Carsieve VW Passat B7 1.6 TDI, 105 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe (2010–2014)
- Leistung
- 105 PS (77 kW)
- Motorcodes
- CAY
- Getriebe
- 6-Gang-Schaltgetriebe
- Bauzeitraum
- 2010–2014
- Betriebskosten pro Monat
- 404 €
- Kraftstoff
- Diesel
- Medianpreis
- 4.800 €
- Zuverlässigkeit
- 2/5
- Selbst reparieren
- 2/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber VW Passat B7 (2010-2014): bekannte Probleme und Kaufberatung
Kaufen Sie einen B7 mit lückenloser Servicehistorie und Nachweisen für Getriebeölwechsel, und meiden Sie einen 1.8 TSI mit Ölverbrauch oder ein ruckelndes DSG.
- Motorratgeber Probleme, Kosten und Prüfpunkte bei den VW-Dieselmotoren 1.6 und 2.0 TDI (EA189)
Rückrufarbeiten, AGR- und DPF-Fehler sowie Injektorreparaturen sind häufig. Nur kaufen mit Rückrufnachweis, Zahnriemen-Rechnung und sauberem Fehlerspeicher.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Querlenkerlager vorn und Stoßdämpfer | Alle Motoren | Nicht genannt | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Heckklappe und Lackrost | Alle Fahrzeuge, vor allem die Heckklappe des Variant | Nicht genannt | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Elektrische Feststellbremse | Alle Fahrzeuge | Nicht genannt | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Rückruf und Nebenwirkungen | 1.6 TDI (etwa 2,6 Millionen in Europa) und 2.0 TDI | Nicht zutreffend | Kostenlos | Motorratgeber |
| AGR-Ventil und AGR-Kühler | 1.6 und 2.0 TDI | Nicht angegeben | Ventil 150 bis 900 EUR; Kühler 350 bis 2.200 EUR (Deutschland, 2023 bis 2026) | Motorratgeber |
| Dieselpartikelfilter (DPF) | 1.6 und 2.0 TDI mit DPF | Nicht angegeben | Reinigung 180 bis 350 EUR; neuer Filter 700 bis 1.500 EUR (Deutschland, 2026, allgemeiner DPF-Preis) | Motorratgeber |
| Injektoren und Hochdruckpumpe | 1.6 und 2.0 TDI | Nicht angegeben | Kein verlässlicher Preis gefunden | Motorratgeber |
| Zahnriemen und Wasserpumpe | 1.6 und 2.0 TDI | Intervall 120.000 bis 210.000 km | 840 bis 1.220 EUR mit Arbeitslohn (Deutschland, Jahr nicht angegeben) | Motorratgeber |
| Turbolader | Vor allem beim 2.0 TDI gemeldet | Ab etwa 150.000 km | Überholung 500 bis 900 EUR; neu 900 bis 1.800 EUR (Deutschland, 2026) | Motorratgeber |
| Zweimassenschwungrad | Schaltgetriebe | 130.000 bis 160.000 km | Schwungrad 900 bis 1.400 EUR (Deutschland, 2026) | Motorratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- Die Vorderachse über Unebenheiten auf Klappern prüfen. Auf undichte Stoßdämpfer und abgefahrene Vorderreifen achten. Querlenkerlager und Koppelstangen sind die üblichen Verschleißteile.
- Die Außenkante der Heckklappe, den Kennzeichenrahmen beim Variant, die Radläufe und das Schiebedach auf Lackblasen oder Rostflecken prüfen.
- Die elektrische Feststellbremse mehrmals anziehen und lösen, auch am Hang. Ein langsames Lösen oder eine Warnleuchte ist ein Fehler.
- Einen VW-Händler bitten, die FIN auf offene Rückrufe zu prüfen, besonders das Software-Update 23R7 bei einem Diesel. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion.
Aus dem Motorratgeber
- Rückrufnachweis (ohne Diagnosegerät). Fragen Sie den Händler nach einem Nachweis für das Software-Update und beim 1.6 nach dem Strömungsgleichrichter. Schlecht: kein Nachweis.
