Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 8V, 69 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 370 € | 8.999 € | 1.337 | Autogas (LPG) / Super | 169A4000 | Schaltgetriebe (5) | 2015–2020 |
| 1.0 GSE, 70 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 391 € | 11.900 € | 952 | Super | 46341162 | Schaltgetriebe (6) | 2020–2024 |
| 1.0 GSE, 70 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Cabrio Recherche | 391 € | 12.890 € | 427 | Super | 46341162 | Schaltgetriebe (6) | 2020–2024 |
| 1.2 8V, 69 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe, Cabrio Recherche | 371 € | 9.950 € | 381 | Super | 169A4000 | Schaltgetriebe (5) | 2015–2020 |
| 1.3 16V, 95 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 380 € | 8.800 € | 190 | Diesel | 312B1000 | Schaltgetriebe (5) | 2015–2018 |
| 1.2 8V, 69 PS, automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 368 € | 10.990 € | 135 | Super | 169A4000 | Automatisiertes Schaltgetriebe (5) | 2015–2020 |
| 0.9 8V, 86 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 366 € | 8.499 € | 98 | Super | 312A2000 | Schaltgetriebe (5) | 2015–2019 |
| 1.2 8V, 69 PS, automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe, Cabrio Recherche | 368 € | 12.770 € | 83 | Super | 169A4000 | Automatisiertes Schaltgetriebe (5) | 2015–2020 |
| 0.9 8V, 105 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 332 € | 7.999 € | 72 | Super | 199B6000 | Schaltgetriebe (6) | 2015–2018 |
Auf einen Blick
- Baujahre: 2007 bis 2024 gebaut. Das Facelift kam 2015.
- Hauptrisiken: Das automatisierte Schaltgetriebe Dualogic schaltet langsam oder ruckelt, und seine Pumpe und der Druckspeicher verschleißen. Die Ventilsteuereinheit des 0.9 TwinAir fällt mit dem Alter und altem Öl aus.
- Zuverlässigkeit: 2/5, weil die Dualogic-Hydraulik und die Ventilsteuereinheit des TwinAir teuer zu reparieren sind.
- Selbstreparatur: 1/5, weil Arbeiten am Getriebe, an der Ventilsteuereinheit und am Zahnriemen eine Werkstatt und Diagnosetester brauchen.
- Bevorzugen: ein Wagen mit Schaltgetriebe und Serviceheft. Meiden: ein Dualogic-Wagen mit langsamen, ruckelnden oder hängenden Schaltvorgängen.
Motoren und Getriebe
- 0.9 TwinAir Benziner (85 bis 105 PS, ab 2010): der Motor mit dem Ventilsteuereinheit-Fehler unten.
- 1.2 FIRE Benziner (69 PS): siehe den Leitfaden zum 1.2 FIRE. Zahnriemen und Wasserpumpe sind fällige Arbeiten, siehe unten.
- 1.4 16V Benziner (100 bis 135 PS): kein häufiger Fehler bestätigt.
- 1.3 Multijet Diesel (55 oder 70 kW): kein häufiger Fehler bestätigt.
- 1.0 Mild-Hybrid: kein häufiger Fehler bestätigt.
- Schaltgetriebe: die Kupplung verschleißt beim 1.2 früh.
- Automatisiertes Schaltgetriebe Dualogic: eine einzelne Kupplung, die von einer Hydraulikeinheit betätigt wird. Schaltvorgänge, Pumpe und Druckspeicher sind das erste Problem unten.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Dualogic-Schaltvorgänge, Pumpe und Druckspeicher | Automatisiertes Schaltgetriebe Dualogic | Etwa 50.000 km (Verschleiß der Kupplungsstange) | Pumpe 980–1.450 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben) |
| Kupplungsverschleiß beim Schaltgetriebe | Schaltgetriebe, vor allem 1.2 | Oft unter 60.000 km | Kupplungssatz 5.000–10.000 RUB (Russland, Jahr nicht angegeben) |
| TwinAir-Ventilsteuereinheit und Öl | 0.9 TwinAir Benziner | Etwa 150.000 km | Ventilsteller 64.890 RUB (Russland, Jahr nicht angegeben) |
| Zahnriemen und Wasserpumpe | 1.2 FIRE Benziner (169A4000) | Nicht angegeben | 450–750 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben) |
| Anlasser | 1.2 und 1.4 Benziner | Etwa 100.000 bis 150.000 km | 220–340 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben) |
| Rückruf Rückfahrschalter | Gebaut 29. März bis 26. Oktober 2023 | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
Vor dem Kauf
- Fahren Sie aus dem Stand an und schalten Sie mehrmals hoch. Die Schaltvorgänge sollen schnell und sanft sein. Schlechtes Ergebnis: langsame, späte oder ruckelnde Schaltvorgänge, oder der Wagen bleibt in einem Gang hängen.
- Schauen Sie unter dem Dualogic-Getriebe nach Hydraulikflüssigkeit. Schlechtes Ergebnis: eine nasse Einheit oder ein undichter Steller (das Teil, das die Gänge bewegt).
- Fragen Sie nach den Ölwechsel-Belegen des TwinAir. Schlechtes Ergebnis: keine Belege oder Öl, das nicht der vorgeschriebenen Sorte entspricht. Altes oder falsches Öl verkokt die Magnetventile.
- Lassen Sie den TwinAir im Leerlauf laufen und hören Sie hin. Schlechtes Ergebnis: unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust oder Notlauf.
- Lassen Sie sich nachweisen, dass Zahnriemen, Spann- und Umlenkrollen und Wasserpumpe am 1.2 gewechselt wurden. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis. Die Arbeit kostet in Deutschland 450 bis 750 EUR (Jahr nicht angegeben).
- Fragen Sie, wann der Anlasser zuletzt gewechselt wurde. Schlechtes Ergebnis: nie gewechselt, bei mehr als etwa 100.000 km. Ein neuer Anlasser kostet in Deutschland 220 bis 340 EUR (Jahr nicht angegeben).
- Fragen Sie bei einem Schaltwagen, wann die Kupplung zuletzt gewechselt wurde. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis und mehr als 60.000 km auf dem Tacho.
- Lassen Sie den Händler die Fahrgestellnummer (FIN) auf offene Rückrufe prüfen, auch den Rückruf des Rückfahrschalters von 2023 (KBA 013545). Schlechtes Ergebnis: ein offener Rückruf.
Betriebskosten
| Betrieb | 158 € |
|---|---|
| Werkstatt | 112 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 99 € |
| Gesamt pro Monat | 369 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 48 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 4.721
- 25. Perzentil
- 8.990 €
- Medianpreis
- 10.890 €
- 75. Perzentil
- 12.500 €
- Median-Kilometerstand
- 60.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2020
- Händleranteil
- 84,6 %
- Preis bei 100.000 km
- 9.408 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.