Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 BiTDI, 180 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche | 569 € | 17.990 € | 726 | Diesel | CFC | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2009–2015 |
| 2.0 BiTDI, 180 PS, 7-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb Recherche | 593 € | 17.990 € | 726 | Diesel | CFC | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2009–2015 |
| 2.0 TDI, 140 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 525 € | 14.998 € | 630 | Diesel | CAA, CCH | Schaltgetriebe (6) | 2009–2015 |
| 2.0 TDI, 140 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb Recherche | 552 € | 14.998 € | 630 | Diesel | CAA, CCH | Schaltgetriebe (6) | 2009–2015 |
| 2.0 BiTDI, 180 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 557 € | 15.999 € | 343 | Diesel | CFC | Schaltgetriebe (6) | 2009–2015 |
| 2.0 BiTDI, 180 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb Recherche | 578 € | 15.999 € | 343 | Diesel | CFC | Schaltgetriebe (6) | 2009–2015 |
| 2.0 TDI, 102 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 505 € | 9.999 € | 333 | Diesel | CXG | Schaltgetriebe (5) | 2009–2015 |
| 2.0 TDI, 140 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche | 545 € | 15.700 € | 229 | Diesel | CAA, CCH | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2009–2015 |
| 2.0 TDI, 84 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 498 € | 8.800 € | 184 | Diesel | CXG | Schaltgetriebe (5) | 2009–2015 |
| 2.0 TDI, 114 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 489 € | 12.500 € | 91 | Diesel | CAA, CXH | Schaltgetriebe (5) | 2011–2015 |
Auf einen Blick
- Baujahre: 2003 bis 2015. Das Facelift 2009 brachte den Common-Rail-2.0-TDI, den BiTDI und das Siebengang-DSG.
- Zuverlässigkeit: 2/5. Verschleiß an der Pumpe-Düse, Probleme an Nockenwelle und Schwungrad sowie Schaltfehler am DSG ergeben zusammen hohe Rechnungen.
- Selbstreparatur: 2/5. Motor-, Schwungrad- und Getriebearbeiten gehören in die Werkstatt. Karosseriearbeiten brauchen Schweißen.
- Größte Risiken: Verschleiß von Nockenwelle und Pumpe-Düse am 2.5 TDI, Schaltfehler am DSG, Ausfall des AGR-Kühlers am 2.0 TDI und Rost.
- Empfehlung: Ein Transporter mit lückenlosem Serviceheft, ohne Dieselgeruch im Öl und mit trockenen Schwellern. Meiden: Pumpe-Düse-Diesel mit Rost und ohne Ölnachweise.
Motoren und Getriebe
- 1.9 TDI Pumpe-Düse, 86/105 PS (AXC, AXB, BRR, BRS), 2003-2009: Fünfgang-Schaltgetriebe.
- 2.5 TDI Pumpe-Düse, 131/174 PS (AXD, AXE, BNZ, BPC), 2003-2009: Sechsgang-Schaltgetriebe oder 09K-Automatik. Schäden an Nockenwelle, Injektoren und Laufbuchsen.
- 2.0 TDI Common Rail, 84 bis 140 PS (CXG, CAA, CXH, CCH), 2009-2015: Der AGR-Kühler ist das Hauptrisiko.
- 2.0 BiTDI, 180 PS (CFC), 2009-2015: Meiden, außer der AGR-Kühler wurde bereits erneuert. promobil nennt, dass Ausfälle schon unter 100.000 km auftreten können.
- 2.0 TSI, 150/204 PS (CJK), 2009-2015: Ein hoher Ölverbrauch wird berichtet.
- Benziner 2.0 (AXA), 115 PS, und 3.2 V6 (BKK), 235 PS: In den ausgewerteten Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- Schaltgetriebe: Lager und Rückwärtsgänge verschleißen, meist nach 200.000 km.
- 09K-Sechsgang-Automatik, vor dem Facelift: Getriebeöl regelmäßig wechseln lassen.
