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Auf einen Blick
- Baujahre: 2016 bis 2024. Facelift ab 2020.
- Zuverlässigkeit: 3/5. Fehler am Getriebesteuergerät des DSG mit Nasskupplung und verstopfte Abgasteile beim Diesel sind die Hauptprobleme.
- Selbstreparatur: 2/5. Getriebe-, Kühl- und Allradfehler brauchen eine Werkstatt mit Diagnosetester.
- Größtes Risiko: das Getriebesteuergerät des DSG mit Nasskupplung (ein Doppelkupplungsgetriebe, dessen Kupplungen im Öl laufen). Es kann das Getriebe in den Notlauf schalten.
- Empfehlung: ein Auto mit Nachweisen für DSG-Öl und Allradkupplungsöl. Meiden: einen Diesel, der meist Kurzstrecke fährt, und ein Auto mit feuchten Teppichen oder Dachhimmel.
Motoren und Getriebe
- 1.4 TSI, EA211: 125 und 150 PS, 2016 bis 2018. Siehe den Motorleitfaden EA211. Undichte Kühlmittelpumpen sind ein bekannter Fehler.
- 1.5 TSI, EA211 evo: 150 PS ab 2018 und 130 PS ab 2019. Siehe den Motorleitfaden EA211. Ruckeln im kalten Zustand ist ein bekannter Fehler.
- 2.0 TSI, EA888: 180 bis 230 PS, mit 4MOTION. Er hat eine Steuerkette, keinen Zahnriemen. Undichte Kühlmittelpumpen sind ein bekannter Fehler.
- 2.0 TDI, EA288: 115 PS (2016 bis 2020), 150 und 190 PS sowie der 240 PS starke BiTDI mit zwei Turboladern. Das AGR-Ventil und der Dieselpartikelfilter (DPF) sind bekannte Fehlerquellen.
- Plug-in-Hybrid (eHybrid), Facelift: kein häufiger Fehler bestätigt.
- 6-Gang-Schaltgetriebe: kein häufiger Fehler bestätigt.
- 6-Gang-DSG mit Nasskupplung (DQ250): frühe Autos, 2016 und 2017.
- 7-Gang-DSG mit Nasskupplung (DQ381): ab etwa Modelljahr 2018. Die Kupplungen verschleißen im Stadtverkehr und beim Ziehen eines Anhängers.
- 7-Gang-DSG mit Nasskupplung (DQ500): beim stärksten Diesel, dem 240 PS starken BiTDI.
- 4MOTION-Allradantrieb: Eine Haldex-Kupplung leitet die Kraft an die Hinterräder, wenn die Vorderräder durchdrehen. In vielen Autos verbaut.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Getriebesteuergerät im DSG mit Nasskupplung | 6-Gang- und 7-Gang-DSG mit Nasskupplung, alle Baujahre | Nicht angegeben | Kein Preis bestätigt |
| Kupplungsverschleiß beim DSG | 7-Gang-DSG mit Nasskupplung ab 2018 | Nicht angegeben | Kein Preis bestätigt |
| Ruckeln im kalten Zustand beim 1.5 TSI | 1.5 TSI (EA211 evo), Benziner, meist ältere Schaltwagen | Nicht angegeben | Kein Preis bestätigt |
| AGR-Ventil und DPF beim 2.0 TDI | 2.0 TDI (EA288), Diesel | Nicht angegeben | Kein Preis bestätigt |
| Haldex-Pumpe beim 4MOTION | 4MOTION-Autos | Nicht angegeben | Kein Preis bestätigt |
| Kühlmittelpumpe undicht bei TSI-Benzinern | 1.4 TSI und 2.0 TSI, Benziner | Nicht angegeben | Kein Preis bestätigt |
| Wassereintritt durch das Panoramadach | Autos mit Panoramadach | Nicht angegeben | Kein Preis bestätigt |
| Bremsscheiben nutzen sich schnell ab | Alle Motoren | Etwa 50.000 km (vorne, starke Nutzung) | Kein Preis bestätigt |
Vor dem Kauf
- Machen Sie eine Probefahrt mit dem DSG. Schlechtes Ergebnis: eine Getriebewarnung, oder das Getriebe geht in den Notlauf. Ein Diagnosetester kann den Fehlerspeicher des Getriebes auslesen.
- Verlangen Sie die Rechnungen für den DSG-Ölwechsel. Schlechtes Ergebnis: keine. Die Intervalle hängen vom Getriebe ab, siehe Wartung.
- Starten Sie kalt und fahren Sie im Verkehr an. Schlechtes Ergebnis: Ruckeln oder Schütteln bei niedrigem Tempo oder harte Schaltvorgänge vom ersten in den zweiten Gang.
- Prüfen Sie die Bremsscheiben und fragen Sie nach dem Bericht der letzten Hauptuntersuchung (TÜV). Schlechtes Ergebnis: eine tiefe Kante am Scheibenrand oder Bremsen, die bei der Hauptuntersuchung bemängelt wurden.
- Fahren Sie kalt sanft an und achten Sie auf Ruckeln bei sehr niedrigem Tempo. Fragen Sie, ob das Software-Update gemacht wurde. Schlechtes Ergebnis: Ruckeln oder kein Nachweis für das Update.
- Fragen Sie, wie der Diesel gefahren wurde. Schlechtes Ergebnis: meist Kurzstrecke. Kurze Fahrten lassen den Partikelfilter und das AGR-Ventil verstopfen.
- Fragen Sie bei einem 4MOTION-Auto nach dem Nachweis für den Wechsel des Kupplungsöls. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis, oder die Vorderräder drehen durch, während die Hinterräder nicht ziehen.
- Kontrollieren Sie bei ausgeschaltetem Motor den Kühlmittelstand und schauen Sie unter dem Motor nach Undichtigkeiten. Schlechtes Ergebnis: zu wenig Kühlmittel oder eine Undichtigkeit an der Pumpe.
- Prüfen Sie Dachhimmel und Fußräume auf Feuchtigkeit. Schlechtes Ergebnis: Feuchtigkeit, Flecken oder ein muffiger Geruch. Das deutet auf die Abläufe des Panoramadachs hin.
Betriebskosten
| Betrieb | 207 € |
|---|---|
| Werkstatt | 129 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 146 € |
| Gesamt pro Monat | 482 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 96 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 6.633
- 25. Perzentil
- 23.980 €
- Medianpreis
- 27.650 €
- 75. Perzentil
- 31.780 €
- Median-Kilometerstand
- 67.204 km
- Median-Erstzulassung
- 2023
- Händleranteil
- 96,3 %
- Preis bei 100.000 km
- 26.080 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.