Carsieve VW Tiguan II Facelift 1.5 TSI, 150 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe (2020–2024)
- Leistung
- 150 PS (110 kW)
- Motorcodes
- DPC, DXD
- Getriebe
- 6-Gang-Schaltgetriebe
- Bauzeitraum
- 2020–2024
- Betriebskosten pro Monat
- 454 €
- Kraftstoff
- Super
- Medianpreis
- 22.950 €
- Zuverlässigkeit
- 3/5
- Selbst reparieren
- 2/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber VW Tiguan II (2016-2024): bekannte Probleme und Kaufberatung
Zuerst Ölnachweise für DSG und Allradkupplung prüfen, dann Kühlmittelverlust und Ruckeln im kalten Zustand bei Benzinern. Diesel mit Kurzstrecke meiden.
- Motorratgeber VW 1.5 TSI und eTSI (EA211 evo) Benziner: Probleme, Kosten und was zu prüfen ist
Kaltstart-Ruckeln, Ölverbrauch, Kühlmittelverluste und 48-V-Fehler sind Risiken; kaufen Sie spät mit Software- und Servicenachweisen; Öl und Kühlmittel prüfen.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Ruckeln im kalten Zustand beim 1.5 TSI | 1.5 TSI (EA211 evo), Benziner, meist ältere Schaltwagen | Nicht angegeben | Kein Preis bestätigt | Generationsratgeber |
| Wassereintritt durch das Panoramadach | Autos mit Panoramadach | Nicht angegeben | Kein Preis bestätigt | Generationsratgeber |
| Bremsscheiben nutzen sich schnell ab | Alle Motoren | Etwa 50.000 km (vorne, starke Nutzung) | Kein Preis bestätigt | Generationsratgeber |
| Kaltstart-Ruckeln und Drehmoment bei niedriger Drehzahl | Frühe 1.5 TSI evo (DAC, DAD, DPB, DPC), 2017-2020 | Ab Werk | 100-300 EUR (Deutschland, 2026) | Motorratgeber |
| Ölverbrauch und Kolbenringe | 1.5 TSI evo (DAC, DAD, DPB, DPC) | 7.500-10.000 km | 2.000-4.000 EUR (Deutschland, 2025) | Motorratgeber |
| Kühlmittelpumpe und Thermostatmodul | 1.5 TSI evo (DAC, DAD, DPB, DPC) | 60.000-120.000 km | 400-1.200 EUR (Deutschland, 2026) | Motorratgeber |
| ACT-Ruckeln und Schlepphebel-Schaden | 1.5 TSI evo (DAC, DAD, DPB, DPC) | Nicht angegeben | 2.500-3.000 EUR (Deutschland, 2026) | Motorratgeber |
| Partikelfilter (GPF) verstopft | 1.5 TSI mit GPF, 2017- | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Motorratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- Prüfen Sie die Bremsscheiben und fragen Sie nach dem Bericht der letzten Hauptuntersuchung (TÜV). Schlechtes Ergebnis: eine tiefe Kante am Scheibenrand oder Bremsen, die bei der Hauptuntersuchung bemängelt wurden.
- Fahren Sie kalt sanft an und achten Sie auf Ruckeln bei sehr niedrigem Tempo. Fragen Sie, ob das Software-Update gemacht wurde. Schlechtes Ergebnis: Ruckeln oder kein Nachweis für das Update.
- Prüfen Sie Dachhimmel und Fußräume auf Feuchtigkeit. Schlechtes Ergebnis: Feuchtigkeit, Flecken oder ein muffiger Geruch. Das deutet auf die Abläufe des Panoramadachs hin.
Aus dem Motorratgeber
- Ölverbrauch (kein Diagnosetester). Prüfen Sie Ölmessstab und Nachfüll-Historie. Schlecht: niedriger Stand, blauer Rauch oder Kolbenring-Arbeit ohne Rechnung.
- ACT und Nockenwelle (Diagnosetester). Achten Sie auf ein Ruckeln, wenn der Motor von zwei auf vier Zylinder umschaltet, und lesen Sie Fehler aus. Schlecht: ständiges Ruckeln, EPC-Leuchte oder Nockenwellen-Codes.
- Kühlmittel (kein Diagnosetester). Prüfen Sie den Stand bei kaltem Motor; suchen Sie weiße Rückstände oder süßlichen Geruch am Thermostatmodul. Schlecht: niedriger Stand, Flecken, schwache Heizleistung.
- Partikelfilter (Diagnosetester). Lesen Sie bei einem Kurzstreckenauto Rußbeladung und GPF-Codes aus. Schlecht: GPF-Leuchte oder Regenerationsfehler.
- Kaltstart (Diagnosetester). Starten Sie eiskalt; fahren Sie im 1. und 2. Gang an. Schlecht: Ruckeln zwischen 1.200 und 1.800 U/min. Fragen Sie nach dem Update-Nachweis; ein Diagnosetester zeigt die ECU-Version.
- Rückrufprüfung. Geben Sie die FIN in die offizielle Rückrufprüfung ein. Schlecht: eine offene Aktion 24ER, 24EV oder 24EP.
Betriebskosten
| Betrieb | 205 € |
|---|---|
| Werkstatt | 121 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 128 € |
| Gesamt pro Monat | 454 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 83 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 225
- 25. Perzentil
- 21.490 €
- Medianpreis
- 22.950 €
- 75. Perzentil
- 24.950 €
- Median-Kilometerstand
- 54.623 km
- Median-Erstzulassung
- 2022
- Händleranteil
- 92,9 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2024 | 10 | 27.470 € | 25.390 km |
| 2023 | 72 | 23.900 € | 54.610 km |
| 2022 | 106 | 22.848 € | 52.500 km |
| 2021 | 37 | 21.490 € | 66.000 km |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 225 | 22.950 € | 21.490 € – 24.950 € | 54.623 km |
| Okt. 2026 | 225 | 22.950 € | 21.490 € – 24.950 € | 54.623 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 9 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|
| Tiguan 1.5 TSI OPF | 150 PS | 2020–2023 | 450 € |
| Tiguan 1.5 TSI OPF Life | 150 PS | 2020–2023 | 450 € |
| Tiguan 1.5 TSI OPF UNITED | 150 PS | 2020 | 453 € |
| Tiguan 1.5 TSI OPF ACTIVE | 150 PS | 2021–2022 | 451 € |
| Tiguan 1.5 TSI OPF URBAN SPORT | 150 PS | 2021–2022 | 464 € |
| Tiguan 1.5 TSI OPF MOVE | 150 PS | 2022–2023 | 424 € |
| Tiguan Allspace 1.5 TSI OPF Life | 150 PS | 2021–2024 | 464 € |
| Tiguan Allspace 1.5 TSI OPF MOVE | 150 PS | 2022–2024 | 439 € |
| Tiguan Allspace 1.5 TSI OPF Life | 150 PS | 2024 | 440 € |