VW Nutzfahrzeuge Transporter T6.1 Facelift 6.1 Multivan, 199 PS, 7-Gang-Doppelkupplung (2019–2021)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber VW T6 und T6.1 (2015-2024): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Ein praktischer Transporter. Der 204 PS BiTDI, das DQ500-Getriebe und die Abgasteile sind teuer, also prüfen Sie sie vor dem Kauf.

• Motorratgeber VW 2.0 TDI (EA288) Diesel: Probleme, Kosten und was zu prüfen ist

  Kühlmittelverlust, AGR- und AdBlue-Fehler sind die Hauptrisiken. Kaufen Sie mit Kaltstartprüfung, Kühlmitteldrucktest und komplettem Scan.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Fragen Sie nach dem Ölverbrauch und prüfen Sie den Ölstand nach einer Fahrt. Schlechtes Ergebnis: Der Stand sinkt schnell, oder es gibt keine Nachweise.
2. Fahren Sie den DQ500 in D durch alle Gänge. Schlechtes Ergebnis: Ruckeln beim Anfahren, verzögerte Schaltvorgänge oder ein Notlauf. Ein Diagnosegerät liest Fehler der Mechatronik aus. Fragen Sie nach dem Nachweis für Öl- und Filterwechsel.
3. Starten Sie den Transporter und beobachten Sie die Motorwarnleuchte im Display. Schlechtes Ergebnis: Die Leuchte bleibt an. Ein Diagnosegerät liest AGR-Fehler aus.
4. Prüfen Sie den Kühlmittelstand vor und nach einer Fahrt. Schlechtes Ergebnis: Das Kühlmittel sinkt weiter, oder Motorleuchten gehen an. Ein Diagnosegerät liest AGR-Fehler aus.
5. Fragen Sie, wie der Transporter gefahren wurde und ob er vor allem Kurzstrecken gefahren ist. Fahren Sie ihn mit Tempo und beobachten Sie die DPF-Leuchte. Schlechtes Ergebnis: Die DPF-Leuchte bleibt an, oder eine Regeneration endet nicht. Ein Diagnosegerät liest DPF-Daten aus.
6. Lassen Sie offene Rückrufaktionen anhand der FIN bei einem VW-Händler prüfen. Schlechtes Ergebnis: Eine offene Aktion ist nicht erledigt.

Aus dem Motorratgeber

1. Turbolader (Scanner nötig). Ladedruckfehler auslesen und die Leitschaufeln prüfen. Schlecht: Leistungsverlust, Pfeifen oder Rauch.
2. DPF (Scanner nötig). Ruß- und Aschebeladung auslesen. Schlecht: häufige Regeneration oder hoher Ölstand.
3. Saugrohr (Drucktest). Das Kühlsystem abdrücken. Schlecht: Kühlmittelverlust ohne Pfütze, schlimmer unter Last.
4. AGR-Kühler (Drucktest). Die Kühlerschläuche abklemmen und den Test wiederholen. Schlecht: dicht nur mit umgangenem Kühler.
5. AdBlue und NOx (Scanner nötig). NOx-Sensor- und Dosierfehler auslesen. Schlecht: Abgaswarnung, Neustart-Countdown oder kristallisiertes AdBlue.
6. Wasserpumpe und Heizung. Kalt starten; die Heizung muss heiß blasen. Schlecht: schwache Wärme, wandernde Anzeige, angetrocknetes Kühlmittel.
7. Ölpumpenantrieb (Scanner nötig). Auf Rasseln im Leerlauf achten und Öldruckfehler prüfen. Schlecht: rote Öldruckwarnung.
8. Rechnungen für Zahnriemen und Pumpe. Fragen Sie nach datierten Rechnungen für Zahnriemen, Pumpe und Thermostat. Ohne Nachweis sollten Sie einen Zahnriemenwechsel einplanen.
9. Rückruf prüfen. Geben Sie die FIN in die offizielle Rückrufabfrage ein. Schlecht: eine offene 23Z7-Aktion an einem T6.

Betriebskosten

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