VW Passat B6 2.0 TDI, 140 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb (2005–2010)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber VW Passat B6 (2005-2010): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Kaufen Sie nur mit lückenlosem Serviceheft. Prüfen Sie vor dem Zahlen den Ölpumpenantrieb des 2.0 TDI, den Ölstand des TSI und das DSG-Getriebe.

• Motorratgeber VW Pumpe-Düse TDI (1.4, 1.9, 2.0 PD und 2.5 R5): Probleme, Kosten und Prüfpunkte

  Ölpumpenantrieb, Pleuellager, Zylinderkopfrisse und Nockenschäden sind belegt. Kaufen Sie nur mit Ölnachweisen und Belegen für Pumpe und Kopf.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Verlangen Sie den Nachweis, dass der Ölpumpenantrieb des 2.0 TDI geprüft oder ersetzt wurde. Leuchtet die Ölwarnleuchte, halten Sie an. Weiterfahren kann den Motor beschädigen.
2. Fragen Sie bei einem 2.0 TDI mit Schaltgetriebe, ob das Zweimassenschwungrad beim Kupplungswechsel geprüft oder ersetzt wurde. Eine Kupplungsreparatur wurde in Deutschland mit 918,83 bis 1.223,92 EUR angeboten.
3. Testen Sie die elektrische Parkbremse. Eine Warnmeldung oder eine Bremse, die sich nicht löst, bedeutet einen Fehler. Lassen Sie die Fehlercodes aus dem Fehlerspeicher auslesen.
4. Prüfen Sie Schweller, Radhäuser, untere Türkanten, Motorhaube und Heckklappe auf Rost. Schauen Sie auch auf die Hilfsrahmenaufnahmen.
5. Prüfen Sie Federn und Stoßdämpfer. Gebrochene Federn können dazu führen, dass das Auto die Hauptuntersuchung (HU) beim TÜV nicht besteht.

Aus dem Motorratgeber

1. Antrieb der Ölpumpe (ohne Diagnosegerät). Verlangen Sie einen Nachweis, dass der Antrieb der Ölpumpe oder das Ausgleichswellenmodul erneuert oder geprüft wurde. Schlecht: kein Nachweis bei einem Fahrzeug von 2005 bis 2009.

Betriebskosten

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

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