- DQ500 Siebengang-DSG, Facelift: siehe Schaltfehler unten.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Verschleiß der Pumpe-Düse und Kraftstoff im Öl | Pumpe-Düse 1.9 und 2.5 TDI, 2003-2009 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Verschleiß von Nockenwelle und Becherstößel | 2.5 TDI (AXD, AXE, BNZ, BPC) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Verschleiß des Zweimassenschwungrads | Pumpe-Düse 1.9 und 2.5 TDI | 200.000-300.000 | Etwa 800 GBP (Großbritannien, 2013) |
| Schaltfehler des DSG DQ500 | DQ500-DSG, 2009-2015 | Nicht angegeben | Kupplung allgemein etwa 1.000-2.000 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben) |
| Ausfall des AGR-Kühlers | 2.0 TDI (CXG, CAA, CXH, CCH) und BiTDI (CFC), 2009-2015 | Beim BiTDI unter 100.000 | 800-1.400 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben) |
| Ausfall der Beschichtung der Zylinderlaufbuchsen | 2.5 TDI (AXD, AXE, BNZ, BPC) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Wasserpumpenausfall | Pumpe-Düse 1.9 und 2.5 TDI | 90.000-120.000 | Kein bestätigter Preis |
| Karosserierost | Alle Fahrzeuge | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Starten Sie den kalten 2.5 TDI und hören Sie auf Klackern. Prüfen Sie den Leerlauf auf Zündaussetzer. Schlechtes Ergebnis: Klackern, Zündaussetzer oder ein unruhiger Leerlauf. Ein Scanner liest Zündaussetzer-Fehlercodes aus.
- Fahren Sie den DQ500 in D durch alle Gänge. Schlechtes Ergebnis: Ruckeln, plötzliche Rückschaltungen oder Schütteln im Leerlauf. Ein Scanner liest Fehler der Mechatronik aus. Lassen Sie sich den Nachweis des Ölwechsels zeigen.
- Fahren Sie im ersten und im Rückwärtsgang an. Schlechtes Ergebnis: Rupfen oder Klappern im Leerlauf oder im Stand. What Van? nennt etwa 800 GBP oder mehr für die Schwungradreparatur.
- Starten Sie den kalten 2.0 TDI und beobachten Sie den Auspuff. Schlechtes Ergebnis: weißer Rauch, Kühlmittelverlust oder steigender Ölverbrauch. Ein Scanner liest AGR-Fehler aus.
- Riechen Sie am Ölmessstab und prüfen Sie den Ölstand nach einer Fahrt. Schlechtes Ergebnis: Dieselgeruch oder ein Stand, der zwischen den Services steigt.
- Fragen Sie bei Fahrzeugen über 300.000 km nach der Ölverbrauchs-Historie. Schlechtes Ergebnis: hoher Ölverbrauch oder eine bereits erfolgte Generalüberholung.
- Schauen Sie unter dem Motor nach Kühlmittel. Schlechtes Ergebnis: Pfützen, ein Stöhngeräusch oder Kühlmittel im Öl.
- Prüfen Sie Schweller, Radläufe, Schiebetürschienen, Heckklappennaht und Frontscheibenrahmen mit einem Schraubendreher. Schlechtes Ergebnis: weiches Metall, Blasen im Lack oder eine schlechte Reparatur.
- Lassen Sie offene Rückrufaktionen anhand der FIN bei einem VW-Händler prüfen. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion.
Betriebskosten
| Betrieb | 248 € |
|---|---|
| Werkstatt | 142 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 156 € |
| Gesamt pro Monat | 546 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 89 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 2.683
- 25. Perzentil
- 10.990 €
- Medianpreis
- 15.000 €
- 75. Perzentil
- 19.498 €
- Median-Kilometerstand
- 205.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2012
- Händleranteil
- 46 %
- Preis bei 100.000 km
- 19.736 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.