Bedienen Sie etwa zehn Minuten lang Navigation, Telefon und Klima. Schlechtes Ergebnis: Einfrieren, Neustarts oder ein langsamer Start.
- Assistenzsysteme. Prüfen Sie bei einer Probefahrt den Notbremsassistenten, Travel Assist und die Einparkhilfen. Schlechtes Ergebnis: eine Meldung „nicht verfügbar" oder grundloses Bremsen.
- 12-V-Batterie. Messen Sie bei ausgeschaltetem Motor die Batteriespannung mit einem Multimeter. Schlechtes Ergebnis: unter 12,3 V.
Aus dem Motorratgeber
- Ölverbrauch (kein Diagnosetester). Prüfen Sie Ölmessstab und Nachfüll-Historie. Schlecht: niedriger Stand, blauer Rauch oder Kolbenring-Arbeit ohne Rechnung.
- ACT und Nockenwelle (Diagnosetester). Achten Sie auf ein Ruckeln, wenn der Motor von zwei auf vier Zylinder umschaltet, und lesen Sie Fehler aus. Schlecht: ständiges Ruckeln, EPC-Leuchte oder Nockenwellen-Codes.
- Kühlmittel (kein Diagnosetester). Prüfen Sie den Stand bei kaltem Motor; suchen Sie weiße Rückstände oder süßlichen Geruch am Thermostatmodul. Schlecht: niedriger Stand, Flecken, schwache Heizleistung.
- Partikelfilter (Diagnosetester). Lesen Sie bei einem Kurzstreckenauto Rußbeladung und GPF-Codes aus. Schlecht: GPF-Leuchte oder Regenerationsfehler.
- Kaltstart (Diagnosetester). Starten Sie eiskalt; fahren Sie im 1. und 2. Gang an. Schlecht: Ruckeln zwischen 1.200 und 1.800 U/min. Fragen Sie nach dem Update-Nachweis; ein Diagnosetester zeigt die ECU-Version.
- Rückrufprüfung. Geben Sie die FIN in die offizielle Rückrufprüfung ein. Schlecht: eine offene Aktion 24ER, 24EV oder 24EP.
Betriebskosten
| Betrieb | 177 € |
|---|---|
| Werkstatt | 110 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 116 € |
| Gesamt pro Monat | 403 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 103 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 533
- 25. Perzentil
- 19.990 €
- Medianpreis
- 21.948 €
- 75. Perzentil
- 23.490 €
- Median-Kilometerstand
- 39.999 km
- Median-Erstzulassung
- 2023
- Händleranteil
- 94,9 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2025 | 2 | – | – |
| 2024 | 194 | 22.900 € | 28.868 km |
| 2023 | 175 | 22.249 € | 39.500 km |
| 2022 | 113 | 20.579 € | 59.000 km |
| 2021 | 45 | 18.990 € | 75.980 km |
| 2020 | 4 | – | – |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 533 | 21.948 € | 19.990 € – 23.490 € | 39.999 km |
| Okt. 2026 | 533 | 21.948 € | 19.990 € – 23.490 € | 39.999 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 6 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|
| Golf 1.5 eTSI Life DSG | 130 PS | 2020–2023 | 400 € |
| Golf 1.5 eTSI Style DSG | 130 PS | 2020–2023 | 408 € |
| Golf 1.5 eTSI R-Line DSG | 130 PS | 2020–2023 | 408 € |
| Golf 1.5 eTSI UNITED DSG | 130 PS | 2020 | 403 € |
| Golf 1.5 eTSI ACTIVE DSG | 130 PS | 2021–2022 | 403 € |
| Golf 1.5 eTSI MOVE DSG | 130 PS | 2022–2024 | 376 € |