Carsieve VW Passat B8 1.5 TSI, 150 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe (2018–2019)
- Leistung
- 150 PS (110 kW)
- Motorcodes
- DPC
- Getriebe
- 6-Gang-Schaltgetriebe
- Bauzeitraum
- 2018–2019
- Betriebskosten pro Monat
- 463 €
- Kraftstoff
- Super
- Medianpreis
- 13.000 €
- Zuverlässigkeit
- 3/5
- Selbst reparieren
- 2/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber VW Passat B8 (2014-2023): bekannte Probleme und Kaufberatung
Ein solider Gebrauchter, wenn Kühlmittelstand und Abgasreinigung beim 2.0 TDI stimmen. DSG vor dem Kauf im zähen Verkehr testen.
- Motorratgeber VW 1.5 TSI und eTSI (EA211 evo) Benziner: Probleme, Kosten und was zu prüfen ist
Kaltstart-Ruckeln, Ölverbrauch, Kühlmittelverluste und 48-V-Fehler sind Risiken; kaufen Sie spät mit Software- und Servicenachweisen; Öl und Kühlmittel prüfen.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Fahrwerk und Bremsen bei der HU | Alle Motoren | Nicht angegeben | Nicht angegeben | Generationsratgeber |
| Kaltstart-Ruckeln und Drehmoment bei niedriger Drehzahl | Frühe 1.5 TSI evo (DAC, DAD, DPB, DPC), 2017-2020 | Ab Werk | 100-300 EUR (Deutschland, 2026) | Motorratgeber |
| Ölverbrauch und Kolbenringe | 1.5 TSI evo (DAC, DAD, DPB, DPC) | 7.500-10.000 km | 2.000-4.000 EUR (Deutschland, 2025) | Motorratgeber |
| Kühlmittelpumpe und Thermostatmodul | 1.5 TSI evo (DAC, DAD, DPB, DPC) | 60.000-120.000 km | 400-1.200 EUR (Deutschland, 2026) | Motorratgeber |
| ACT-Ruckeln und Schlepphebel-Schaden | 1.5 TSI evo (DAC, DAD, DPB, DPC) | Nicht angegeben | 2.500-3.000 EUR (Deutschland, 2026) | Motorratgeber |
| Partikelfilter (GPF) verstopft | 1.5 TSI mit GPF, 2017- | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Motorratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- Fragen Sie nach dem TÜV-Bericht. Prüfen Sie Federn und Bremsscheiben, die bei der HU oft beanstandet werden.
Aus dem Motorratgeber
- Ölverbrauch (kein Diagnosetester). Prüfen Sie Ölmessstab und Nachfüll-Historie. Schlecht: niedriger Stand, blauer Rauch oder Kolbenring-Arbeit ohne Rechnung.
- ACT und Nockenwelle (Diagnosetester). Achten Sie auf ein Ruckeln, wenn der Motor von zwei auf vier Zylinder umschaltet, und lesen Sie Fehler aus. Schlecht: ständiges Ruckeln, EPC-Leuchte oder Nockenwellen-Codes.
- Kühlmittel (kein Diagnosetester). Prüfen Sie den Stand bei kaltem Motor; suchen Sie weiße Rückstände oder süßlichen Geruch am Thermostatmodul. Schlecht: niedriger Stand, Flecken, schwache Heizleistung.
- Partikelfilter (Diagnosetester). Lesen Sie bei einem Kurzstreckenauto Rußbeladung und GPF-Codes aus. Schlecht: GPF-Leuchte oder Regenerationsfehler.
- Kaltstart (Diagnosetester). Starten Sie eiskalt; fahren Sie im 1. und 2. Gang an. Schlecht: Ruckeln zwischen 1.200 und 1.800 U/min. Fragen Sie nach dem Update-Nachweis; ein Diagnosetester zeigt die ECU-Version.
- Rückrufprüfung. Geben Sie die FIN in die offizielle Rückrufprüfung ein. Schlecht: eine offene Aktion 24ER, 24EV oder 24EP.
Betriebskosten
| Betrieb | 196 € |
|---|---|
| Werkstatt | 132 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 135 € |
| Gesamt pro Monat | 463 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 76 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 54
- 25. Perzentil
- 11.400 €
- Medianpreis
- 13.000 €
- 75. Perzentil
- 15.500 €
- Median-Kilometerstand
- 118.500 km
- Median-Erstzulassung
- 2018
- Händleranteil
- 40,7 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2019 | 18 | 16.490 € | 96.820 km |
| 2018 | 11 | 14.500 € | 123.500 km |
| 2017 | 2 | – | – |
| 2016 | 10 | 11.500 € | 149.552 km |
| 2015 | 12 | 11.000 € | 133.000 km |
| 2014 | 1 | – | – |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 54 | 13.000 € | 11.400 € – 15.500 € | 118.500 km |
| Okt. 2026 | 54 | 13.000 € | 11.400 € – 15.500 € | 118.500 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 4 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Karosserie | Türen | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|---|---|
| Passat 1.5 TSI OPF ACT Comfortline | 150 PS | Stufenheck | 4 | 2018–2019 | 460 € |
| Passat 1.5 TSI OPF ACT Highline | 150 PS | Stufenheck | 4 | 2018–2019 | 462 € |
| Passat Variant 1.5 TSI OPF ACT Comfortline | 150 PS | Kombi | 5 | 2018–2019 | 464 € |
| Passat Variant 1.5 TSI OPF ACT Highline | 150 PS | Kombi | 5 | 2018–2019 | 467 € |