VW Sharan II 2.0 TDI, 140 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb (2011–2015)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber VW Sharan II (2010-2022): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Für sein Alter unterdurchschnittlich; prüfen Sie vor dem Kauf Airbag-Rückrufarbeiten, Schiebetüren und Fahrwerk.

• Motorratgeber Probleme, Kosten und Prüfpunkte bei den VW-Dieselmotoren 1.6 und 2.0 TDI (EA189)

  Rückrufarbeiten, AGR- und DPF-Fehler sowie Injektorreparaturen sind häufig. Nur kaufen mit Rückrufnachweis, Zahnriemen-Rechnung und sauberem Fehlerspeicher.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Schiebetüren. Öffnen und schließen Sie jede Schiebetür über den Schalter und von Hand. Testen Sie die Tasten an der B-Säule und die Zentralverriegelung. Eine Tür, die sich nicht öffnet, oder ein Fehler am Türsteuergerät kann einen Defekt am Motor, am Steuergerät oder am Kabel bedeuten. Das ist teuer. Ein Diagnosegerät ist nötig, um die Fehlercodes des Türsteuergeräts auszulesen.
2. Fahrwerk. Drücken Sie jede Ecke nach unten und lassen Sie los. Das Auto sollte nach einem Federn zur Ruhe kommen. Hören Sie bei der Probefahrt auf Klopfen über Bodenwellen und auf Geräusche beim Lenken im Stand. Das deutet auf verschlissene Querlenkerlager, Spurstangen oder Stoßdämpfer hin. Kein Werkzeug nötig.
3. Rost. Prüfen Sie die Kanten der Heckklappe, die Türfalze und die unteren Türkanten auf Blasen im Lack und auf Rost. Kein Werkzeug nötig.
4. Airbag-Rückrufe. Lassen Sie beim VW-Händler die Fahrgestellnummer (VIN) auf Airbag-Aktionen prüfen. Ein Auto mit offenen Airbag-Arbeiten löst im Crash den Airbag womöglich nicht aus. Kein Werkzeug nötig.
5. Bremsen. Schauen Sie durch die Felgen auf Scheiben und Beläge. Starke Nutzung nutzt sie schnell ab. Fragen Sie nach der Bremsen-Historie. Kein Werkzeug nötig.
6. Scheinwerfer. Prüfen Sie die Einstellung des Abblendlichts, trübe Lichtscheiben und beide Blinker. Ein Fehler kann eine Höhenverstellung oder neue Scheinwerfer nötig machen. Kein Werkzeug nötig.
7. Elektrik und Infotainment. Testen Sie das Navi, die Bluetooth-Kopplung und die Lichtautomatik bei Tageslicht. Bei Lichtfehlern kann eine Kalibrierung beim Händler mit Diagnosegerät nötig sein. Für die Kalibrierung der Lichter braucht man ein Diagnosegerät.

Aus dem Motorratgeber

1. Rückrufnachweis (ohne Diagnosegerät). Fragen Sie den Händler nach einem Nachweis für das Software-Update und beim 1.6 nach dem Strömungsgleichrichter. Schlecht: kein Nachweis.
2. Fehlerspeicher (Diagnosegerät nötig). Schlecht: AGR-Codes P0401 oder P0402, Turbo-Codes P2563 oder P2564 oder DPF-Codes wie P2002.
3. Probefahrt. Schlecht: Ruckeln, Leistungsverlust oder Notlauf.
4. Injektoren (ohne Diagnosegerät). Fragen Sie, ob die Injektoren getauscht oder überarbeitet wurden. Schlecht: unruhiger Motorlauf ohne dokumentierte Injektorarbeiten.
5. Drallklappen (Diagnosegerät nötig). Schlecht: Notlauf bei einem 2.0 TDI.
6. DPF (ohne Diagnosegerät). Fragen Sie, wie das Auto gefahren wurde und ob der Filter gereinigt wurde. Schlecht: eine DPF-Warnleuchte oder nur Kurzstreckenbetrieb.
7. Kühlmittel (Motor kalt). Prüfen Sie den Stand und riechen Sie im Innenraum nach Abgas. Schlecht: jeder Kühlmittelverlust. Der AGR-Kühler ist eine häufige Ursache.
8. Rechnung für den Zahnriemen. Schlecht: keine datierte Rechnung für Zahnriemen, Spanner und Wasserpumpe oder über 210.000 km bzw. 5 Jahre ohne Wechsel.
9. Turbo (Diagnosegerät nötig). Beim 2.0 TDI ab etwa 150.000 km. Schlecht: Ladedruck-Fehler oder Ölaustritt am Turbo.
10. Schwungrad (nur Schaltgetriebe). Im 2. Gang bei etwa 1.400 U/min fahren. Schlecht: ein Klappern.

Betriebskosten

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