Carsieve VW Tiguan II 1.4 TSI, 150 PS, 6-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb (2016–2018)
- Leistung
- 150 PS (110 kW)
- Motorcodes
- CZE
- Getriebe
- 6-Gang-Doppelkupplung
- Bauzeitraum
- 2016–2018
- Betriebskosten pro Monat
- 472 €
- Kraftstoff
- Super
- Medianpreis
- 18.450 €
- Zuverlässigkeit
- 3/5
- Selbst reparieren
- 2/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber VW Tiguan II (2016-2024): bekannte Probleme und Kaufberatung
Zuerst Ölnachweise für DSG und Allradkupplung prüfen, dann Kühlmittelverlust und Ruckeln im kalten Zustand bei Benzinern. Diesel mit Kurzstrecke meiden.
- Motorratgeber Probleme, Kosten und Prüfpunkte bei VW 1,2 und 1,4 TSI (EA211) Benzinern
Ölverbrauch und undichte Wasserpumpe sind die gemeldeten Fehler. Kaufen Sie nur mit Riemen- und Pumpennachweis und sauberem Ölcheck.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Getriebesteuergerät im DSG mit Nasskupplung | 6-Gang- und 7-Gang-DSG mit Nasskupplung, alle Baujahre | Nicht angegeben | Kein Preis bestätigt | Generationsratgeber |
| Kupplungsverschleiß beim DSG | 7-Gang-DSG mit Nasskupplung ab 2018 | Nicht angegeben | Kein Preis bestätigt | Generationsratgeber |
| Haldex-Pumpe beim 4MOTION | 4MOTION-Autos | Nicht angegeben | Kein Preis bestätigt | Generationsratgeber |
| Kühlmittelpumpe undicht bei TSI-Benzinern | 1.4 TSI und 2.0 TSI, Benziner | Nicht angegeben | Kein Preis bestätigt | Generationsratgeber |
| Wassereintritt durch das Panoramadach | Autos mit Panoramadach | Nicht angegeben | Kein Preis bestätigt | Generationsratgeber |
| Bremsscheiben nutzen sich schnell ab | Alle Motoren | Etwa 50.000 km (vorne, starke Nutzung) | Kein Preis bestätigt | Generationsratgeber |
| Wasserpumpe und Kühlmittelverlust | 1,2 und 1,4 TSI, ab 2012 | Nicht angegeben | Etwa 400 bis 600 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben) | Motorratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- Machen Sie eine Probefahrt mit dem DSG. Schlechtes Ergebnis: eine Getriebewarnung, oder das Getriebe geht in den Notlauf. Ein Diagnosetester kann den Fehlerspeicher des Getriebes auslesen.
- Verlangen Sie die Rechnungen für den DSG-Ölwechsel. Schlechtes Ergebnis: keine. Die Intervalle hängen vom Getriebe ab, siehe Wartung.
- Starten Sie kalt und fahren Sie im Verkehr an. Schlechtes Ergebnis: Ruckeln oder Schütteln bei niedrigem Tempo oder harte Schaltvorgänge vom ersten in den zweiten Gang.
- Prüfen Sie die Bremsscheiben und fragen Sie nach dem Bericht der letzten Hauptuntersuchung (TÜV). Schlechtes Ergebnis: eine tiefe Kante am Scheibenrand oder Bremsen, die bei der Hauptuntersuchung bemängelt wurden.
- Fragen Sie bei einem 4MOTION-Auto nach dem Nachweis für den Wechsel des Kupplungsöls. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis, oder die Vorderräder drehen durch, während die Hinterräder nicht ziehen.
- Kontrollieren Sie bei ausgeschaltetem Motor den Kühlmittelstand und schauen Sie unter dem Motor nach Undichtigkeiten. Schlechtes Ergebnis: zu wenig Kühlmittel oder eine Undichtigkeit an der Pumpe.
- Prüfen Sie Dachhimmel und Fußräume auf Feuchtigkeit. Schlechtes Ergebnis: Feuchtigkeit, Flecken oder ein muffiger Geruch. Das deutet auf die Abläufe des Panoramadachs hin.
Aus dem Motorratgeber
- Ölstand (kein Scanner nötig). Prüfen Sie den Ölmessstab und fragen Sie nach der Historie des Ölverbrauchs. Schlecht: Der Stand sinkt zwischen den Inspektionen, oder bei starkem Gasgeben kommt blauer Rauch heraus. Verlangen Sie einen Nachweis für Arbeiten an Kolbenringen oder Zylinderkopf.
- Kühlmittel und Wasserpumpe (kein Scanner nötig). Prüfen Sie den Kühlmittelstand bei kaltem Motor und schauen Sie unter dem Auto nach feuchten Stellen nahe der Pumpe. Schlecht: ein niedriger Stand oder eine Undichtigkeit. Verlangen Sie eine datierte Rechnung, die zeigt, dass die Pumpe zusammen mit dem Riemen gewechselt wurde.
- Rechnungen. Verlangen Sie datierte Rechnungen mit Kilometerstand für alle Arbeiten an Riemen, Pumpe, Öl oder Software. Ohne Nachweis sollten Sie die Kosten dafür einplanen.
- Rückrufcheck. Geben Sie die FIN in den offiziellen Rückrufcheck für das Land des Autos ein. Schlecht: eine offene Rückrufaktion für das Auto.
Betriebskosten
| Betrieb | 216 € |
|---|---|
| Werkstatt | 128 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 128 € |
| Gesamt pro Monat | 472 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 85 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 266
- 25. Perzentil
- 16.580 €
- Medianpreis
- 18.450 €
- 75. Perzentil
- 19.890 €
- Median-Kilometerstand
- 95.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2018
- Händleranteil
- 68,8 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2020 | 5 | 19.999 € | 76.380 km |
| 2019 | 21 | 19.990 € | 95.000 km |
| 2018 | 112 | 18.995 € | 93.000 km |
| 2017 | 94 | 17.000 € | 105.000 km |
| 2016 | 34 | 17.490 € | 90.580 km |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 266 | 18.450 € | 16.580 € – 19.890 € | 95.000 km |
| Okt. 2026 | 266 | 18.450 € | 16.580 € – 19.890 € | 95.000 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 5 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|
| Tiguan 1.4 TSI Trendline 4MOTION DSG | 150 PS | 2016–2018 | 472 € |
| Tiguan 1.4 TSI Comfortline 4MOTION DSG | 150 PS | 2016–2018 | 472 € |
| Tiguan 1.4 TSI Highline 4MOTION DSG | 150 PS | 2016–2018 | 485 € |
| Tiguan 1.4 TSI SOUND 4MOTION DSG | 150 PS | 2016–2017 | 472 € |
| Tiguan 1.4 TSI JOIN 4MOTION DSG | 150 PS | 2017–2018 | 472 € |