- Fehlerspeicher (Diagnosegerät nötig). Schlecht: AGR-Codes P0401 oder P0402, Turbo-Codes P2563 oder P2564 oder DPF-Codes wie P2002.
- Probefahrt. Schlecht: Ruckeln, Leistungsverlust oder Notlauf.
- Injektoren (ohne Diagnosegerät). Fragen Sie, ob die Injektoren getauscht oder überarbeitet wurden. Schlecht: unruhiger Motorlauf ohne dokumentierte Injektorarbeiten.
- DPF (ohne Diagnosegerät). Fragen Sie, wie das Auto gefahren wurde und ob der Filter gereinigt wurde. Schlecht: eine DPF-Warnleuchte oder nur Kurzstreckenbetrieb.
- Kühlmittel (Motor kalt). Prüfen Sie den Stand und riechen Sie im Innenraum nach Abgas. Schlecht: jeder Kühlmittelverlust. Der AGR-Kühler ist eine häufige Ursache.
- Rechnung für den Zahnriemen. Schlecht: keine datierte Rechnung für Zahnriemen, Spanner und Wasserpumpe oder über 210.000 km bzw. 5 Jahre ohne Wechsel.
- Turbo (Diagnosegerät nötig). Beim 2.0 TDI ab etwa 150.000 km. Schlecht: Ladedruck-Fehler oder Ölaustritt am Turbo.
- Schwungrad (nur Schaltgetriebe). Im 2. Gang bei etwa 1.400 U/min fahren. Schlecht: ein Klappern.
Betriebskosten
| Betrieb | 146 € |
|---|---|
| Werkstatt | 114 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 144 € |
| Gesamt pro Monat | 404 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 67 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 203
- 25. Perzentil
- 3.800 €
- Medianpreis
- 4.800 €
- 75. Perzentil
- 6.000 €
- Median-Kilometerstand
- 242.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2012
- Händleranteil
- 41,4 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2014 | 37 | 5.300 € | 245.201 km |
| 2013 | 41 | 5.790 € | 225.000 km |
| 2012 | 56 | 4.500 € | 242.000 km |
| 2011 | 63 | 4.200 € | 270.000 km |
| 2010 | 6 | 4.800 € | 205.000 km |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 203 | 4.800 € | 3.800 € – 6.000 € | 242.000 km |
| Okt. 2026 | 203 | 4.800 € | 3.800 € – 6.000 € | 242.000 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 12 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Karosserie | Türen | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|---|---|
| Passat 1.6 TDI BMT Trendline | 105 PS | Stufenheck | 4 | 2010–2011 | 404 € |
| Passat 1.6 TDI BMT Comfortline | 105 PS | Stufenheck | 4 | 2010–2014 | 416 € |
| Passat 1.6 TDI BMT Highline | 105 PS | Stufenheck | 4 | 2010–2011 | 411 € |
| Passat 1.6 TDI BMT R-Line | 105 PS | Stufenheck | 4 | 2012–2013 | 416 € |
| Passat 1.6 TDI BMT Business Edition | 105 PS | Stufenheck | 4 | 2013–2014 | 396 € |
| Passat 1.6 TDI BlueMotion | 105 PS | Stufenheck | 4 | 2011–2014 | 405 € |
| Passat Variant 1.6 TDI BMT Trendline | 105 PS | Kombi | 5 | 2010–2011 | 395 € |
| Passat Variant 1.6 TDI BMT Comfortline | 105 PS | Kombi | 5 | 2010–2014 | 407 € |
| Passat Variant 1.6 TDI BMT Highline | 105 PS | Kombi | 5 | 2010–2011 | 402 € |
| Passat Variant 1.6 TDI BMT R-Line | 105 PS | Kombi | 5 | 2012–2013 | 407 € |
| Passat Variant 1.6 TDI BMT Business Edition | 105 PS | Kombi | 5 | 2013–2014 | 387 € |
| Passat Variant 1.6 TDI BlueMotion | 105 PS | Kombi | 5 | 2011–2014 | 399 € |